27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Vivo en Barcelona. Conozco de primera mano los entresijos de una ciudad que está a la vanguardia europea de la movilidad urbana. La movilidad de las personas ha cambiado de manera muy sustancial en los últimos años en la Ciudad Condal, como un experimento de soluciones que podrían aplicarse en un futuro a otras ciudades del mundo. En una ciudad donde las dos ruedas prevalecen sobre las cuatro, me pregunto habitualmente si es el caldo de cultivo para la eclosión de la moto eléctrica. Lo que me lleva a plantearme otra pregunta, ¿podría ser la moto eléctrica uno de los principales pilares de la movilidad sostenible del futuro?

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El coche privado tiene los días contados. Si eres amante del mundo de las cuatro ruedas quizás esta afirmación te cause cierto desagrado, pero en plena revolución del transporte, si hay algo que sobra, son coches. Las grandes urbes se presentan al inmenso problema del rápido crecimiento y envejecimiento del parque automovilístico, sobre todo el que recae en manos privadas. La solución lejos de ser difícil, apunta a una completa reinvención de nuestra forma de entender el transporte a través de las nuevas tecnologías. Lo creas o no, nuestro próximo vehículo podría estar detrás de una aplicación para smartphones.

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Si existe un compromiso que no debe pasarse por alto a la hora de hablar de movilidad alternativa, es la idea de que la energía empleada para movernos debe provenir siempre de fuentes de energía renovables. De lo contrario, la idea de de apostar por una nueva alternativa dejaría de cobrar sentido. A la hora de abordar la movilidad eléctrica, apostar por la obtención de energía de fuentes 100% renovables tendría que ser un obligado, sin embargo esto no siempre se cumple destapando un problema que debe de afrontarse lo antes posible.

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Basta contemplar un anuncio publicitario, acudir o un concesionario o visitar un salón del automóvil, como el Salón de Barcelona, para constatar que el CO2, o mejor dicho, la reducción del CO2, se ha convertido en un factor tan importante o más como la potencia o el consumo de un coche, en un verdadero argumento comercial. Nos hemos acostumbrado a escuchar lemas como cero emisiones, huella de carbono, etcétera, ¿pero de verdad el CO2 es nuestro único enemigo? No, no lo es.

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El Salón de Barcelona 2015 abre sus puertas al público hoy mismo y ya puedes acercarte a disfrutarlo al recinto ferial de Montjuic. El Salón de Barcelona 2015 estará abierto hasta el próximo domingo 17 de mayo en horario de 10 de la mañana a 8 de la tarde, salvo viernes y sábado, que cierra a las 9 de la noche. Hemos visitado el Salón en su día de prensa y venimos a contaros los principales atractivos y actividades para el público del salón, por supuesto en nuestra habitual en clave Tecmovia. Se podrán disfrutar de cuatro pilares básicos: nuevos productos, Coche Conectado, Movilidad Urbana y Diseño. Quédate con nosotros.

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Como bien sabéis, el SEAT Ibiza se ha renovado en el Salón de Barcelona. Este reestreno mundial se centra en nuevas motorizaciones, más posibilidades de personalización y un interior de mayor calidad. Pero la novedad en la que nos centramos es en el sistema SEAT Easy Connect, que ya había sido presentado de la mano de Samsung en el Mobile World Congress de Barcelona, montado en un SEAT León X-Perience. El Ibiza lo democratiza, y en el Salón de Barcelona hemos podido poner las manos sobre este sistema, que promete una conectividad sin parangón. Y no hay discriminaciones: es totalmente compatible tanto con teléfonos Android como iOs. Se ha terminado la batalla entre fanboys, que se dan la mano en el Ibiza 2015.

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Buena pregunta, ¿cómo se diseña un coche? Estoy seguro de que más de uno estará imaginándose una sala llena de diseñadores conectados a potentes ordenadores, pantallas inmensas, y avanzadas aplicaciones de procesamiento gráfico y generación de modelos tridimensionales. Y en parte en efecto así es. Pero, ¿sabías que mucho antes de esos modelos tridimensionales los diseñadores trabajan con un lienzo en blanco y un carboncillo? ¿Alguna vez te habías imaginado que para crear un coche los diseñadores han de mancharse las manos, literalmente, modelando el diseño en arcilla fresca?

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7 de mayo de 2015

El coche eléctrico todavía podemos entenderlo como un importante y arriesgado desafío. No cabe la menor duda de que el futuro del transporte se dirige hacia algún tipo de electrificación de los sistemas de propulsión, encontrando diferentes apuestas entre las que destaca el coche 100% eléctrico alimentado por baterías. Europa se ha convertido en uno de los grandes mercados de futuro para esta tecnología, descubriendo numerosas iniciativas que promueven el uso de estas fórmulas de bajas emisiones, pero revelando un panorama donde cada país está desarrollando su apuesta de forma unilateral, dejando patente grandes carencias como es el caso de España y grandes oportunidades como es el caso de Noruega u Holanda.

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El acero tiene los días contados, o por lo menos está ante un importante cambio en su uso como primer recurso en la construcción de chasis y carrocerías. Las exigencias en tanto a la reducción de emisiones y el aumento en seguridad está forzando a los fabricantes a encontrar nuevos materiales, componentes como polímeros reforzados CFRP y GFRP, aluminio, magnesio y hasta grafeno en el caso del Spania GTA Spano. Ha llegado el momento de afrontar un importante reto en la ingeniería del automóvil, y el primer fabricante en llevar a la producción en masa el uso de materiales ligeros contará con una interesante ventaja estratégica.

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