El motor rotativo es, con diferencia, una de las tecnologías más fascinantes, para cualquier amante de la ingeniería, o de los coches, en general. Como si del famoso juego del Tabú se tratase, resulta harto complicado hablar del motor rotativo sin mencionar a Mazda, el fabricante que mejor ha sabido aprovechar esta tecnología en sus deportivos de calle. Hasta un punto en que la historia del motor rotativo en la industria del automóvil no se entendería sin su obstinación por salvar todos los problemas inherentes en su diseño para llevarlo a la calle (ver nacimiento e historia del motor rotativo de Mazda). Tal es la conexión existente entre el motor rotativo y Mazda, que a menudo podríamos olvidarnos de que esta tecnología realmente nació en Alemania, del trabajo de Felix Wankel y de un fabricante hoy desaparecido, NSU, que acabaría conformando lo que más tarde conoceríamos como Audi. Y es por eso que Audi celebra este año el 60 aniversario de su motor rotativo.

Continuar leyendo »

25 de Mayo de 2017

Mientras en Europa, de cara a los medios, el caso Volkswagen ya está más que olvidado, y los clientes afectados por el software que manipulaba las emisiones ya han recibido la propuesta para su resolución técnica, de Estados Unidos siguen llegándonos novedades importantes acerca de este escándalo. Volkswagen (y las marcas del grupo, como Audi) ya ha comenzado a resolver la situación de alrededor de 78.000 automóviles equipados con el motor 3.0 TDI V6, que también resultó afectado por el fraude que desató uno de los escándalos más mediáticos de los últimos años. Y nos quedaremos con un dato. Hasta 20.000 coches afectados, tanto de Audi, como de Volkswagen, podrían ser recomprados para satisfacer los derechos de sus clientes.

Continuar leyendo »

19 de Mayo de 2017

Cualquier coche moderno que se precie de serlo ha de venir cargado de tecnología, y sobre todo sistemas de entretenimiento de última generación, avanzadas posibilidades de conectividad y compatibilidad - al menos - con los sistemas operativos iOS y Android. Audi ha querido ir más allá. A pesar de disponer de uno de los sistemas de entretenimiento más potentes y, a mi juicio, más intuitivos y completos, Audi está explorando la posibilidad de que sus sistemas estén basados íntegramente en Android. ¿Por qué? Porque Android es uno de los sistemas operativos más populares y versátiles y, sobre todo, es una plataforma con la que trabaja una comunidad muy extensa de desarrolladores. De momento se ha presentado en el prototipo que nos anticipa el lanzamiento de un hipotético Audi Q8 - algo así como el homólogo todocamino del Audi A8, o una visión más deportiva del gran todocamino que la que puede ofrecer el Audi Q7. Ahora bien, ¿lo veremos algún día en la calle? Y de ser así, ¿cuándo veremos esta tecnología en los coches de Audi?

Continuar leyendo »

16 de Mayo de 2017

El A3 es uno de los vehículos más importantes para Audi. Por eso, suele ser uno de los modelos que antes recibe las mejoras y actualizaciones del Grupo VW, gracias también a su condición de "premium", que le permite disfrutar de más y mejores opciones de equipamiento. Una de las novedades más importantes de los últimos meses a nivel técnico dentro del gigante alemán es la llegada de un nuevo motor 1.5 TSI que, esta vez, ha estrenado el VW Golf...y que por fin ha llegado al A3.

Continuar leyendo »

La nueva generación del Audi R8 nos ha sorprendido muy gratamente. La evolución ha sido muy notable y de lo más agradable para los más entusiastas del motor, manteniendo, sea dicho de paso, ese alto grado de confort que ya nos ofrecía la primera generación. No, hoy no vamos a volver a hablar de su dinámica, eso lo puedes hacer en “Prueba Audi R8 V10 Plus en circuito: ¿Se respira miedo en la competencia?”, hoy vamos a abordar uno de los últimos trabajos de ABT, una preparación que, como estarás imaginando tiene al Audi R8 como protagonista, pero... ¿qué nos ofrece el Audi R8 de ABT?

Continuar leyendo »

Venimos advirtiéndolo desde hace tiempo. Los retrovisores tienen los días contados. Pero la pregunta del millón sigue siendo la siguiente, ¿estaríamos dispuestos a renunciar a esos espejos que sobresalen de la carrocería y que desde que aprendimos a conducir han estado ahí para guiarnos en nuestras maniobras? En los últimos años hemos visto que, prácticamente, no hay prototipo que se precie de serlo si no prescinde de retrovisores y en su lugar emplea cámaras y pantallas. Pero su llegada a producción, y salvo pingües excepciones, como el Volkswagen XL1, sigue resistiéndose. Pero Audi ha decidido dar un primer paso. Y, tal y como conocíamos recientemente, Audi comenzará a eliminar los retrovisores a partir del año que viene. ¿Y cómo han pensado proceder a la eliminación de sus retrovisores?

Continuar leyendo »

4 de Mayo de 2017

Nos gusta que las marcas se reten entre ellas, se ataquen, y mencionen sin tapujos a sus rivales en las acciones publicitarias, especialmente cuando esos ataques se profieren desde la inteligencia y la mordacidad. En Estados Unidos están muy acostumbrados a este tipo de estrategias publicitarias a salirse, por decirlo de alguna forma, de la línea definida por lo políticamente correcto. Y el último ejemplo de ello lo tenemos en la campaña publicitaria del Audi Q5 y sus referencias al BMW X3. Los de Ingolstadt, y sus publicistas al otro lado del Atlántico, no han mostrado ningún reparo a la hora de atacar descaradamente a sus rivales, con un anuncio del Audi Q5 en el que se reta explícitamente al BMW X3.

Continuar leyendo »

27 de Abril de 2017

Ante nosotros el Audi e-tron Sportback concept, un prototipo eléctrico que - según sus creadores - no es más que eso, un prototipo que jamás llegará a los concesionarios. Ahora bien, fijémonos bien en que Audi ha intentado combinar la filosofía de un gran turismo, con las proporciones de un gran todocamino que por su longitud y sus dimensiones bien podría dar vida al futuro Audi Q6 e-tron. Sabemos que en 2018 llegará a los concesionarios el primer SUV eléctrico de Audi y que este se situará, tal y como el prototipo que tenemos frente a nosotros, cuya longitud es de 4,9 metros, entre el Audi Q5 y el Audi Q7. Dicho lo cual, son demasiadas coincidencias para que veamos al Audi e-tron Sportback concept como un mero ejercicio de diseño, ¿no crees? Pues aún hay más sorpresas. Este prototipo dará vida a un segundo coche eléctrico, más allá de ese hipotético Audi Q6, que también se inspirará en este diseño y que aterrizará en los concesionarios en el año 2019.

Continuar leyendo »

Audi acaba de anunciar que acudirán al Salón de Shanghai con un coche inédito, con algo completamente nuevo que no habíamos visto hasta ahora. De momento, no será un modelo definitivo, sino un prototipo. Dicen de él que será revolucionario, en cuanto a técnica, y en cuanto a diseño. Pero estaréis conmigo en que el adjetivo revolucionario a menudo se usa con demasiada libertad y se exageran las expectativas. Lo que sí sabemos es que este prototipo lucirá el emblema e-tron, con lo cual hemos de esperar a un híbrido enchufable, o a un eléctrico. Probablemente la segunda opción sea la que más posibilidades tenga, en tanto Audi está trabajando desde hace tiempo en el desarrollo de un eléctrico puro y dedicado, que por diferentes razones ha de plantar cara a Tesla.

Continuar leyendo »

11 de Abril de 2017

Mientras Audi sigue perfilando su nueva gama SUV y crossover, siguen confirmándose algunos detalles acerca de cómo será reestructurada la producción de la marca en Europa. Está confirmado. Audi lanzará un gran todocamino, con estilo deportivo y rasgos de coupé, que se llamará Audi Q8. Audi también lanzará un todocamino de dimensiones compactas, enfoque deportivo y - en palabras de la propia marca - estilo de coupé, que se llamará Audi Q4. Estos nuevos lanzamientos supondrán una importante revisión de la planificación de la producción en las fábricas de Audi en Bratislava y Györ, Hungría. Pero también habrá novedades importantes en la fábrica de SEAT en Martorell, en la que hasta 2018 se fabricaba el Audi Q3, y a la que llegará el Audi A1.

Continuar leyendo »