Diariomotor

El 107 es un pequeño mini de caracter urbano y disponible en tres y cinco puertas. Lleva vendiéndose en el mercado español desde el año 2005 y ahora Peugeot realiza una pequeña puesta a punto para este próximo 2009 con una serie de pequeñas modificaciones estéticas y funcionales.

En las dos carrocerías disponibles se impone como novedad en la parte frontal un nuevo parachoques más profundo que incorpora unas pequeñas rejillas en los lados, en las que opcionalmente se pueden incorporar las luces antiniebla, y que desplaza tanto físicamente la matrícula hacia abajo como visualmente la imagen similar a la del Peugeot 308. En la zaga los cambios son mucho menos, incorporando un pequeño rediseño del portón con una amplia luneta tintada. De serie incorpora las ruedas de 14” con llanta de acero con un nuevo tapacubos embellecedor Corduan de siete radios.

Como colofón a los arreglos estéticos exteriores, incorpora dos nuevos colores para la carrocería, Naranja Mandaline y Azul Electra, que se suman a los seis anteriores: Negro Caldera, Amarillo Citrus, Rojo Scarlet, Gris Carlinita, Gris Gallium y Blanco Lipizan. De puertas para adentro, se incluye un nuevo tapizado Stilada para el acabado Urban que se caracteriza por un junquillo gris plata en los contornos de los asientos, con fondo negro y gris plata o rojo anaranjado.

La oferta mecánica para este mini de 3.43 metros de largo (1.6 metros de ancho y 1.46 metros de alto) sigue permaneciendo invariable, confinada entre un motor de gasolina y otro diésel: un 1.0 litros tricilíndrico de 68 CV y un 1.4 HDI de cuatro cilindros y 55 CV. Ambos toman de serie un cambio manual de 5 marchas, aunque con el gasolina se puede incorporar una caja automática pilotada también de 5 relaciones.

1.0 tricilíndrico, cambio manual

• Potencia: 68 CV.
• Par máximo: 93 Nm.
• Velocidad máxima: 157 km/h.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.7 segundos.
• Consumo mixto: 4.6 litros/100 km.
• Emisión de CO₂: 108 gr/km.

1.0 tricilíndrico, cambio automático pilotado (2 Tronic)

• Potencia: 68 CV.
• Par máximo: 93 Nm.
• Velocidad máxima: 157 km/h.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 14 segundos.
• Consumo mixto: 4.6 litros/100 km.
• Emisión de CO₂: 109 gr/km.

1.4 HDI, cambio manual

• Potencia: 55 CV.
• Par máximo: 130 Nm.
• Velocidad máxima: 154 km/h.
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 15.6 segundos.
• Consumo mixto: 4.1 litros/100 km.
• Emisión de CO₂: 109 gr/km.

Hay una serie de cambios globales en cuanto a la funcionalidad del 107, destacando los que comprenden al aislamiento acústico y a la utilización de la zona de carga. En el primer caso, se han añadido materiales insonorizadores en los paneles traseros y en el piso delantero entre otros puntos para disminuir el ruido que entra en el habitáculo. Por su lado, el maletero no crece de sus 193 litros de volumen de carga pero si evoluciona permitiendo una colocación más sencilla de los objetos a insertar en el maletero.

El acabado Urban es sin duda el más atractivo de los existentes, seleccionable con todos los motores en cinco puertas además de con el gasolina con cambio manual en tres puertas. Incluye todos los seis airbags (frontales y laterales) disponibles menos el de cortina para el conductor, el cierre centralizado con mando a distancia, los reposacabezas traseros y, visualmente, la adopción del color de la carrocería por parte de retrovisores y manetas de apertura.

Acabado Urban.

• Airbags laterales
• Elevalunas delanteros eléctricos
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Cuentarrevoluciones
• Respaldo trasero abatible partido 50/50
• Apoyacabezas traseros encastados
• Anclajes Isofix en las plazas traseras
• Protecciones laterales
• Carcasas de los retrovisores exteriores y manecillas de las puertas en el color de la carrocería.

Opcionalmente puede sumar un paquete conformado por el aire Acondicionado, el radio CD con conector MP3 y el cuentarrevoluciones (ya incluido), las llantas de aleación de aluminio en 14”, el control de estabilidad ESP o el airbag de tipo cortina para el conductor.

Está claro que la marca francesa tenía que darle un nuevo aire al 107 y revitalizarlo, puesto que la competencia empieza a ser muy importante. Además de su hermano Citroën C1 y de los existentes Toyota Aygo y Renault Twingo, últimamente se han sumado el arrollador Toyota iQ y el Suzuki Alto / Nissan Pixo. La batalla va a estar muy reñida.

Vía: Peugeot
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