Ilmor presenta un motor de cinco tiempos

 |  @Ivantxu  | 

Aunque muchos seguro que pensáis que esto sólo es intentar retrasar lo inevitable, la desaparición del motor de combustión, Ilmor ha presentado un motor de cinco tiempos que aporta ventajas sustanciales respecto a los actuales motores de gasolina de cuatro tiempos. Puede que no os suene el nombre de este fabricante, pero su buen hacer está garantizado tras años de fabricación de motores para las competiciones con más prestigio, como los de Mercedes en la Fórmula 1.

El prototipo en el que se encuentran trabajando ahora mismo es un bloque de tres cilindros turboalimentado, que cubica 700 cc y su eficiencia supera al de un motor de inyección directa. Hasta el momento han conseguido un rendimiento de 130 CV y 165 Nm de par motor, con una eficacia un 5% superior sobre los anteriormente mencionados motores de cuatro tiempos e inyección directa.

A medida que madure la investigación de esta nueva tecnología se espera que la potencia se sitúe sobre los 150 CV y un ahorro de peso del 20% respecto a un motor convencional. El aspecto ecológico de este motor se muestra al comparar la similitud de su ficha técnica con la de un pequeño motor diésel, ambos disponen de un rendimiento y curvas de par similares, pero cuando miramos las emisiones el motor de cinco tiempos a gasolina es claramente superior.

Mientras finalizan el desarrollo ya se encuentran a la búsqueda de posibles interesados en montar este pequeño motor, que gracias a su reducido peso parece adaptarse perfectamente al uso en coches híbridos. Desde mi punto de vista todas las mejoras en consumo y emisiones que pueda aportar un motor como éste son bienvenidas, pero con la velocidad a la que avanza el coche eléctrico hacia su entrada en el mercado habrá que ver si el dinero invertido en esta ingeniosa tecnología tiene tiempo para rentabilizarse.

Vía: World Car Fans

En Diariomotor: ¿BMW Motorsport diésel? Vuelven los rumores, Volvo competirá en Suecia con un modelo propulsado por bioetanol E85, Así podría ser el utilitario eléctrico de Lotus

Lee a continuación: Las futuras cajas de cambios de ZF ayudarán a reducir el consumo

  • bergomi

    ¿A que velocidad avanza el motor electrico?

  • dmptuning

    Pues que se lo meta por el culo el inventor, porque el petróleo empieza su final el año que viene:
    http://www.crisisenergetica.org/article.php?story=20090804230844112

    Pero que sigan, que sigan “innovando” en motores térmicos, ya les tocará comérselos con patatas cuando se acabe el petróleo. Mira que yo ando advirtiendo, pero ni caso.

    A los que dicen que nanay, les recomiendo un fragmento de una serie que hay por internel: http://www.youtube.com/watch?v=ayXg1dxVI54

    Este capítulo son 3 partes, en total son 19 capítulos, si tenéis tiempo echarles un ojo.

  • XxX

    Bienvenido sea.

  • tebomazda

    Cuando pase el tema de Fiabilidad hablamos… Sino es mejor un motor rotativo, pero este falla en la fiabilidad y su obvio gasto de aceite…

  • Oscar

    Una preguntilla, ¿Alguien sabe como funciona el motor?.
    Y no os preocupeis si se acaba el petroleo ya que hay otras formas de combustibles con características similares, y si no, ya veremos con el deshielo de los polos.

  • Anónimo

    llevo oyendo que se acaba el pretroleo desde que naci. Tengo 21 años y sinceramente no creo que vea el final del petroleo.

  • Jesús

    Dmptunig tio…. deja de leer mierdas… llevo toda mi vida diciendo que el petroleo se va a acabar, y si, es seguro que se acabe, pero…. te aseugro que ni tu ni yo lo vamos a ver… así que… duerme tranquilo, a tu cochazo de mas de 300 cv no le faltará petróleo que beber xD

    Salu2!

    P.D: que se note

  • ivanmex

    Pues no sé en España DPMtuning, pero en mi país hay reservas para los proximos 50 años, ya te lo he dicho, asi que caya bellaco. jijiji

  • Gustavo

    exacto dmptuning, yo creo que aun no has entendido que la muy proxima desaparicion del petroleo no es tan proxima.. ahora es que queda bastante y no solo eso sino que algunas de las personas mas poderosas del mundo (los dueños de las empresas petroleras) no parecen muy preocupados por tal cosa. de ser algo que fuera ya urgente creeme que ya estuvieramos todos andando en coches electricos y no precisamente hechos por la gente de tesla.

  • Adri

    lo que me interesaria saber es cual es ese “quinto” tiempo de este motor. porque yo me conozco los 4 de siempre… admision compresion combustion y escape…¿cual es el ke falta?

  • zamu

    Adri, eso mismo me preguntaba yo…

    Y lo dmptuning, dejadlo, es un caso perdido.

  • zamu

    En el enlace a World Car Fans, un comentario dice esto:

    From what I’ve read, and if I’m interpreting the info properly, two of the engines’ cylinders operate in the usual 4-stroke fashion. The exhaust from these 2 cylinders are used to pressurize the 3rd cylinder, the “5th” stroke. I’m pretty certain that no actual combustion takes place within the 3rd cylinder.
    Also: Since the 3rd cylinder is being “powered” twice as often as the other 2, its camshaft needs to spin twice as fast, hence the smaller pulley.
    http://www.ilmor.co.uk/news_7.php
    Let us pray that they stick this thing in a true modern day Mini, not the overweight bloated version that BMW provides for us.

    Traducción (como diría un gallego, “feita na casa”, en otras palabras, hecha por mi… xD):
    Por lo que he leído, y si estoy interpretando correctamente la información, dos de los cilindros funcionan de la forma habitual de 4 tiempos. El escape de estos 2 cilindros se utilizan para movilizar el 3er cilindro, que es el el “5to” tiempo. Estoy casi seguro de que ninguna combustión tiene lugar en el 3er cilindro.
    También: El 3er cilindro es el doble de “potente” que los otros 2, por lo que su árbol de levas tiene que girar dos veces más rápido, por lo tanto, la polea menor.

    http://www.ilmor.co.uk/news_7.php

  • ELECTRICO

    NO, se pero en Venezuela 200 años mas de petroleo…solo lo encontrado supera a paises Arabes (Faja petrolifera del Orinoco). idem Brasil…si fuera por lo estrictamente ambiental..ya se hubiesesn eliminado muchos vehiculos..y con el electrico..aun queda el escollo de las baterias y el hidrogeno idem…. los hibridos no me convencen.

  • japo

    no se ademas no le veo un rendimiento exagerado

  • zamu

    ¿No le ves un rendimiento exagerado? ¿Y para tí qué es un rendimiento exagerado?

    Porque vamos, un 3 cilindros, 0.7 litros y 130cv con 165Nm de par…

    Una cosa que no leí… Es turbo? Porque si no lo es, entonces sí que es una barbaridad de motor…

  • Hola zamu,

    Efectivamente es un motor turbo.

    Saludos!

  • japo

    en japon hay copens con 660cc, turbo cambiado y rinden esa potencia y tienen una curva de potencia bastante buena

  • kenny

    admision, compresión, expansion, escape. Y el quinto?

  • Anónimo

    otra vez admision…se refiere a los tiempos que es capaz de mover por cada vuelta del árbol de levas o un rollo así…..
    quien sepa más que lo arregle…

  • 3zorro,palonecroe2aracua

    solo.hay.motores.2tienpo.4tinpds.yelmtor.wenker.rotativo-….el.5.tienpo.seloregalas.a.tumama.cavron.

  • michael

    si es turbo, desde mi punto de vista aunque no se acave el petroleo en los proximos 50 años.. si es bueno encontrar tecnologias mas eficientes y mas limpias, si bien este motor de 4 tiempos y 5 eventos (los tiempos siguen siendo los mismos)es mas eficiente que un convencional pero aun mas sucio que uno diesel si es un buen punto a evaluar el hacer la expansion de los gases en un volumen mayor.

    las ventajas del motor son termicas y mecanicas termicas por que se hace la expansion en un volumen mayor, por lo tanto el trabajo obtenido es mayor, mecanicas por que los dos pistones hacen admision-expansion en un revolucion del cigùeñal lo cual dara mejores resultado a altas revoluciones (como los 2 tiempos.
    por otro lado segun lo que he leido la potencia alcanzada no es tanta por que el motor fue provado con un turbo a 45 PSi y que motor 700cc con un tubo a 45 psi no da 130 HP.

    en conclusion hay que espsre si es cierta tanta maravilla

  • diego

    Para ser un motor de 700cc, de dos cilindros en 4 tiempos(sin importar que sea turbo), es muy eficiente.

    El motor de japo(chino), cuantos cilindros tiene? y en que esta montado?, porque una cosa es que sea para carro y otra para moto.

  • diego

    Este es el articulo original:

    http://www.ilmor.co.uk/concept_5-stroke_1.php

  • Edgar

    admision,compresion,explosion y escape no son los tiempos,todo esto es el ciclo,y los tiempos es lo q el motor tarda en realizar este ciclo.es decir que un 2 tiempos realiza el ciclo en 1 vuelta de cigüeñal(subida y bajada de piston)mientras q un 4 tiempos lo hace en 2 vueltas de cigüeñal(subida,bajada,subida,bajada de piston)asi que entiendo que un 5 tiempos realiza el ciclo en 2 vueltas y media de cigüeñal,(subida,bajada,subida,bajada,subida)eso es lo que creo desde mis conocimientos,que seguro que me equivoco.espero que acierte en algo,jajaja.saludos

  • carlos

    ME PARECE ESPECTACULAR QUE YA TENGOMOS EL MOTOR DE 5 TIEMPOS ES UN LINDURA

  • Jeffersonavil91

    QUE VIVAN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA… LOS ELECTRICOS SON PARA NIÑAS….