27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Google está sacando provecho de cada accidente en el que se ve envuelto uno de sus coches autónomos. Superando ya la decena de incidentes con un coche autónomo de Google implicado, los responsables se sirven de estos para demostrar cómo la tecnología ya ha superado al ser humano en tanto a la seguridad durante la conducción. En todos y cada uno de los accidentes que han ocurrido, la culpa siempre fue del factor humano, lo cual nos invita a reflexionar sobre la realidad de la tecnología. Google no tiene dudas, afirmando de forma categórica que su tecnología es mucho más capaz de evitar un accidente que un ser humano bien entrenado.

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TomTom y Bosch han hecho oficial un acuerdo de colaboración por el que ambos fabricantes desarrollarán la próxima generación de mapas para sistemas de conducción avanzados. Este acuerdo pretende poner sobre la mesa un salto cualitativo en la información que actualmente brindan las bases de datos de mapas que usamos, lo cual supone todo un desafío con la mira puesta en las exigencias que plantean los sistemas de conducción automatizada y el cada vez más cercano coche autónomo.

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23 de julio de 2015

El fabricante alemán ZF ha construido su particular idea de coche urbano, un proyecto desarrollado de forma independiente y bajo la premisa de mostrar 3 grandes innovaciones que podrían revolucionar el coche que usamos para el día a día en las grandes urbes. Aunque su diseño sea poco menos que espartano, la revolución que esconde este pequeño coche puede que muy pronto haga acto de presencia en algún fabricante, y es que viendo su impresionante maniobrabilidad, su particular idea de electrificación o su herramienta para mejorar la conducción, parece que ZF tiene grandes planes para los coches urbanos.

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La asociación FlySafe liderada por el especialista británico Ricardo trabaja ya en la próxima generación de sistemas Flywheel KERS (acumuladores energéticos basados en volantes de inercia). Esta tecnología que ya cuenta con importantes fabricantes interesados en su uso principalmente en competición (Audi o Nissan), busca dar el salto definitivo al mercado a través de una nueva evolución que permita mejorar sus prestaciones, especialmente en lo que a cantidad máxima de energía pueda ser almacenada.

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8 de julio de 2015

BMW vuelve a la carga con el Hidrógeno. Tras 15 años de investigación sobre la pila de combustible de Hidrógeno, y tras dar carpetazo definitivo al uso de Hidrógeno como sustituto de la gasolina, el futuro de BMW vuelve a pasar por el repostaje de Hidrógeno para ofrecer soluciones alternativas de movilidad. BMW completa con esta muestra experimental su despliegue en tanto a movilidad de cero emisiones, plantando cara al eléctrico a baterías y proponiendo una tecnología que muy pronto podría llegar al mercado siguiendo los pasos del Hyundai ix35 FCEV y Toyota Mirai.

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Increíbles declaraciones las que han saltado a la luz por parte de Jaguar Land Rover. Uno de los fabricantes que más esfuerzos y demostraciones está realizando en los últimos tiempos sobre sistemas de conducción automatizada y asistencias se muestra contrario a un futuro donde los coches se conviertan en un transporte para ir del punto A al punto B, haciendo que los pasajeros sean poco más que una carga. El grupo JLR se ha mostrado categórico en esta idea de manos de su jefe para I+D, Wolfgang Epple, ofreciendo una visión totalmente opuesta a la que está explotando el resto de la industria.

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Esta es la pregunta que se hacen a menudo los fabricantes de coches eléctricos y/o híbridos, pues las baterías se han convertido en un gran problema a la hora abordar su completo reciclaje, pero al mismo tiempo se han convertido en un interesante punto de partida para lanzar nuevos proyectos. Una segunda vida para las baterías usadas de tu coche eléctrico es posible, y por ello en General Motors, Toyota o Nissan están impulsando proyectos para fomentar el uso de estas baterías como parte de sistemas de almacenamiento energético a gran escala o acumuladores domésticos como el que recientemente nos planteaba Tesla.

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El ambicioso proyecto de Tesla para impulsar una red de estaciones de intercambio de baterías se está convirtiendo en el primer gran fracaso de la marca. Con la infraestructura de recarga rápida conocida como supercargadores a pleno rendimiento, Tesla asegura estar planteándose muy seriamente el futuro de sus estaciones para el intercambio de baterías. El costoso programa de estaciones para que los usuarios del Tesla Model S puedan cambiar sus baterías apenas tiene usuarios, algo que se explica con en el hecho de que la red de supercargadores es suficiente soporte para que los clientes de Tesla puedan cubrir sus exigencias en cuanto a autonomía.

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15 de junio de 2015

Daimler y Bosch quieren reinventar los servicios de car sharing como es el caso de la plataforma car2go que emplea vehículos smart en diferentes ciudades del mundo. Con la llegada de las funciones de gestión remota del vehículo, no solo se pretende que el acceso al coche pueda realizarse con solo pulsar un botón en nuestro smarpthone, sino que Daimler y Bosch van más allá y apuestan por la implantación de un sistema de recogida automática del vehículo en lugares estratégicos, y todo ello haciendo único uso de una app en nuestro smartphone, smartwatch o tablet.

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La situación del plan energético español hace tiempo que dejó atrás el calificativo de absurda. La última revisión del borrador del Real Decreto que pretende poner en marcha el Ministerio de Industria, Energía y Turismo añade un nuevo apartado que literalmente penaliza el uso de baterías para almacenamiento de energía en instalaciones de generación de energía renovable que aún cuenten con instalación a la red eléctrica general. Con esta medida se confirma la sospecha que todos teníamos, y es que el Gobierno pretende imponer un impuesto a aquellos que decidan instalar sistemas de almacenamiento energético como el recientemente presentado Tesla Energy.

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