En 2012 hubiera sido lo más normal del mundo, pero Audi ha hecho algo bastante poco habitual en 2026: presentar su nuevo Q7 con los motores diésel como protagonistas. Hablamos del nuevo buque insignia de la marca, un SUV que viene -de verdad- con una tecnología impresionante en algunos aspectos, y que, de entrada, se venderá con dos motorizaciones V6 TDI.
Claves del nuevo Audi Q7
- Dos motores diésel V6 TDI de 245 y 299 CV
- Tecnología MHEV plus, con etiqueta ECO y tracción quattro de serie
- Podrá configurarse con cinco, seis o siete plazas
El diésel ha desaparecido de buena parte del mercado, pero sigue teniendo mucho sentido en coches grandes, pesados y pensados para viajar. Y el Q7 es justo el tipo de coche en el que un buen diésel sigue siendo difícil de batir si hablamos de autonomía y consumo en carretera a alta velocidad, y cargado hasta los topes con sus siete plazas o aprovechando los 670 litros de su enorme maletero.
Un SUV con el diésel como protagonista en 2026
Lo llamativo del nuevo Audi Q7 no es que siga teniendo diésel. Es que el diésel es, por ahora, el centro de su gama de lanzamiento. Audi ofrecerá el Q7 con un motor V6 TDI de 3.0 litros en dos niveles de potencia: 245 CV y 500 Nm, o 299 CV y 630 Nm.
En ambos casos hablamos de un motor asociado a una caja tiptronic de ocho velocidades, tracción integral quattro y tecnología microhíbrida MHEV plus. El sistema microhíbrido incluye un generador integrado en la transmisión que puede aportar puntualmente hasta 24 CV y 370 Nm adicionales y apoya al motor térmico en arranques, maniobras, tráfico urbano y fases de aceleración.
Además, Audi mantiene el compresor eléctrico EPC, una solución muy interesante en un diésel grande porque ayuda a reducir el retraso del turbo y mejora la respuesta desde bajas vueltas. Según la marca, la rueda del compresor puede alcanzar hasta 90.000 rpm en apenas 250 milisegundos. De momento, Audi no ha comunicado el consumo -pendiente de homologación-, pero el sistema microhíbrido debería ayudar a reducirlo respecto al modelo saliente.
Las otras novedades del nuevo Audi Q7 2027
Más allá del motor, el nuevo Q7 estrena plataforma y cambia totalmente por fuera con una imagen más poderosa y estilizada, una parrilla Singleframe más marcada, faros Matrix LED digitales opcionales con tecnología micro-LED y pilotos OLED digitales de tercera generación. El apartado lumínico es especialmente interesante porque estrena unos curiosísimos intermitentes que proyectan la señal en el suelo por la noche, una solución pensada para hacer más visible la maniobra a peatones y ciclistas.
Dentro, el Q7 mantiene su baza de coche familiar. Sigue siendo un SUV bastante grande -mide 5,05 metros de largo por 2,01 metros de ancho y 1,75 metros de alto- y podrá configurarse con cinco, seis o siete plazas. La versión de cinco plazas anuncia 670 litros de maletero, ampliables hasta 2.075 litros, mientras que la de siete plazas ofrece 581 litros detrás de la segunda fila y hasta 1.980 litros con los asientos abatidos.
En cuanto a tecnología, Audi incorpora el MMI panoramic display con dos enormes pantalla OLED para el conductor y una tercera pantalla -de serie- para el acompañante. El sistema multimedia está basado en Android Automotive, así que tiene servicios de Google integrados, además de asistente de voz con integración de ChatGPT cuando el propio sistema no puede responder.
Interior, maletero y plazas traseras Audi Q7 2027
Entre los muchísimos asistentes a la conducción se incluye un sistema de aparcamiento autónomo entrenado, un nuevo asistente de marcha atrás y estrena una función de emergencia capaz de detener el coche de forma segura si el conductor no responde.
Precios del Audi Q7 diésel en España
El Audi Q7 más barato en España será el 3.0 TDI de 245 CV, con un precio desde 95.300 euros. Por encima quedará el 3.0 TDI de 299 CV, que arrancará en 98.170 euros. Bastará elegir uno o dos extras para superar la barrera de los 100.000 euros. Se podrá pedir en España a finales de junio de 2026 y las primeras entregas están previstas para septiembre.
Comparando versiones de potencia similar, el nuevo Q7 es más caro que su rival de BMW. El BMW X5 xDrive30d (298 CV) parte de 96.150 €. El nuevo Mercedes GLE solamente está a la venta con carrocería Coupé, de momento, con un precio que arranca en 108.000 € (GLE 350 d 4MATIC Coupé de 286 CV).
El Porsche Cayenne no tiene versiones diésel. El nuevo Cayenne Electric está disponible desde 108.296 euros, y el Cayenne de gasolina tiene un precio que parte de 118.067 euros. El Volvo XC90 puedes comprarlo desde 82.200 €, y su versión eléctrica (EX90) desde 83.990 €.
Galería Audi Q7 2027
