El BMW 530e iPerformance es más barato que un BMW 530d y con él tendrás acceso a las restringidas ciudades del futuro más inminente

 |  @HerraizM  | 

BMW se ha propuesto tener una variante híbrida en cada una de las gamas de sus diferentes modelos y claro, el nuevo BMW Serie 5 no iba a ser una excepción. A finales de 2016 la firma alemana nos presentó al BMW 530e iPerformance, una versión del BMW Serie 5 2017 capaz de recorrer en modo eléctrico cerca de 50 kilómetros, una autonomía con la que la gran parte de la población podría cubrir la práctica totalidad de sus recorridos diarios, pero… ¿cuánto cuesta el BMW 530e iPerformance? Hora de descubrir el precio del BMW Serie 5 híbrido.

El BMW 530D es 1.400 euros más caro que el 530e iPerformance:

El BMW 530 iPerformance tiene un precio de partida en España de 60.500 euros, un precio que lo sitúa ligeramente por debajo del BMW 530d, con un motor diésel de 265 caballos y un precio de partida de 61.900 euros mientras que en la oferta de modelos gasolina queda perfectamente situado entre el BMW 530i, con 252 caballos y un precio de 56.400 euros y el BMW 540i, con 340 caballos y un precio de 67.500 euros.

¿Qué nos ofrece este BMW Serie 5 híbrido, este BMW 530e iPerformance?

Mecánicamente el BMW 530e iPerformance cuenta con motor gasolina de 2 litros de cubicaje, TwinPower Turbo, que entrega una potencia de 184 caballos, con un par de 290 Nm. Junto a esta mecánica nos encontramos con un propulsor léctrico de 95 caballos y un par de 250 Nm lo que en total nos brinda una potencia de 252 caballos y un par de 420 Nm, recurriendo, para su transmisión, a una caja de cambios automática de 8 velocidades.

Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de 6.2 segundos, su velocidad máxima es de 235 km/h y lo que resulta más interesante: BMW promete una autonomía de hasta 50 kilómetros.

Por supuesto más allá de la ventaja económica que supone el tener a nuestra disposición una mecánica híbrida enchufable y el extra de confort que implica el poder circular en silencio debemos tener en cuenta otros posibles escenarios donde este BMW también sale victorioso, como el hecho de poder aparcar en zonas reguladas sin pagar por ello, poder usar el carril BUS VAO o acceder a núcleos urbanos con restricciones al tráfico.

¿Una desventaja? Su maletero se ve reducido desde los 530 litros originales hasta los 410 litros.

Lee a continuación: El BMW Serie 5 Touring de M Performance nos hace soñar ya con un BMW M5 familiar

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  • Torneros

    Con el 530i te sobran 4100 euros respecto al hibrido y 5500 respecto al d. En la vida lo amortizaras.

  • Issam

    Como coche de empresa va como anillo al dedo.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Interesante oferta de BMW, para ir acercándonos a los mejores autos híbridos, que serán los que definitivamente
    resulten más racionales en el futuro inmediato, debido a que no tendrán las limitaciones que hoy tienen los sólo
    eléctricos. Creo que la solución pasa por este tipo de vehículos, donde no se pierde potencia, ni tampoco autonomía.

    Saludos.

  • Cranberris

    Yo también me quedo con el 530i. Suena mejor. Más barato el seguro, más baratas las revisiones, menor desgaste de ruedas, ….. y la diferencia con el motor camión, como dicen más abajo, la amortizas en 8 o 10 años. Aparte qie quién puede permitirse un 3000i (aunque sea dos litros) puede adquirir un IPhone, un Specialized, unas vacaciones anuales cojonuda, ….. sin necesidad de tener un BQ, una BH o un finde en Gandía.

  • Cranberris

    El 530d va como un tiro. Lo reconozco. Pero su sonido es horroroso.

  • Ban Ban

    Hoy precisamente he visto uno cargando en Zaragoza. Me ha llamado la atención.