Llanta grande ¿ande o no ande?

 |  @davidvillarreal  | 

Imagina por un momento que ya has decidido el que será tu próximo coche. Por el camino habrás tenido que descartar muchas alternativas, te habrás informado en medios especializados como el nuestro y – como sería deseable – habrás probado el coche tú mismo para gozar del convencimiento de que – en mayor o menor medida y según tus prioridades – disfrutarás durante muchos años conduciéndolo, te sentirás cómodo con él o incluso orgulloso de que esté aparcado en tu plaza de garaje. Pero llegó la hora de elegir equipamiento y llantas y ante la duda, ¿me llevo las más grandes?

En los últimos años se ha impuesto la moda de equipar a nuestros coches con las llantas del mayor diámetro posible. No hay que remontarse varias décadas atrás, hace menos de diez años un Porsche 911 Carrera (996) contaba de serie con llantas de 17”. Hoy es muy habitual que nos encontremos por la calle con utilitarios que no llegan a los 90 CV con llantas de medidas muy similares a las del deportivo que ya hemos mencionado. Y como consecuencia de ello su perfil es tan bajo y la superficie de goma sobre el asfalto tan extensa que, sinceramente, su agilidad y sus aptitudes quedan mermadas.

Volkswagen Golf GTI Cabrio

En ocasiones, una llanta demasiado grande hace que te sientas como los padres que tengan que llevar a su bebé en un carrito con llantas de 20”, como el que ilustra este artículo.

Esta es la situación a la que habitualmente nos enfrentamos el equipo de Diariomotor que, día sí día también, estamos probando diferentes coches para compartir esas impresiones con nuestros lectores y manteneros bien informados. La industria ha impuesto un estándar de llanta grande. El modelo que vemos en el anuncio nunca lleva una llanta de 15”o 16” y en muchos casos el diseño del propio vehículo gira en torno a una llanta grande. Muchos fabricantes reconocen que a la hora de diseñar un vehículo concibieron unos pasos de rueda más holgados para alojar llantas de gran diámetro y mejorar así el resultado estético.

La verdad es que cada coche es un mundo pero en la mayoría de los casos las consecuencias de equipar una llanta mayor son claras y evidentes. Se pierde agilidad, si el motor no es suficientemente potente se hace ostensible la pérdida de prestaciones, al bajar el perfil los obstáculos son más incomodos de sobrepasar y si el tarado de las suspensiones no es el adecuado, y son demasiado blandas o “rebotonas”, el desastre está asegurado. Siempre estará la excusa de la estabilidad, pero la mejora que supone una llanta mayor y un calibre de rueda más ancho, es difícil de justificar salvo que optemos por un motor potente y entre nuestras prioridades esté el rendimiento dinámico.

Opel ADAM

En la era de la eficiencia, ¿tiene sentido que impongamos un estándar de llanta grande?

Por si no fuera poco los consumos homologados tan bajos de los que tanto se enorgullecen las marcas, no se lograron precisamente con la llanta mayor. Optar a un nivel de equipamiento con una llanta una o dos pulgadas más grande que la de serie penaliza el consumo, pero también en muchos casos nos costará un verdadero dineral, puesto que al aumentar las emisiones homologadas el Impuesto de Matriculación a pagar será mayor.

En estos tiempos que corren en los que la eficiencia, el bajo consumo y la reducción de emisiones se han convertido en los factores que más importan al consumidor (por economía) y al fabricante (por la presión de las normativas europeas y nacionales), no tiene sentido que echemos por la borda todo el trabajo que se está realizando en otros ámbitos por el mero hecho de que una llanta mayor y un perfil bajo es más bonito.

En definitiva lo expresado en este artículo no es ninguna verdad absoluta. Pero como mínimo que sirva para reflexionar que antes de escoger la llanta más grande del catálogo y acorde con nuestro presupuesto, también merece la pena valorar los pros y los contras de esta decisión.

Skoda Octavia RS

Nota: La fotografía que ilustra este artículo muestra la divertida locura que idearon la gente Skoda para la presentación de su nueva berlina deportiva, el Octavia RS. Un flamante carrito para bebés con llantas de 20”. Hemos subido la galería para deleitaros con la ocurrencia de Skoda.

En Diariomotor: El efecto en las prestaciones de llantas de un tamaño superior

Porsche 911

Curiosidad: El Porsche 911 (996) partía con una llanta de 17”. Su sucesor (997) ya se comercializaba con llantas a partir de 18”. El nuevo Porsche 911 (991) en su versión más modesta, el Carrera “a secas”, como mínimo monta una 19” (opcionalmente una de 20”). Pero obviamente por su concepto deportivo y su evolución generacional, el 911 no adolece del problema de llantas excesivas que sí se ha impuesto en utilitarios modestos.

Lee a continuación: El Renault Captur estrena accesorios en tres Packs: Sport, Ocio y Confort

  • zamu

    Ciertamente lo de la llanta grande es la moda desde hace unos años “de lo estético”. Cierto es que un coche con unas llantas de un tamaño relativamente acorde es mucho más bonito que con llanta pequeña, sobre todo si los pasos de rueda se diseñan para tal fin.

    Y es una de las cosas que los comerciales a la hora de vender no mencionan y es algo que yo SIEMPRE le comento a mis amigos y familiares a la hora de decantarse por un coche. La pregunta siempre es: ¿Estás dispuesto a gastar 500 euros (por decir unas gomas “normales”) cuando tengas que cambiar las 4 ruedas del coche por el hecho de que “se vea bonito”?

    Así se ven ahora muchos coches con llanta grande y neumáticos de marcas chinas o cosas por el estilo que ciertamente, creo que son más peligrosas que un coche de 10 años en mal estado.

  • Oliver

    Acertado artículo, realmente creo que nos estamos pasando, como consumidores y aficionados, un pelín con esto de agrandar tanto las ruedas. Me fijo especialmente en los Opel, tendentes, de la gama Astra para arriba, a llevar unos ruedones increíbles, con los que por ejemplo no es posible poner unas cadenas para la nieve, o ni pasar por sitios de suelo roto porque podemos desgraciar las llantas, que están casi tocando el asfalto. Por no mencionar que cada pequeña irregularidad del suelo es trasladada al habitáculo

    • Precisamente el coche que estuve probando la última semana era un Opel. Un ADAM con llantas de 17″. El coche era precioso y las llantas también, de verdad me he sentido observado y eso lo he notado en que la gente que me veía por la calle, sin conocerme de nada, me preguntó por este modelo (normalmente esas cosas solo te pasan con deportivos o coches muy llamativos).

      Pero con una llanta de 17″ y menos de 90 CV. Y eso que este modelo y este motor también están disponibles con una llanta incluso mayor, de 18″.

      Es cierto que Opel ha optado por generalizar el uso de llantas muy grandes, pero tampoco quise centrar la atención en esta marca (aunque el coche que me animó a tratar el tema fuera precisamente el ADAM), porque como Opel son muchas las marcas que están extendiendo el uso de llantas grandísimas. Y ojo, porque esas llantas pasan factura y sus inconvenientes en muchos casos se notan desde que coges el volante por primera vez.

      • zamu

        También hay que tener en cuenta una cosa. El hecho de que la llanta sea grande (dejando fuera el tema de gasto en neumáticos, que el coche sea seco, etc.) es el tema del peso de las llantas. Sí que normalmente a llanta más grande, más peso… Pero hay llantas de 17 que pueden pesar como unas de 16, por lo que prestacionalmente, cambiar de una a otra, una persona corriente poco lo notará.

        Así que este tema da para mucho. :D

      • Bandolero

        Como poseedor de un astra sport tourer cdti de 165 cv puedo
        confirmaros que el coche esteticamente queda precioso, tiene una estabilidad digna de un coche mayor pero
        …el dia que tenga que cambiar las 235/45/18 W me va a dar un ataque, eso si, no las elegí yo. El coche lo compré del stock que tenía el concesionario y a buen precio, pero claro, con una gomas que me hacen plantearme que cuando tenga que cambiarlas no me lie la manta a la cabeza y cambie tambien las llantas ¿que os parece?

        • X 2.0

          Pues si el coche lo vas a tener muchos años si sería una inversión aconsejable, además, para compensar un poco, puedes vender esas llantas que tienes ahora y no te supondrá tanto esfuerzo económico. Si están en muy buen estado incluso podías probar con un cambio con otro interesado.

        • MAKAKO.

          Yo primero miraria los precios de las actuales gomas y las que montarias,en mi caso llevo 205 en 17″ y son mas caras no recuerdo si que las 215 o 225 por que son menos comunes.

          Otra cosa es que un consejo que si te doy es que es preferible bajar de pulgada y no montar unas marcas malas,un fin de semana revente una rueda y ha otra le hice un huevo y puse unas malas por que necesitaba el coche y no tenian la marca que yo montaba,eso fue un viernes el lunes ya estaba en otro taller montando las mias por que se nota bastante.

          ¿Por cierto como va este motor? me gustaria en un futuro adquirir o un astra como el tuyo o el insignia con este motor o el bi-turbo.

          Gracias,un saludo

          • Bandolero

            Makako el motor va sobrado para el coche y yo estoy muy contento con el aunque te recomiendo que lo pruebes antes. Solo le veo dos pequeñas pegas. Una es que cuando esta frio es mas ruidoso que otras marcas (es de origen Fiat)aunque dentro del habitaculo no lo vas a escuchar. La otra es que con el tema de los bajos consumos las relaciones de marchas sean largas y se pierda esa “patada” que a lo mejor esperas de un coche con esos 165 cv. Eso si, cuando empieza a empujar es facil despistarse e ir a 180 km/h sin darte cuenta. Sobre consumos a mi me da unos 7 en mixto y en autopista, de viaje y cargado a 120 km/h con el regulador velocidad suele clavar los 6 litros.Espero haberte ayudado ;)

          • MAKAKO.

            Muchas gracias,me has ayudado bastante y los consumos me gustan bastante ya que mi grande punto es diesel 130cv y esta en torno a los 9 y 9.9 en urbano tiene que tener algo mal pero ni me voy a molestar en mirarlo por que espero cambiar pronto he visto kilometros 0 con este motor y el bi-turbo a muy buen precio,muchas gracias ;) y perdon por no contestar antes.

  • Jesús

    Yo quiero el carrito.

  • X 2.0

    Yo en la mayoría de coches con unas en 17 y un perfil un pelin grueso lo veo suficiente, creo que son el equilibrio entre estética, rendimiento y confort.

  • xingular

    ¿Que quieres? ¿Tu Golf con llanta de 16 o tu julai truñé con llantas de 18 “quetraemuchosextras”?

    Pues eso, modas.

    Yo llevo 16 :)

    • Rest

      Yo? un Génesis Coupé 2012, con 350 Cv, PROPULSIÓN, llanta 19″, “petaodextras”; no te digo, Rodrigo.

      Yo en mi ********A, llevo 18″ acorde a su potencia ;)
      HAHAHAHAHAHAHA

      • xingular

        Cuidado con la mesita de noche.

    • X 2.0

      Una buena medida.

    • JDM

      Pues me parece fenomenal. Modas, sí, “Pimp My Ride” ha ejercido demasiada influencia. Pero para los gustos de cada uno. Claro, un Golf y un Hyundai Coupé son perfectamente comparables, qué dominio, qué sabiduría. “Extritis” de unos y “marquitis” de otros. Un saludo.

      • xingular

        No lo son. ;) ¿Entonces porque los comparábais?

        Volvéis a darme la razón jejeje.

        • JDM

          Esquizofrenia paranoide. No tiene otro nombre. En ningún momento he comparado ambos coches pues sería ridículo hacerlo, no tienen nada que ver. Pero bueno, si tú lo dices… No nos metas a todos en el mismo saco. Un saludo.

    • IGC

      Modas… como las de los quieroynopuedo que no tienen para un Audi y salvan su ego pagando el doble por un Golf que por un compacto de cualquier otra marca.

      Yo personalmente prefiero cualquier coreano (“julai” tiene más del doble de garantía que el pijo-VAG de turno) o japonés, gano en estética, fiabilidad y garantía y ahorro en precio. No sabéis lo divertido que es ir por la autovía adelantando VWs, BMWs y Mercedes que no pueden ir a más de 100-110 para poder pagar la próxima letra.
      Pero es que pagar dinero de más por un alemán les hace creerse a algunos más que el resto. ¿Qué triste, no?.

      Por cierto, lo de fiabilidad no lo he escrito para rellenar. A los orgullosos poseedores de un VW os animo a ver los resultados de la última encuesta de fiabilidad en UK, publicada en esta misma página y bajarse de las nubes. Aunque dudo que el comprador tipo de VW vaya a admitir jamás que el coche le salió malo.

      Y ciñéndome al tema, un Civic 1.6 DTEC con 120cv y llantas de 17” consume menos que un coche menos potente, más caro, menos equipado y con menos llanta como el Golf TDI 105cv con llantas de 16” (hablo de consumos reales vistos en portales de conocido renombre). La llanta no lo es todo.

      Un apunte más: aparte del tamaño de llanta cuenta también el ancho del neumático. Yo tuve la mala suerte de comprar un vehículo con ancho de rueda “raro” aunque no tenía mucha llanta (16”) y cambiar las 4 me costó en torno a 600 euros.

      • xingular

        Bla, bla bla.

        Llevo desde que se inventó internet leyendo chorradas de ese tipo. Y cada día se venden mas VW.

        Si, cíñete al tema. Para arañar ventas al golf te ofrecían el KIA pepino con llantas mas grandes. Eso es la realidad. A ver luego cual es el coche de “moda”. Juas juas juas

        • Patek

          Veremos cuándo ofrecen una garantía de siete o incluso cinco años en un VAG. Harían quiebra al cabo de cinco años.

          • X 2.0

            La ofrecen en Mercedes Benz o en BMW?

      • X 2.0

        Si, ahora resulta que todo el que compra un Golf es pijo y tonto, venga, hombre, cuenta otra milonga. ¿El de doble que por otro compacto del mercado? Mejor date una vueltita por los concesionarios porque me da que no tienes mucha idea de lo que pueden darte con poco mas de 10000 euros si lo que buscas es un compacto, de hecho ese es el precio de un utilitario, no de un compacto.

        Y luego para juzgar los precios, nos callamos la calidad interior, nos callamos la disposición de carrocerías (3 y los futuros R y cabrio), de motores, de configuraciones mecanicas y tracciones posibles, de opciones de acabado interior, de catalogo de accesorios y de opciones, que creo que en todos estos apartados, le pega un par de vueltitas a tus coches mencionados y que obviamente se pagan.

        Por cierto, por si te atreves a acusarme de pijo, o talivag, ahorratelo, porque yo no tengo nada en contra de coches Koreanos, ofrecen poco a elegir respecto de coches alemanes pero lo que ofrecen está bien hecho y los muchos menos motores que ofrecen suelen ser los mas vendibles, de ahi que los costes sean menores, los interiores, aunque muy bien diseñados, no están a la altura de Volkswagen en acabados y algunos ajustes. Valen lo que tienen que valer y merecen la pena, pero no dejan de ser productos básicos que consiguen sus precios a base de descafeinar en todo aquello que si te ofrece Volkswagen, o incluso Peugueot, cuentan con la mitad o menos motores, tienen menos gamas, y en muchos casos solo ofrecen 1 carrocería.

        Por cierto, los precios están así:

        Golf 1.6 TDI 105cv Edition: 21110 euros

        Civic 1.6 I-DTEC: 19300 euros.
        Y si miras la lista de equipamiento de serie, lo siento mucho, pero el Civic no está a la altura de un Volkwagen. Puedes comprobarlo tu mismo.Y con esto queda claro, que del doble, nada de nada.

  • xungolar

    Es ridiculo que un coche de menos de 150 cv lleve llantas de 17 o 18, y mas un diesel de esos horribles tdi de 90 cv con llantas de 19 tuneados urbanos calamares, horrible….

  • Borja Ojeda

    Nada, deberíamos andar todos como este, jeje. Me lo encontré no hace mucho por mi zona y no salía de mi asombro, debe tener el/la pobre los riñones pal desguace… Montaba unas 24″, y sorprendentemente no es el único Challenger que me he encontrado ya con llantas de este tamaño. Un despropósito, vaya. He llegado a ver también algunas 26″, pero ya en un Escalade, pero esas no se veían tan exageradas por el tamaño del bicho en cuestión.

    Yo creo que el problema, como comenta David en el artículo, es el diseño de los pasos de rueda, que los hacen enormes en comparación con el tamaño total del vehículo. En este sentido, dos que no se han dejado llevar demasiado por esta afición a las llantas de tamaño desmedido son BMW y Mercedes, siempre comedidas en este aspecto.

  • MAKAKO.

    A mi me gustan grandes (hablo de las llantas) pero a veces hay que mirar muchos cosas como comentais,yo estuvemirando para comprar el Opel Insignia tourer con llantas 20″ y si era precioso,pero un coche que esta pensado en la comodidad con esas llantas y con ese perfil que se nota cualquier irregularidad de la carretera no lo veo sinceramente.

  • r750

    estas son grades

  • ▲NGRY ▲RTIST

    ¿¿Y lo mal que les quedan las llantas grandes a los nuevos musclecars?? Encima de peores prestaciones peor estética.

    Un aplauso para el redneck de turno que encima las pone cromadas y con autogiro…

  • Patek

    Lo importante es que el diámetro de la llanta sea proporcionado con respecto al diseño del coche en cuestión. Si lo es, resulta casi matemáticamente seguro que lo demás acompaña (relación comodidad/agilidad primordialmente). Lo demás es ir contra natura y dichos pollos se autocalifican ante el resto con sus horteradas.

  • nombre

    estéticamente queda muy bien pero pagar ruedas ya no da tanto gustito.

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