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BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

  (@sergioalvarez88) el 27 de mayo de 2010

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

¿Tienes un BMW 335i y buscas esa diferenciación extra? Pues no hay problema, porque Alpina ofrece los fantásticos B3 S Bi-Turbo, especialmente disfrutados en carrocerías Coupé y Cabrio. El preparador alemán tiene estatus legal de fabricante, y trabajo codo con codo con BMW para que las garantías de origen se extiendan a sus productos. Alpina lleva más de 40 años preparando modelos de BMW, y podríamos decir que tras Motorsport, es la parte encargada de dar un dinamismo extra a algunas de las mejores máquinas alemanas, a través de preparaciones de motor y puestas a punto del chasis.

En el caso que nos ocupa, Alpina ha cogido el motor N54 twin-turbo de los 335i, y lo ha masajeado un rato. El resultado es que en lugar de los 306 CV de serie, se generan 400 CV a 6.000 rpm, que no vienen precisamente sólos. 540 Nm de par máximo, ofrecidos a 4.500 rpm, aseguran unas contracturas en el cuello que no me importaría “sufrir”. De esa alta cifra, un mínimo 400 Nm están disponibles de manera constante entre las 1.300 y las 6.000 rpm. El corte de inyección se fija en 7.000 rpm, pero hasta entonces disfrutaremos de unas sensaciones más propias de un V8 de más de 5 litros de cilindrada.

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo
BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

Pero lo mejor de todo es que no es un V8, sino un 3.0 de seis cilindros en línea. Gracias a las tecnologías Valvetronic y la inyección directa, se consigue que el consumo medio de gasolina se quede en sólo 9.7 l/100 km (10.0 con xDrive). Gracias a los eficientes retoques de Alpina, las emisiones de dióxido de carbono se quedan en 224 g/km y se cumple la normativa Euro5 de emisiones. Unas cifras excelentes si tenemos en cuenta que mete al BMW M3 el miedo en el cuerpo, con un 0 a 100 km/h de 4.7 segundos y una velocidad máxima de nada menos que 302 km/h, territorio superdeportivo ya.

Alpina sólo ofrece los B3 S Bi-Turbo con opción a tracción total xDrive, de fábrica todos vendrán con la caja automática Switch-Tronic automática – con convertidor de par – de BMW, convenientemente reforzada y ajustada para cambios de marcha lo más rápidos posibles. Para mí, uno de los detalles que hacen tan especial a Alpina es su preparación estética, elegante y perfectamente reconocible. La primera clave está en las llantas, un diseño de aleación ligera muy clásico con 20 radios. Una curiosidad, la válvula del aire está en el centro de la llanta, cubierta por el emblema de Alpina.

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

La preparación afecta al interior, con un importante retapizado de asientos y la incorporación de nuevas molduras, con toques de color verde en el ribeteado del volante de cuero. El exterior del coche quizá camufla su deportividad, haciendo de los B3 S Bi-Turbo auténticos lobos con piel de cordero. El paragolpes delantero se monta en dos posibles diseños y en la zaga se estrenan cuatro salidas de escape cromadas. Finalmente, los logotipos de BMW desaparecen, reemplazados por el blasón de Alpina, un detalle para decir al mundo que son más que un BMW.

Los precios son los siguientes. Son precios para Alemania, con un 19% de IVA y un gravamen algo inferior, en España serán muy ligeramente superiores.

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Limousine: 61.200€
BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Limousine Allrad: 64.200€

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Touring: 62.900€
BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Touring Allrad: 65.900€

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Coupé: 63.300€
BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Coupé Allrad: 66.300€

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo Cabrio: 70.600€

BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

Galería BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

  • BMW Alpina B3 S Bi-Turbo
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Vía: Alpina | Serious Wheels
En Diariomotor: BMW Alpina B7 Bi-Turbo Allrad | BMW Alpina B7 Bi-Turbo | BMW Alpina D3 Bi-Turbo Coupé, basado en la Serie 3 Coupé


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  • ano – nimo

    Discretos a la par que preciosos.

  • Rambo

    Es curioso que las propias marcas no saquen sus coches igual de eficientes y de potentes que preparadores independientes, siempre que he creido que las propias marcas son una panda de vagos que ni se esfuerzan en sacar un coche potente a la par que eficiente ni nada por el estilo si no como es que consiguen 400cv 100+ que el original y un consumos medio 9,7 nose nunca lo e entendido porque creo que bmw seria capaz de hacer lo mismo que alpina o mejor.

    Es mi opinion, un saludo.

  • furry

    Éstas llantas no me terminan de convencer… Huviera preferido unas bbs del tipo m3 gts y el frontal tampoco me gusta demasiado, prefiero el que trae de serie el serie 3 con el pack M. Lo que si que me gusta es la potenciación y las 4 salidas de escape.

  • 1

    No sacan más potencia de el 335i, porque quitaría margen de mercado al M3.

    Tú te comprarías un M3 sabiendo que hay uno más barato que corre lo mismo o más y que encima gasta menos??

    Aparte , la fiabilidad no será la misma.Y cuando quieran sacar una versión nueva del 335i , pues hacen un cambio en la inyección y el encendido y ya tienen más potencia.

  • http://fhfv6 ramon

    una muy buena preparacion,me encanta
    aunque donde este el m3 gts…

  • Jesús

    @Sergio Álvarez : ¿se mencionan modificaciones en el motor como bielas,pistones,culata etc etc?

    La preparación mecánica es muy muy buena y el interior ya ni os cuento… exquisita!

  • Sergio Álvarez

    Jesús, no se menciona, pero suponemos que se habrá centrado en presiones de soplado y retoques electrónicos.

    Saludos.

  • jmt46

    Alpina busca los pequeños detalles y la elegancia, no veras entre sus filas coches agresivos de potencia desmesurada sino coches elegantes de lineas deportivas es como si fuera una division al estilo INDIVIDUAL, sin serlo ya que es un fabricante.

  • S_U

    Precioso, de todo mi gusto.
    Toda la distinción que alpina entrega, mejorando prestaciones y dinámica en forma discreta.
    Siempre me han llamado más la atención los lobos con piel de cordero, menos ostentoso a ojos de cualquier samaritano, sin renunciar a una exclusividad. Con esto no digo que no me gusten los que son más agresivos y radicales, pero a igualdad y/o similitud de prestaciones, me quedo con el más discreto.

  • S_U

    @Sergio Álvarez: “...los logotipos de BMW desaparecen, reemplazados por el blasón de Alpina, un detalle para decir al mundo que son más que un BMW…”

    Me llama la atención al ver las fotografías del alpina en cuestión, que aún conserva los logos BMW en el capó y en la zaga, no así en llantas, volante, plástico cubre motor.

    Otra cosa, es que no se hable o detalle de refuerzos específicos en el motor, ya que por muy alpina que sea no van a arriesgar fiabilidad, más aun cuando BMW es parte del trabajo que alpina realiza, y lograr que las garantías se extiendan a sus productos.

    Saludos.

  • Sergio Álvarez

    S_U, estos B3 S siguen llevando los logotipos de BMW en el capó, pero muchos otros prescinden de ellos. Me imagino que será una opción más dentro de la orden de encargo.

    Un saludo!

  • http://BMW Josete

    Este coche sinceramente no me gusta na, q pasa, q porq le hayan puesto un motor parecio al del m3 del futuro pero con 10 cV menos, es la ostia? xD si es igual q el original pero con dos pegatinas, las llantas de alpina de to la vida, un peqño aleron trasero… solo cambian el motor,mu parecio al del m3 futuro con sus 6 cil.

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