Lo del Ferrari Luce… Todavía nos cuesta asimilar lo que han hecho los italianos con el lanzamiento de su último coche al mercado. Por suerte, parece que no todo está perdido en el campo de los superdeportivos, incluso con electrificación de por medio, pues de la manera más inesperada y siendo probablemente el fabricante que menos parecía dispuesto a lanzar algo así, Audi nos ha alegrado el mes de junio.
Se ha llamado, además Audi Nuvolari y es el ejemplo de una perfecta conciliación entre lo que los aficionados y más pudientes clientes quieren por parte de una marca y lo que esta puede llegar a darles en el mundo real. Tal vez por el hecho de ser inesperado, ha superado por mucho las expectativas que podíamos tener en Audi, pero sin duda se trata de un primer paso brillante hacia una nueva era en todo lo relativo a diseño dentro de la firma de los cuatro aros.
Tomando como punto de partida técnico la plataforma que da impulso al mismísimo Lamborghini Temerario, implica que por concepto estamos ante un deportivo híbrido enchufable que gracias a una batería de 7,3 lWh podrá ofrecer entre 10 y 20 km de autonomía eléctrica, pero eso es lo de menos teniendo en cuenta que la experiencia la marca un V8 que aun estando turboalimentado por partida doble, desafía las leyes de la técnica para llegar hasta las 10.000 vueltas.
Estamos, de manera más concreta, ante un 4.0 V8 Twin-Turbo que llega hasta los 800 CV y 730 Nm de par motor. La parte eléctrica del conjunto queda en manos de un total de 3 motores eléctricos de 150 CV cada uno para llegar a lograr una potencia combinada de 1.001 CV.
Tal despliegue, da pie a unas presaciones de infarto: 350 Km/h de velocidad punta, ligeramente superior a la del Temerario, con un un 0-100 Km/h de 2,6 segundos y un 0-200 Km/h de 6,8 segundos.
Aun con todo, casi que lo mejor es el diseño, ya que finalmente el Audi Concept C no ha valido a la marca sólo para dibujar lo que será la siguiente generación del Audi TT, planteada como un deportivo eléctrico de entrañas compartidas con el sustituto del Porsche 718, sino que en el fondo también era la antesala del Nuvolari. Qué alegrías nos has dado, Audi.
Entre deportivos de alto calibre, lo normal es que las aristas, los ángulos rotos y la agresividad sean los rasgos más característicos, pero eso no es así en el Nuvolari, que parece sacado de una revista de decoración de estilo bauhaus. El minimalismo se aprecia en todos y cada uno de los ángulos, desde el frontal, con una parrilla perfectamente vertical, hasta la zaga. Aun con ello, la altura y anchura del conjunto, aportan la presencia e imponencia suficiente como para resultar intidimidante, como debe ser en un deportivo de motor central.
Mención especial a su interior, pues igual que sucede con las líneas exteriores, su habitáculo es una demostración de la visión que mostró Audi con el Concept C: minimalismo por bandera y, aunque se apuesta por las pantallas, no se deja que estas se lleven el protagonismo.
Después de todo, tal vez lo peor es que está planteado como un deportivo de producción limitada, al contrario de lo que sucede con el Lamborghini Temerario. Serán 499 unidades las que Audi producirá a razón de mucho más del medio millón de euros que cuesta su hermano italiano. No obstante, está por ver si Audi nos regala una tirada limitada de un Nuvolari Spyder con la que llegar a una producción total de 999 ó 1.000 unidades.
