Ante nosotros el Audi e-tron Sportback concept, un prototipo eléctrico que - según sus creadores - no es más que eso, un prototipo que jamás llegará a los concesionarios. Ahora bien, fijémonos bien en que Audi ha intentado combinar la filosofía de un gran turismo, con las proporciones de un gran todocamino que por su longitud y sus dimensiones bien podría dar vida al futuro Audi Q6 e-tron. Sabemos que en 2018 llegará a los concesionarios el primer SUV eléctrico de Audi y que este se situará, tal y como el prototipo que tenemos frente a nosotros, cuya longitud es de 4,9 metros, entre el Audi Q5 y el Audi Q7. Dicho lo cual, son demasiadas coincidencias para que veamos al Audi e-tron Sportback concept como un mero ejercicio de diseño, ¿no crees? Pues aún hay más sorpresas. Este prototipo dará vida a un segundo coche eléctrico, más allá de ese hipotético Audi Q6, que también se inspirará en este diseño y que aterrizará en los concesionarios en el año 2019.

Continuar leyendo »

Audi acaba de anunciar que acudirán al Salón de Shanghai con un coche inédito, con algo completamente nuevo que no habíamos visto hasta ahora. De momento, no será un modelo definitivo, sino un prototipo. Dicen de él que será revolucionario, en cuanto a técnica, y en cuanto a diseño. Pero estaréis conmigo en que el adjetivo revolucionario a menudo se usa con demasiada libertad y se exageran las expectativas. Lo que sí sabemos es que este prototipo lucirá el emblema e-tron, con lo cual hemos de esperar a un híbrido enchufable, o a un eléctrico. Probablemente la segunda opción sea la que más posibilidades tenga, en tanto Audi está trabajando desde hace tiempo en el desarrollo de un eléctrico puro y dedicado, que por diferentes razones ha de plantar cara a Tesla.

Continuar leyendo »

11 de Abril de 2017

Advertisement Advertisement

Mientras Audi sigue perfilando su nueva gama SUV y crossover, siguen confirmándose algunos detalles acerca de cómo será reestructurada la producción de la marca en Europa. Está confirmado. Audi lanzará un gran todocamino, con estilo deportivo y rasgos de coupé, que se llamará Audi Q8. Audi también lanzará un todocamino de dimensiones compactas, enfoque deportivo y - en palabras de la propia marca - estilo de coupé, que se llamará Audi Q4. Estos nuevos lanzamientos supondrán una importante revisión de la planificación de la producción en las fábricas de Audi en Bratislava y Györ, Hungría. Pero también habrá novedades importantes en la fábrica de SEAT en Martorell, en la que hasta 2018 se fabricaba el Audi Q3, y a la que llegará el Audi A1.

Continuar leyendo »

Audi y Porsche anunciaban ayer mismo un acuerdo para estrechar, aún más si cabe, sus lazos. La obsesión del Grupo Volkswagen, y probablemente la clave de su éxito, pasa por obtener el mayor rendimiento de cada una de sus inversiones, optimizar al máximo cada proceso y, en última instancia, lograr unos márgenes de beneficio muy superiores a los de su competencia. Esa es precisamente la clave de que Porsche, hoy en día, haya conseguido uno de los mayores márgenes de beneficio por coche vendido de la industria. A día de hoy, existen casi tantos nexos de unión entre Audi y Porsche como detalles identitarios que garantizan que cada marca siga fiel a sus principios, sus intereses comerciales, y su legado histórico. ¿Pero cuál es el plan de Audi y Porsche para estrechar aún más su relación?

Continuar leyendo »

6 de Abril de 2017

No esperábamos que nuestra primera cita con el nuevo Audi A8, que las primeras imágenes que viéramos de la nueva generación del buque insignia de Audi, nos lo mostrasen completamente desnudo. Tan desnudo como para aparecer sin carrocería y, lo creas o no, revelarnos uno de sus mayores secretos. Audi Space Frame es la denominación que, desde hace tiempo, Audi ha escogido para definir la estructura de sus automóviles bajo una serie de filosofías, que van desde la planificación de los propios componentes que dan forma a la carrocería, al arte de combinar diferentes materiales con un objetivo muy concreto: crear un coche con una rigidez estructural alta y el mínimo peso posible. ¿Y qué nos pueden decir estas 27 imágenes del nuevo Audi A8 y de su Audi Space Frame?

Continuar leyendo »

5 de Abril de 2017

Se dice rápido. Hace 40 años llegaba a la calle el primer motor de cinco cilindros de Audi. Y casi tan sorprendente como fuera aquel lanzamiento en su día, el hecho de que 40 años más tarde, en los tiempos del downsizing, de la contención, y de los motores de tres y cuatro cilindros, Audi siga apostando por una receta inédita a su llegada a los concesionarios en 1977. Decíamos que la de Audi era una apuesta inédita, la de un motor de gasolina con cinco cilindros en línea. Y aún sigue considerándose la precursora, puesto que un primer intento, el del Rover P6, que es el verdadero primer motor de cinco cilindros para un turismo, jamás llegaría a producirse y comercializarse. Aún habiendo cumplido con la mayoría de los requisitos que recibieron los ingenieros para su desarrollo, las dudas sobre el equilibrio del motor de cinco cilindros y, probablemente, cierta desconfianza sobre su viabilidad, harían que Rover cancelase el proyecto allá por los años sesenta. Por otro lado, y si pensamos en motores diésel, Mercedes-Benz ya comercializaba por aquel entonces el primer cinco cilindros que de verdad llegó a un turismo. Pero volvamos al quid de la cuestión, ¿qué llevó a Audi a lanzar el primer cinco cilindros de gasolina que se comercializó en un turismo?

Continuar leyendo »

28 de Marzo de 2017

El Drift Mode está de moda. Desde que el Ford Focus RS estrenara un modo de conducción especialmente diseñado para convertir en humo las cuatro ruedas del coche, más de uno y más de dos fabricantes se han subido al carro. Por ejemplo, Mercedes, cuyo AMG E 63 4MATIC puede desconectar el eje delantero y pasar sus 612 CV sin control al tren trasero. El próximo BMW M5 adoptará una solución similar e incluso el McLaren 720S será lanzado con un "Drift Mode" específico. La pelota ha llegado al tejado de Audi Sport, cuyo jefe de desarrollo se niega en rotundo a que sus coches tengan un "Drift Mode". ¿Por qué? ¿Cuál es el verdadero motivo?

Continuar leyendo »

27 de Marzo de 2017

Han pasado ya más de 3 años desde que ABT nos presentó su particular visión del Audi RS6, llevando al familiar de altos vuelos de Audi hasta los 700 caballos. Poco después nos sorprendió con un aún más salvaje Audi RS6-R de 730 caballos y ahora el preparador alemán vuelve a llamar a la puerta de este hipervitaminado Audi A6 para presentarnos a un ABT RS6+ que de nuevo juega con la barrera de los 700 caballos, llega con nuevos aditivos estéticos y luce el encanto adicional de ser una edición limitada.

Continuar leyendo »

No lo podemos remediar: nos fascinan los shooting brake. Ya sabes deportivos en los que se aúna el atractivo estético de un coupé con una zaga de corte similar a la de una familiar manteniendo la configuración de tres puertas del coupé, una idea con pocos ejemplos en la historia del automovilismo y con poca representación actual, podemos considerar al Ferrari GTC4Lusso como el único superviviente, pero que cada poco tiempo sale a la luz porque algún que otro romántico se imagina a un deportivo actual vestido de esta guisa y lo recrea para nuestro deleite. ¿El último en convertirse en un shooting brake? Un Audi RS5 que prácticamente nos obliga a rogarle a Audi que lance un Audi A5 con esta carrocería...

Continuar leyendo »

25 de Marzo de 2017

Que si Jaguar lanzando el Jaguar I-PACE, que si Porsche anunciando la llegada a producción del Porsche Mission E... ¿y Audi? ¿Qué nos propondrá la firma de Ingolstadt en este escenario donde la movilidad eléctrica está alcanzando un nuevo y relevante punto? Parece que en el horizonte más inmediato de la firma alemana aparecen tres modelos nuevos totalmente eléctricos... y entre estos tres coches eléctricos habrá un deportivo.

Continuar leyendo »

20 de Marzo de 2017