Mitsubishi Lancer Evo X, mecánica
El nuevo Mitsubishi Lancer Evo X no es únicamente la décima versión de una de las berlinas deportivas con más éxito en competición sino que, además, llegará al mercado con una serie de avances tecnológicos que la hacen todavía más grande: el control dinámico del vehículo S-AWC y la transmisión manual automática de doble embrague SST.
El sistema S-AWC es un conglomerado de subsistemas dirigidos única y exclusivamente a mantener la estabilidad y la seguridad del Evo bajo cualquier circunstancia de conducción. Los sistemas que comprenden son: el ACD (Active Center Differential), el AYC (Active Yaw Control), el ASC (Active Stability Control) y el S-ABS (Sport Anti Locking Brake).
El sistema ACD trabaja junto a la transmisión a través de un embragues electrónico multiplato regulando el diferencial con el fin de ajustar el par transmitido a cada eje según las condiciones de circulación. El AYC complementa al ACD controlando el diferencial del eje trasero. Si es necesario, este sistema puede bloquear el deslizamiento del mismo.
El ASC y el S-ABS trabajan directamente en el apartado de seguridad activa. El primero regula la relación entre potencia del motor y frenado para cada rueda, evitando el derrape, la pérdida de tracción, etc. La novedad con respecto al modelo anterior es la incorporación de sensores de presión de freno en cada rueda. Del mismo se aprovecha el S-ABS para evitar el bloqueo de las ruedas al frenar.
Todos estos sistemas aportan la información del par motor y de la presión de frenado al S-AWC, que determina si el vehículo está acelerando o decelerando y actúa según las circunstancias. Así mismo, es configurable bajo tres modos de conducción: TARMAC, para conducción en seco en zonas pavimentadas, GRAVEL para zonas húmedas o no pavimentadas y SNOW para superficies nevadas.
La transmisión manual automática SST (Sport Shifting Transmission) parece ser indiscutiblemente la estrella de la parte mecánica del Lancer Evo X, si dejamos a un lado su potente motor. Equipada con un doble embrague, permite realizar un cambio de marchas a una velocidad superior a la de un cambio manual o semiautomático. Como en el S-AWC, se pueden elegir tres modos de funcionamiento: Normal, Sport y S-Sport.
Sin duda, tanto el S-AWC como la transmisión SST son excelentes complementos tecnológicos con los que sacarle el máximo rendimiento a su brillante propulsor gasolina turbo de 2.0 litros y 300 Cv.
Vía: carscoop
En Diariomotor: Mitsubishi Lancer Evo X, nuevas fotos espía, Mitsubishi Lancer Evo X, fotos oficiales
Etiquetas:Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Lancer Evolution X
Nuevo Seat Ibiza Cupra
Opel Astra y Corsa ecoFLEX
Volkswagen Jetta y Golf Variant, pequeños cambios
El precio de la gasolina en todos los países del mundo
Renault Sandero Stepway Crossover, el Dacia Sandero SUV
Artz, un preparador muy poco habitual
Autobuses sin cinturón, un problema latente
Las características de la gasolina según su octanaje, definición y tipos![[RSS]](http://www.diariomotor.com/wp-content/themes/dm3/i/feed-small.gif)
Comentarios
Antes el Imprezza era su rival natural, y más teniendo en cuenta q eran las dos únicas berlinas “radicales”. Pero ahora el Lancer se ha quedado solito. Q de las gracias a Subaru por la porquería q nos quiere colar.
Un diseño deportivo y llamativo, y hasta con un puntito de elegancia. Muy guapo.
estupenda manquina sin lugar a duda
[...] se presentó en Detroit era si su caja de cambios iba a ser de doble embrague o no. Gracias al estupendo artículo del compañero Óscar me entero que la transmisión SST (Sport Shifting Transmission) efectivamente [...]
Leei porai q era el mejor coche en curvas y no dude y cuanto mas se lo q lleva la nueva version no me keda ninguna duda … una de las pocas bestias q kedan y no la han jodido gracias a dios como con el impreza. VIVA EL EVO EL MEJOR COCHE
[...] Enlace: DiarioMotor [...]
nada que decir …. ahora si que se marca el reinado de los sedanes turbocargados con super traccion integral …..
aca el impreza no tiene nada que hacer…. quedo como hijo una vez mas ….
y lo que mas se le puede valorar , es su nuevo motor con 300 caballos y solo 2.000 cc !! .... increible!! (no hace falta un 2.5 , con un 2.0 es mas que suficiente y mucho mas eficiente)
welcome new engine 4b11T , con sistema mivec …. posee valvulas variables en ambos arboles de levas!! y esta fabricado enteramente en aluminio!!
ESO ES MOTOR
! EL PODER DE UN 4 EN LINEA
[...] De nuevo es Nürburgring donde podemos apreciar uno de los modelos más esperados en todo su esplendor. Y digo todo su esplendor porque prácticamente no cuenta con ningún camuflaje. El famoso circuito alberga lo que seguramente es una prueba del Mitsubishi Lancer Evo X 2008. [...]
komo q muxa tecnologia la mejor ..
[...] ha publicado unas nuevas imágenes del Lancer Evo X con carrocería en color plateado y azul y con una imagen importante dado que nos muestra con [...]
no olviden que toda esta maravilla tecnologica esta montada sobre una de las plataformas mas prostituidas del mercado, quiza sea capaz de mucho pero el manejo no sea tan refinado como se esperaria de una maquina de este nivel.
[...] las dudas referentes a cuál de estos bólidos de calle era el más rápido, si el Mitsubishi Lancer Evo X o el Subaru Impreza WRX STi. La duda surge abundantemente en los comentarios de Diariomotor, tanto [...]
hola k tal me gustaria seber la fiavilidad de eos motores tan pequeños y tantos caballos…gracias
A mi me gusta mas es mitsubishi prototype X es la serie mas esportiva del EVO. viva los 300cv
prefiero el anterior
Puedes visitar la portada de Diariomotor para encontrar las noticias nuevas, que sí podrás comentar.
Para hacer un trackback a este post usa esta URL