27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

El coche eléctrico todavía podemos entenderlo como un importante y arriesgado desafío. No cabe la menor duda de que el futuro del transporte se dirige hacia algún tipo de electrificación de los sistemas de propulsión, encontrando diferentes apuestas entre las que destaca el coche 100% eléctrico alimentado por baterías. Europa se ha convertido en uno de los grandes mercados de futuro para esta tecnología, descubriendo numerosas iniciativas que promueven el uso de estas fórmulas de bajas emisiones, pero revelando un panorama donde cada país está desarrollando su apuesta de forma unilateral, dejando patente grandes carencias como es el caso de España y grandes oportunidades como es el caso de Noruega u Holanda.

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Todos los fabricantes parecían haberse puesto de acuerdo para fijar la llegada del coche autónomo alrededor del año 2020. El rápido crecimiento y expansión de las tecnologías de asistencia a la conducción dibujan un marco muy alentador para que el coche autónomo sea una realidad próxima, sin embargo, la tecnología está descubriendo como el marco legal y la implementación de los protocolos de comunicación están muy por detrás del vertiginoso ritmo al que evoluciona la conducción autónoma.

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La segunda generación del Nissan Leaf ya está en pleno desarrollo y, aunque en un principio todo apuntaba a un incremento de la autonomía hasta los 300 kilómetros, ahora Nissan podría estar trabajando en una estrategia muy similar a la actual oferta de Tesla poniendo en el mercado diferentes capacidades para las baterías pudiendo alcanzar hasta 400 kilómetros por carga. Hablamos de un importante cambio en la política de este modelo, el cual ofrece hasta hoy una única configuración para las baterías con una autonomía de 199 km según ciclo NEDC.

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4 de diciembre de 2014

Tres estrellas, esa ha sido la puntuación que ha conseguido la Nissan e-NV200 en la última remesa de pruebas de choque realizadas por EuroNCAP. Haciendo uso de la variante Evalia enfocada al uso más familiar de esta comercial eléctrica, la Nissan e-NV200 ha firmado un pobre resultado que parece hará flaco favor al segundo eléctrico que pone Nissan en el mercado.

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3 de septiembre de 2014

Mitsubishi y Nissan se han unido para dar a luz a una joint-venture, capaz de convertirlas en lideres en tecnología de propulsión eléctrica a través de un nuevo coche eléctrico asequible. El precio de adquisición de un vehículo eléctrico, especialmente en el caso de los coches, sigue siendo uno de los mayores hándicaps a la hora de plantearse dar el salto a la electromovilidad. Por ello, crear una empresa conjunta que sea capaz de reducir costes se antoja como la solución más efectiva para vender un eléctrico asequible. ¿Lo conseguirán?

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El IIHS acaba de poner contra las cuerdas al Nissan Leaf, y es que el eléctrico de Nissan ha obtenido una de las peores puntuaciones en la última remesa de pruebas de choque que se han realizado. La controvertida prueba que realiza el IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), impacto con sólo el 25% de la superficie frontal del vehículo a una velocidad de 64 Km/h, ha reflejado que el Nissan Leaf no es capaz de soportar este tipo de impactos, sin ver comprometida la integridad del habitáculo, afectando muy negativamente a la seguridad de los ocupantes.

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3 de agosto de 2014

Las pérdidas de capacidad en las baterías del Nissan Leaf ya tienen solución. Nissan ha puesto en marcha, de momento sólo en EE.UU., un programa de intercambio de baterías por el que el usuario podrá sustituir las baterías de su Nissan Leaf por un precio de 5.500 $. Este movimiento responde a las demandas de los clientes de Nissan en aquel lado del charco, quienes solicitaban una fórmula de respaldo más allá de la garantía para estirar al máximo la autonomía eléctrica.

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Nissan tiene muy claro que la conducción autónoma llegará a sus modelos muy pronto. La firma japonesa ha ofrecido nuevos detalles en tanto a las claves de esta implantación a gran escala, la cual nos dibuja un futuro donde el crecimiento paulatino de diferentes funciones autónomas nos llevarán hasta el vehículo 100% autónomo. Desde Nissan tienen claro que todavía es necesaria cierta madurez en la tecnología y la legislación para que el coche autónomo sea una realidad, por ello el objetivo es introducir la tecnología en escenarios muy concretos.

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La participación del Nissan ZEOD RC tenía como objetivo batir algunos récords en las históricas 24 Horas de Le Mans. El prototipo híbrido desarrollado por Nissan tras el proyecto Deltawing llevado a cabo en 2013, finalmente ha conseguido marcar una velocidad máxima de 300 Km/h en modo 100% eléctrico, consiguiendo realizar una vuelta completa al circuito de La Sarthe sin necesidad de poner en marcha el motor de gasolina.

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¿Ha sido un fracaso el vehículo eléctrico a baterías? No del todo precisamente, pero la realidad del mercado ha mostrado cómo las previsiones estaban infladas por la euforia anterior a la situación de crisis financiera. Prueba de ello, es que el grueso de fabricantes automovilísticos han reformulado sus estrategias. Nissan no ha sido ajena a este hecho, por lo que su anterior apuesta decidida por el vehículo eléctrico, ahora bajará en intensidad para poder encontrar híbridos enchufables en su gama.

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