Ford Fiesta
57 comentarios Por Óscar Miguel el 9 de Septiembre de 2008
El Ford Fiesta aterrizará en breve en nuestro mercado, ofreciendo su novedoso diseño, un buen equipamiento y una importante lista de combinaciones. El utilitario de la marca americana llega a su séptima edición cargado del “kinetic design” característico de Ford y un carácter deportivo más marcado por sus líneas.
Mide 3.95 m de largo, 1.72 m de anchura y 1.48 m de alto, alcanzando una batalla de 2.5 metros. Estos parámetros definen un espacio vital conservador para conductor y cuatro pasajeros pero un aumento de su capacidad de carga en el maletero, pasando de los 284 a los actuales 295 litros de volumen. Con la abatilibidad práctica de los asientos, la capacidad de incrementa hasta los 979 litros. Numerosos huecos, situados en paneles de puertas o consola central, delimitan la practicidad del Fiesta.
Inicialmente se lanzan tres acabados (Trend, Titanium y Sport) junto a cuatro motores diferentes en gasolina y diésel, con potencias entre los 60 y los 120 CV. El equipamiento que trae de serie el Fiesta es interesante, destacando los airbags de conductor, acompañante y de rodilla en materia de seguridad o el ordenador de a bordo, disponible desde el nivel más bajo. Una novedad interesante la muestra el Ford Easyfuel, una entrada del depósito de combustible sin tapón que impide la colocación de una manguera incorrecta.
Otro detalle interesante aportado por el nuevo de Ford es el sistema de “prevención del calado” mediante el cual se anticipa a la necesidad de par y lo aumenta a la hora del arranque del movimiento. Como puntos negativos del apartado de equipamiento, el control de estabilidad es opcional en todos los casos y no puede incluir en ningún caso el techo solar o los faros delanteros de xenón.
Motores.
Los cinco motores transmiten su fuerza al eje delantero a través de una caja de cambios manual de 5 marchas, si bien el 1.4 Duratec puede incorporar un cambio manual de 4 marchas.
1.25 Duratec
- 60 CV
- 152 km/h de velocidad máxima.
- 16.9 segundos de 0 100 km/h.
- 5.4 l/100 km en consumo mixto
- 128 gr/km de emisión de CO2
1.25 Duratec
- 82 CV
- 168 km/h de velocidad máxima
- 13.3 segundos de 0 a 100 km/h.
- 5.7 l/100 km en consumo mixto
- 133 gr/km de emisión de CO2
1.4 Duratec
- 96 CV
- 175 km/h de velocidad máxima
- 12.2 segundos de 0 a 100 km/h.
- 5.7 l/100 km en consumo mixto
- 133 gr/km de emisión de CO2
1.4 Duratec Automático
- 96 CV
- 166 km/h de velocidad máxima
- 13.9 segundos de 0 a 100 km/h.
- 6.5 l/100 km en consumo mixto
- 154 gr/km de emisión de CO2
1.6 Duratec Ti-VCT
- 120 CV
- 193 km/h de velocidad máxima
- 9.9 segundos de 0 a 100 km/h.
- 5.9 l/100 km en consumo mixto
- 139 gr/km de emisión de CO2
1.4 Duratorq TDCi
- 68 CV
- 162 km/h de velocidad máxima
- 14.9 segundos de 0 a 100 km/h.
- 4.2 l/100 km en consumo mixto
- 110 gr/km de emisión de CO2
1.6 Duratorq TDCi (+cDPF)
- 90 CV
- 175 km/h de velocidad máxima
- 11.9 segundos de 0 a 100 km/h.
- 4.2 l/100 km en consumo mixto
- 110 gr/km de emisión de CO2
Más adelante estará disponible la versión ECOnetic :
1.6 Duratorq ECOnetic cDPF
- 90 CV
- velocidad máxima no determinada
- 11.9 segundos de 0 a 100 km/h.
- 3.7 l/100 km en consumo mixto
- 99 gr/km de emisión de CO2
Con posterioridad, se lanzará también la edición ST y puede que una variante RS.
Niveles de equipamiento.
Los niveles de acabados disponibles son:
Trend.
- Airbags de conductor, acompañante y de rodilla
- Elevalunas delanteros eléctricos
- Retrovisores termoeléctricos color carrocería con intermitentes integrados
- Depósito sin tapón “Ford Easyfuel”
- Cierre centralizado con control remoto
- Ordenador de a bordo
Titanium.
- Faros antiniebla
- Apertura y arranque sin llave
- Volante en cuero
- Llanta de aleación de 15”
- Aire Acondicionado
- Radio CD MP3
Sport. (sólo para tres puertas).
- Suspensión Sport
- Alerón deportivo
- Kit deportivo
- Volante forrado en cuero
- Llantas de aleación de 16”
- Asientos delanteros deportivos
Opciones:
- Control de estabilidad ESP
- Control de velocidad de crucero
- Sensor de lluvia
- Encendido automático de luces.
- Conexión Bluetooth.
Precios.
Ford Fiesta 5p Ambiente 1.2 60 CV: 12.550 euros
Ford Fiesta 5p Trend 1.2 82 CV: 13.160 euros
Ford Fiesta 5p Trend 1.4 96 CV: 13.715 euros
Ford Fiesta 5p Titanium 1.4 96 CV: 15.315 euros
Ford Fiesta 5p Titanium 1.6 120 CV: 15.850 euros
Ford Fiesta 5p Ambiente 1.4 TDCi 68 CV: 13.660 euros
Ford Fiesta 5p Trend 1.4 TDCi 68 CV: 13.920 euros
Ford Fiesta 5p Trend 1.6 TDCi 90 CV: 14.660 euros
Ford Fiesta 5p Titanium 1.6 TDCi 90 CV: 16.260 eurosFord Fiesta 3p Ambiente 1.2 60 CV: 12.050 euros
Ford Fiesta 3p Trend 1.2 82 CV: 12.660 euros
Ford Fiesta 3p Trend 1.4 96 CV: 13.215 euros
Ford Fiesta 3p Titanium 1.4 96 CV: 14.815 euros
Ford Fiesta 3p Titanium 1.6 120 CV: 15.530 euros
Ford Fiesta 3p Sport 1.6 120 CV: 15.350 euros
Ford Fiesta 3p Ambiente 1.4 TDCi 68 CV: 13.160 euros
Ford Fiesta 3p Trend 1.4 TDCi 68 CV: 13.420 euros
Ford Fiesta 3p Trend 1.6 TDCi 90 CV: 14.160 euros
Ford Fiesta 3p Titanium 1.6 TDCi 90 CV: 15.760 euros
Ford Fiesta 3p Sport 1.6 TDCi 90 CV: 16.760 euros
Ford Fiesta y Ford Fiesta S.
Vía: Ford
En Diariomotor: Ford Fiesta 2009, la renovación del utilitario en Ginebra | Ford Fiesta Zetec S, 120 CV para el nuevo utilitario del óvalo | Ford Fiesta EcoNetic
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Ford Fiesta
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lo de q no es posible la opción del techo solar a q se refiere? porque en las fotos del 5 puertas aparece .
Por lo visto, en España no lo va a poder tener aunque en otros mercados sí.
Una pena lo del techo solar, a vre si se puede arreglar eso.
Mucho más bonito que el Ibiza… donde va a parar, sencillamente precioso.
y el fiesta S a qué version corresponde de las ahí expuestas?
eso del control de estabilidad de opción
Parece que hay problemas en España con los techos solares, el scirocco tampoco lo trae.
El coche puede que sea el más bonito de su categoría, por calidad, también el mejor.
De su categoría la opción más interesante
¿Habéis visto las noticias al respecto de la regulación de empleo planeada por Ford para los próximos meses? Me ha llamado la atención, pues otras marcas como Seat o Citroen han optado por reducir el número de vehículos fabricados sin que ello redunde en despidos.
Sinceramente, me parece una opción mas digna la de los fabricantes europeos que la del gigante norteamericano.
Sea como fuere, ya que salen las odiosas comparaciones, a simple vista y ya que ha salido el modelo a colación, me parece mucho mas bonito el Seat Ibiza. Cuestión de gustos que dice el tópico.
Pd: Tiene bemoles, por no decir otra cosa, que en un país con tanto sol como este no se comercialice el techo solar xD
A mi tambien me gusta mas el Seat Ibiza. De hecho,este Ford Fiesta de lado se parece sospechosamente al diseño del Seat Ibiza,pero de frontal, me quedo con el ibiza. Y la trasera de este coche me recuerda muchisimo al I30. El interior si que es bonito,pero no os resulta a vosotros un poco claustrofovico? por el diseño que tiene el salpicadero que esta totalmente orientado al conductor. O puede que sea el efecto de las fotos. Pero tiene pinta de tener mejores acabados y de calidad. Salutem.
A mi me gusta pero le encuentro similitudes a las pocas fotos q visto sobre le megane nuevo, digo esto xq cuando salga el megane la gente dira q es una copia de este y no es asi ya q el megane ya lleva tiempo.
De todas formas me gusta es una linea q me resulta deportiva para este nivel de vehiculos
Oye, no te has pasado con la medida de la anchura? Porque que el Fiesta tenga 1,97 metros de anchura es una barbaridad! xD
Es increíble, si es que por parecer se parecerá a un aston martin; me dejais con la boca abierta, menudas comparaciones, yo creo que un plátano se parece a una pera…. si, no quiero ofender a nadie con este comentario, pero esq le sacais parecido a todo, un saludo
muy bonito, me gusta mas que el focus!
pues a mi se me asemeja al opel corsa actual tanto en el de 3 como en el de 5 puertas. y los cv los veo un poco escasos . cuantos tiene el S ?
si es una puta kopia barata del hyundai i30 no lo veis y de un seat buena ahora le a dao a todo el mundo x subir el kristal de atras todos iguale k asco k daai diseñadores de pakotillas
buen lavado de cara le isieron y pss se mira agradable espero y asi sea….
Tb es bastante parecido al Mazda 2
La prensa especializada lo está encumbrando: Autobild, Automoville Actuelle y Autofácil lo ponen por la nubes tras haberlo probado, después de haberlo criticado en la presentación. Otra referencia para su segmento, como ya lo son el Ford Focus, el Ford Mondeo o el Ford S-Max.
La progresión de Ford en los últimos 10 años ha sido espectacular, el paso de los antiguos Escort y Orion que eran muy flojos a la excelente gama actual, parecen dos marcas distintas.
Sólo Peugeot (salvando sus problemas de fiabilidad eléctricos) parece que le ha seguido en esta progresión.
Seat, para desgracia de los que amamos esta marca, se está quedando atrás, cada vez más.
Y las coreanas y Skoda… ¡¡cómo han cambiado a mejor!!
VW,BMW y compañía mantienen el nivel.
Pero es una pena como otras marcas se están quedando descolgadas.
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