La nueva tendencia de las presentaciones de los vehículos es la de la “tentación”. Primero se muestran teasers muy oscurecidos o fotos de gran calidad pero únicamente de parte de los vehículos para, poco tiempo antes de la presentación oficial, se publiquen las fotos oficiales completas. Con el Dodge Challenger SRT8 se ha seguido la segunda estrategia y eso ha conseguido que estas imágenes, que rompen el embargo anterior al estreno del nuevo SRT8 en Chicago dentro de un mes, tengan una enorme acogida.

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Skoda publica una serie de datos sobre el nuevo Superb que sirven para, además de conocer alguna de las novedades tecnológicas que incorpora, confirmar la presencia de la mecánica que adelantamos. Los motores 2.0 TDI de 140 y 170 Cv, los 1.4 y 1.8 TSI de 125 y 160 Cv se mantienen mientras que el esperado V6 FSI de 260 Cv cuenta con 3.6 litros de cilindrada en lugar de 3.2. Para este mismo se confirma la tracción integral Haldex y la caja de cambios semiautomática DSG (opcional en el resto de propulsores). Parece que un poco se echa en falta un motor situado entre el 1.8 y el 3.6 litros que elimine el gran salto de potencia entre ambos.

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25 de enero de 2008

El Farbio GTS es un modelo de superdeportivo inglés que pasa poco desapercibido, sobre todo por su parecido directo con el Porsche Carrera GT. Demasiada semejanza para mi gusto, de hecho desconfiaría de que no sea una copia burda al menos en el frontal. El perfil del Farbio GTS es más continuísta, con un recuerdo fugaz al Veyron, y desde el pilar C es totalmente diferente que el deportivo alemán. Su acabado en la parte trasera es ligeramente semejante al del también biplaza Audi R8.

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La versión “aligerada” para competición del Porsche 911 GT3 da mucho jugo. Sin duda porque sus 415 Cv están perfectamente sincronizados con su contenido peso y lo dotan de una aceleración sin igual: 4.3 segundos hasta los 100 km/h y unos impresionantes 8.5 segundos totales para alcanzar los 160 km/h. Los 310 km/h que alcanza son de agradecer aunque lo más exprimido del GT3 RS el tirón que consigue su tracción trasera y sus 405 Nm de par máximo. Todo por 149.486 €.

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¿Se puede pedir algo más? Quizás, personalmente, una mezcla menos agresiva de colores en lugar del blanco y negro. De todas formas, pasa inadvertida cuando se le echa un vistazo al resto de la carrocería. Del Porsche 911 Turbo original no queda prácticamente más que la línea de la carrocería. El resto es propiedad de Gemballa, que retoma su estilo aguerrido de preparar los deportivos alemanes como ya hizo con el 997 o el Carrera GT. Eso sí, quizás con muchos más “abalorios” que en éstas.

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Creo que la frase del título resume perfectamente lo que le ocurre al propietario de este clásico Scirocco del 88. Eso o es que es un fanático de Regreso al Futuro, la trilogía de películas que convirtió al Delorean DMC12 en el famoso coche volador que podía viajar en el tiempo. La conversión que realiza del pobre coupé de Volkswagen al DMC12 es bastante burda pero no deja de ser medianamente original.

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Esta la versión “deportiva” del Haima 3, un compacto de puertas que ya fue presentado hace un año y cuyo precio se situaba, al cambio por supuesto, en unos 10.500 €. Un precio más que razonable para un compacto que aparentemente “copia” elementos de otros vehículos. ¿Es cosa mía o tiene la misma línea que el Mazda 3 sedán? Es que además incluso los pilotos traseros tienen prácticamente la misma forma. Y no voy a seguir porque llegaría hasta el “sospechoso” logo.

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24 de enero de 2008