KIA cuenta en la gama nuevo KIA Optima, del KIA Optima 2016, con una versión híbrida enchufable bautizada como KIA Optima PHEV. Ya te hemos hablado de ella en el artículo “KIA Optima PHEV 2016: 6 claves sobre la berlina híbrida enchufable de KIA” y sí, ahora ha llegado el momento de saber cuanto tendrás que desembolsar por esta berlina híbrida. ¿El precio del KIA Optima PHEV? Hora de descubrirlo.

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Kia acaba de presentar un ataque eléctrico, digno de la tormenta perfecta, en el salón del automóvil que se celebrará estos días en Chicago. Y no es casualidad que se presente en Estados Unidos, a tenor de lo importante que son en este mercado el sedán, y los híbridos. Y no contentos con lanzar un crossover híbrido específico, el Kia Niro 2016, acaban de presentarnos el nuevo Kia Optima Plug-In Hybrid 2017, la versión híbrida y enchufable del elegante sedán coreano. Una oleada de híbridos la mar de interesante, si tenemos en cuenta que el Kia Optima seguirá contando con una variante híbrida no enchufable.

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Europa no es, ni mucho menos, el mercado ideal para un híbrido como el KIA Optima Hybrid. Aún así, Kia sigue presentándonos las claves de su visión de la hibridación y del diésel en un futuro próximo. Y hemos de reconocer que nos gusta. El nuevo prototipo que se presentará en el Salón de París será el KIA Optima T-Hybrid, una suerte de híbrido diésel, con cambio manual, condimentado con un motor eléctrico y un compresor eléctrico. ¿Qué repercusiones tendría abogar por esta tecnología en sustitución del antiguo híbrido de gasolina de la gama KIA Optima?

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El año pasado os hablábamos del cese de la comercialización del Kia Optima Hybrid, un modelo que tuvo un ciclo vital fugaz y una presencia casi testimonial en un mercado dominado por los diésel y los SUV. En el Salón de Ginebra confirmábamos que Kia quiere darle una nueva oportunidad a su primer híbrido, mantener intacta su esencia y su mecánica pero apostar por mejoras de puesta a punto, equipamiento y estética.

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En nuestra prueba del Kia Optima CRDi concluíamos que lo mejor de esta berlina era su espacio, su equipamiento y en general los materiales empleados, en relación con su precio.

Con motivo del próximo lanzamiento del Kia Optima Híbrido nos poníamos al volante de este modelo para completar las impresiones que ya tenemos en nuestra prueba del Kia Optima diésel. No hay duda de que Kia ha optado por diversificar su gama atacando al mercado europeo con un sedán híbrido pionero y bien pensado para adelantarse a una nueva generación de berlinas generalistas de tamaño medio y grande que ven un pequeño filón en la electrificación, tal sea el caso del futuro Ford Mondeo Hybrid.

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En nuestra prueba del Kia Optima CRDi concluíamos que lo mejor de esta berlina era su espacio, su equipamiento y en general los materiales empleados, en relación con su precio.

El Kia Optima Híbrido llegará a finales de año a los concesionarios españoles planteándose como la alternativa híbrida del Kia Optima que conocíamos hasta el momento, siendo el único motor de gasolina que estará disponible complementando al diésel que ya se comercializaba en estos momentos. Estamos por tanto ante una gran berlina híbrida de 4.85 metros de longitud, con un sistema híbrido paralelo que técnicamente es capaz de desplazarse con el único impulso del motor eléctrico y a cualquier velocidad durante unos metros o llaneando y evidentemente sin posibilidad de recarga de las baterías en un enchufe.

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