Audi sigue destapando poco a poco a esa inminente nueva generación del Audi A8, un nuevo buque insignia en la flota de Ingolstadt que contará con un avanzado sistema de suspensión, un componente a cuidar (y mucho) en el segmento en el que se desenvolverá esta berlina, peleando con el BMW Serie 7, viéndose las caras con el Mercedes Clase S... ¿qué tiene de especial la suspensión del Audi A8? Hora de descubrirlo.

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22 de Junio de 2017

Audi sigue desgranándonos, poco a poco, cómo será su asalto eléctrico, y cómo pretenden ofrecer una alternativa real a Tesla, que hasta ahora campaba a sus anchas en la comercialización de coches eléctricos de gran autonomía y enfoque premium. Y poco a poco vamos conociendo nuevos detalles, como el lanzamiento del Audi e-tron Sportback en 2019, un coche eléctrico que llegará para convertirse en la verdadera alternativa a productos como el Tesla Model S. ¿Pero qué más sabemos al respecto del Audi e-tron Sportback?

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Audi está ultimando los detalles de la puesta de largo del nuevo Audi A8, una nueva generación de la gran berlina de los de Ingolstadt que aparentemente se presentará el próximo 11 de julio aunque su gran puesta de largo pública será en el próximo Salón de Frankfurt. Ahora Audi, calentando motores antes de este debut, nos deja con un vídeo de este Audi A8 2018 en el que podemos atisbar ya lo que parece ser una nueva generación del sistema multimedia de la marca.

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20 de Junio de 2017

Hace un año Audi nos presentó al nuevo Audi R8 Spyder y lo hizo sin una versión “Plus” que, como en el coupé, como en el Audi R8, nos sirviera 610 caballos de furia alemana. La lógica dictaba que más pronto que tarde conoceríamos a un Audi R8 V10 Plus y efectivamente, ha ocurrido y los de Ingolstadt nos presentan ahora a la versión aún más deportiva del Audi R8 descapotable, un Audi R8 Spyder V10 Plus que convencerá a aquellos que quieren disfrutar de la máxima expresión del V10 atmosférico con el cielo como techo, sin nada que medie entre sus orejas y el bramido del propulsor de este Audi.

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Sí, la llegada de la nueva generación del buque insignia de Audi, el A8, está cada vez más cerca. Ya conocemos algunos detalles acerca de sus capacidades técnicas, un terreno en el que el A8 aspira a convertirse en una auténtica referencia a nivel mundial, como demuestra su capacidad para circular a vela a una velocidad de hasta 160 km/h, o su nuevo chasis compuesto por inéditos metales.

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13 de Junio de 2017

Sí, puede sonar a locura, pero así es una de las principales novedades que traerá la nueva generación del Audi A8. La eficiencia será una de sus grandes apuestas, motivo por el que Audi estrenará un interesante esquema eléctrico de 48 voltios que integrará un nuevo sistema Star/Stop con modo de conducción a vela capaz de actuar a muy altas velocidades. Tanto es así, que el nuevo Audi A8 podrá llanear hasta los 160 Km/h con el motor apagado.

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8 de Junio de 2017

Top Gear vuelve a tentarnos, y lo hacen con una interesante batalla de aceleración entre los tres Audi más potentes en existencia actualmente. Todos ellos tienen en su apellido la palabra "plus" o "performance", lo que equivale a hablar de las versiones más deportivas y extremas de la gama. Pero no deja de ser una batalla entre tres conceptos de coche radicalmente diferentes. Un superdeportivo de motor central atmosférico, frente a un familiar de altos vuelos y una berlina de representación. Al menos todos comparten sistema de tracción total permanente quattro. ¿Cuál será el más rápido?

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Los 48 voltios han llegado para quedarse y no hay vuelta atrás. El Grupo Volkswagen con Audi a la cabeza se ha rendido ante las posibilidades que ofrece un coche con una red eléctrica a 48 voltios, y por ello el siguiente paso lo veremos con el nuevo Audi A8 que sacará aún más partido de esta arquitectura. Tras conocer al Audi SQ7 y el Bentley Bentayga con las nuevas estabilizadoras activas y el compresor eléctrico funcionando en 48 voltios, el nuevo Audi A8 promete aún más funciones y sistemas que permitan olvidarse de los convencionales 12 voltios.

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El Grupo Volkswagen, y por ende el grueso de todos los fabricantes que lo componen, están a punto de estrenar una nueva generación de mecánicas gasolina cuya máxima está en mejorar sensiblemente en eficiencia para poner en jaque al diésel. El objetivo ya no es el downsizing, sino buscar un equilibrio entre consumos y potencia a través de la optimización de la combustión para mejorar los ciclos Otto, Atkinson o Miller. Para ello el departamento de motores de VAG ha creado los motores gasolina de ciclo B, un nuevo diseño que pretende revolucionar el sector.

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5 de Junio de 2017

El motor rotativo es, con diferencia, una de las tecnologías más fascinantes, para cualquier amante de la ingeniería, o de los coches, en general. Como si del famoso juego del Tabú se tratase, resulta harto complicado hablar del motor rotativo sin mencionar a Mazda, el fabricante que mejor ha sabido aprovechar esta tecnología en sus deportivos de calle. Hasta un punto en que la historia del motor rotativo en la industria del automóvil no se entendería sin su obstinación por salvar todos los problemas inherentes en su diseño para llevarlo a la calle (ver nacimiento e historia del motor rotativo de Mazda). Tal es la conexión existente entre el motor rotativo y Mazda, que a menudo podríamos olvidarnos de que esta tecnología realmente nació en Alemania, del trabajo de Felix Wankel y de un fabricante hoy desaparecido, NSU, que acabaría conformando lo que más tarde conoceríamos como Audi. Y es por eso que Audi celebra este año el 60 aniversario de su motor rotativo.

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25 de Mayo de 2017