Si hubo un stand que brilló con luz propia en el Salón del Automóvil de París, ese fue el escenario que firmó Rolls-Royce. La firma británica no escatimó en recursos y decidió llevarse allí cuatro unidades, entre las que destacaban el espectacular y nuevo Rolls-Royce Phantom Metropolitan Collection y el todavía más exclusivo Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Waterspeed Collection. Lujo, calidad y exceso se dieron la mano ofreciendo una auténtica experiencia visual y sensorial para todos los que se acercaban a su recinto acristalado.

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Lexus se ha presentado en el Salón de París sin una gran sorpresa, sin un modelo conceptual de espectacular diseño, ni una gran novedad en primicia. Pero ahí estábamos, a primera hora del jueves 2 de octubre, babeando ante su última propuesta deportiva, toqueteando y dando un sinfín de vueltas alrededor del nuevo Lexus RC F que para nuestro deleite se presenta además en la cita gala ataviado con el paquete de fibra de carbono.

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El nuevo Kia Sorento 2015 hizo su debut en el Salón del Automóvil de París, y vaya si consiguió firmar éxito de público. En el stand de Kia era la estrella protagonista ya que en esta nueva generación, el Kia Sorento ha echado la casa por la ventana para firmar un producto que apunta sin titubeos a las firmas premium como Volvo, Audi, BMW, etc. Sus argumentos son calidad, diseño y tecnología para afrontar una batalla muy dura donde Kia puede ser la sorpresa, ¿Convence en vivo tanto como en imágenes?

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Nos gusta la fibra de carbono. Pesa poco, ofrece una buena resistencia y para “colmo de males” sienta bien. El propietario del capó protagonista de la imagen que encabeza estas líneas bien sabe eso de que la fibra de carbono sienta bien, aunque los kg ahorrados a golpe de fibra de carbono no le ayude demasiado a combatir un peso bastante abultado. ¿A quién pertenece este capó?

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5 de octubre de 2014

He de confesar que tenía bastantes ganas de sentarme en los asientos posteriores del nuevo MINI de 5 puertas. Saber que MINI quiere meterse de lleno en el segmento B ofreciendo cierta polivalencia crea expectativas, aunque hacerlo sin comprometer en exceso los valores más arraigados de la marca no se antoja como una tarea fácil. En el Salón del Automóvil de París nos hemos sentado en su banqueta trasera, descubriendo que este MINI efectivamente tiene cinco puertas, pero dejándonos algunas dudas que a continuación te exponemos.

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Un salón del automóvil es la mejor forma de hacerse una idea global y rápida de como evoluciona esta nuestra pasión. A unos metros de distancia podemos pasar el último pequeño GTI a un nuevo superdeportivo, pasando por modelos conceptuales, versiones especiales y deportivos dispuesto a dar mucha guerra.

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En esta foto alguno verá un pomo de una palanca de cambios, sin más. Pero no lo es. Para empezar, el mero hecho de tener un cambio manual ya es noticia en este coche. No hace falta ser demasiado perspicaces para comprobar que esos detalles en rojo deben corresponderse con un coche con cierto enfoque deportivo. Y así es. El diseño de las marchas dibujadas sobre el pomo también tiene cierto toque retro y deportivo. Al analizar la foto alguno ya habrá pensado que la marcha atrás, del inglés reverse, se introduce tirando del pomo y empujando hacia arriba y hacia la izquierda, como la primera velocidad.

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3 de octubre de 2014

Lo adelantaba hace apenas un par de horas, la presentación de la nueva generación del Renault Espace en el Salón del Automóvil de París era uno de los eventos ineludibles de esta exposición. Renault había generado mucha expectación con esta reinvención del concepto monovolumen, y Carlos Ghosn comenzó el discurso señalando que la Renault Espace llega en forma de revolución. Renault contaba con uno de los expositores más grandes de este salón del automóvil, y no miento si digo que nadie quiso perderse la puesta de largo de este monovolumen reconvertido a crossover. Hemos estado allí en directo, nos hemos subido en la nueva Renault Espace, y ahora es el momento de de contarte nuestras primeras impresiones.

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El mundo al revés, así es como se podría definir el pabellón en el que el Grupo Volkswagen daba a conocer sus últimas novedades: Volkswagen XL Sport y Lamborghini Asterión. Sabíamos que habría un híbrido, también que habría un deportivo, pero nadie podía imaginar que la sorpresa que nos tenía preparada Volkswagen era vestir de deportivo extremo al ultraeficiente Volkswgen XL1 para, acto seguido, crear el Lamborghini más eficiente de la historia estrenando un esquema híbrido enchufable. Hemos estado en París en riguroso directo, y así es como lucían las dos últimas locuras ideadas por el Grupo Volkswagen.

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