27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Drayson Technologies, filial de la firma Drayson Racing que participará en Formula E a través del equipo Trulli GP, ha sido la encargada de modificar los BMW i3 y BMW i8 que harán las veces de coche de asistencia médica y Safety Car respectivamente. Haciendo uso de la tecnología Qualcomm Halo, Drayson Technologies pretende defender una posición de liderazgo que le abra las puertas para el desarrollo de la recarga inalámbrica a gran escala y el soporte a todos los equipos de Formula E para la segunda temporada.

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Chris Harris se ha enfundado el traje de faena para realizar una prueba del Lola-Drayson B12 69/EV que ha conseguido batir no pocos récords de velocidad y aceleración gracias a su condición de eléctrico a baterías. Si los 333.23 Km/h que ostenta como actual récord o los 850 CV de sus propulsores eléctricos ya advierten del potencial de este LMP1, parece que sus sensaciones ofrecen mucho más.

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Tras la cita con la última edición de las 24 Horas de Le Mans, aparecía en escena Drayson Racing para marcar un nuevo hito en la movilidad eléctrica, un nuevo récord. De la mano del Lola-Dryson B12/69 EV se ponía una nueva marca en la historia de los coches eléctricos con un nuevo récord de velocidad... un récord tras el que además del debido desarrollo del vehículo, de su sistema de propulsión, de su aerodinámica... se encuentra un neumático traído directamente de la competición.

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Drayson Racing ha conseguido su objetivo de firmar un nuevo récord mundial alcanzando los 333.23 Km/h en la longitud de una milla (1.609 metros). Se trata de un nuevo récord conseguido bajo la apuesta del equipo Drayson Racing y su prototipo eléctrico bajo chasis Lola. Con el amparo de la FIA para alcanzar este nuevo récord, el equipo no duda de la capacidad de la propulsión eléctrica a baterías para disputar la más alta competición.

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Drayson Racing Technologies sigue evolucionando uno de los prototipos más extremos de cuantos existen entre los sistemas de propulsión eléctrica a baterías para competición. Bajo un chasis Lola ya empleado para correr en las Le Mans Series, Drayson Racing se propuso conseguir desarrollar un prototipo bajo especificación LMP1 con cualidades más que suficientes para competir.

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