En Dodge se han vuelto locos creando una bestia de drag-race: sus ruedas delanteras son más anchas que las traseras de un Lamborghini

 |  @davidvillarreal  | 

Hoy mismo os mostrábamos el último vídeo, a modo de adelanto, del nuevo Dodge Challenger SRT Demon, una bestia que dará muchísimo de qué hablar en los próximos meses. Puro músculo americano y una versión tan bruta y contundente del Dodge Challenger que superará incluso el nivel de fascinación que ya generó el Dodge Challenger SRT Hellcat. Y si su sonido, y su forma de quemar rueda en el vídeo que te enseñábamos, no te parecía suficiente, lo mejor es que te quedes con este dato: sus ruedas delanteras serán más anchas que las traseras de un Lamborghini. Se convertirá en el coche de calle con ruedas delanteras más anchas jamás creado. Unos 315 milímetros de goma por neumático sobre el asfalto…

El neumático trasero de un Lamborghini Huracán, que ya nos parece extremadamente ancho, tiene 305 milímetros, mientras que los delanteros, y los traseros, del Dodge Challenger SRT Hellcat serán de 315 milímetros

Por muchos deportivos que hayan pasado por nuestras manos, no puedo dejar de sorprenderme al contemplar la zaga de un Lamborghini Huracán y ver sus neumáticos de 305 milímetros o contemplar la zaga de un Porsche 911 GT3 RS y ver sus neumáticos traseros de 325 milímetros. El Dodge Challenger SRT Hellcat ya contaba con unos neumáticos con una anchura nada desdeñable, de 275 milímetros, en ambos ejes. Una anchura que a muchos pudo resultarles insuficiente, al menos en el eje trasero, para lidiar con la cantidad de par que entrega su motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado con más de 700 CV de potencia.

Ante ese problema, y probablemente pensando en que el Dodge Challenger SRT Demon puede ser una auténtica bestia de drag race de serie, en Dodge optaron por aumentar la sección del neumático hasta los 315 milímetros… y también en ambos ejes.

Tan anchos son sus neumáticos que Dodge ha tenido que ensanchar la carrocería 9 centímetros

Al imaginar un coupé de este calibre, de filosofía muy deportiva, y con unos deportivos delanteros tan anchos, es lícito que nos preguntemos qué tal será su agilidad, su capacidad de giro, o incluso cómo ha resuelto Dodge el calibrado de su dirección. Tal vez estemos ante un ejemplo más de ese famoso cliché que dice que los deportivos estadounidenses son perfectos… en línea recta. Al equipar un neumático tan ancho delante Dodge ha tenido, incluso, que ensanchar 9 centímetros la carrocería para hacerles sitio.

Como bien apuntan en Road & Track la elección de esos neumáticos delanteros tiene mucho sentido, al menos para aquellos que busquen introducirse y competir en pruebas de aceleración en drag races. Para empezar porque el Dodge Challenger SRT Demon estará equipado de serie con un neumático muy enfocado a tal empresa. El neumático que equipará será un Nitto NT05R diseñado para drag races, lo más próximo a un neumático slick de competición con licencia de calle.

Y, sobre todo, por el hecho de que al contar con dos ruedas y dos neumáticos exactamente iguales en cada eje, la posibilidad de intercambiarlos cuando los traseros ya hayan hecho suficientes salidas como para no dar más de sí, está siempre presente. O incluso optar por un neumático más estrecho delante y tener dos ruedas completas de repuesto para cambiarlas en el momento en que sea necesario.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Una dieta necesaria: el Dodge Challenger SRT Demon será más ligero que el Hellcat (que no es precisamente una sílfide)

  • Vikingog

    una desproporción en toda regla..
    rotar neumaticos para poner los mas sanos detras y los reventados adelante es una muy mala idea sobre todo cuando neumaticos de drag se tratan.. los esfuerzos a lo que son sometidos en sus flancos no te dejan la mas minima medida de seguridad para una frenada montandolos adelante.
    y la otra idea de montar dos mas pequeños adelante para que te queden dos de repuestos?? en serio Diariomotor? les parece brillante que encanchen los pasos de rueda 9 centimetros para que luego les pongas unos mas pequeños???
    Esto no es mas que una muestra de que a los americanos les gusta lo grande, ande o no ande… solo por poder decir “que los tiene mas grande que los traseros de un lambo”… realmente es RIDICULO
    lo unico que justificaria esto es una traccion integral. para cualquuier otra cosa es un desproposito que entorpece mas de lo que favorece. no hay como defenderlo.

  • Patagon

    Al ponerme a leer esperaba encontrarme la palabra tracción total para justificar un poco tremenda burrada de neumáticos delanteros, pero no.. estos americanos y sus gustos

    • Frank J. Arias

      Eligieron a Trump.. desp de eso.. que queda?

  • ADN

    Sigo pensando que será como el Camaro Copo, un 1/4 de milla para todo quien lo quiera, excelente locura.Detrás me parecen excelentes, pero adelante…a ver con que salen. Si de verdad quieren una bestia que aplaste a la competencia en aceleración deberán contar con un sistema de tracción integral. De lo contrario será realmente difícil dar un buen radio de giro.

  • Francisco Velasco

    No entiendo a la comunidad Diariomotor, constantemente se quejan de que los coches han dejado de ser pasionales, únicos, diferentes; llega Dodge y pone un auto brutal y totalmente pasional y todos se le echan encima. En lo personal aplaudo esta decisión, mientras otros autos se empeñan en ser tan aburridos como un refrigerador llega Dodge y demuestra que no todo es ayudas y asistencias a la conducción, motores en los que sólo importa que no hagan tanto ruido, donde lo único que importa es qué tan “petrolhead” sea ese coche.

    • AndresR52

      Muero por verlo en acción.

    • Jose

      Descuida así hay gente donde sea. Ah pero no sea este un post de un VW GTI o de McLaren por que se sienten uno con el coche.

  • Jose Luis

    Esto suena a tracción a 4 ruedas, otro cosa no tiene sentido. La potencia y el par de este coche va a ser descomunal, el Hellcat son 880Nm.

  • Leonmafioso
  • jose

    Tracción integral sí o sí no hay más, el gt-r killer, demasiado bruto es ya el hellcat. Además lo siento, pero tener un neumático de 315 mm en el delantero no es lo ideal para drag races, mayor seccion de goma chocando contra el aire…