Así podría ser el utilitario eléctrico de Lotus

 |  @Ivantxu  | 

Cuando buscamos un coche en la actualidad nos interesa que sea bueno en todos los campos, queremos buenos consumos, con una autonomía que nos permita hacer viajes largos, que sea fácil de aparcar en ciudad, pero que al mismo tiempo nos permita cargar muchas cosas en su maletero. La visión de Lotus del futuro del automóvil difiere de este concepto, ideando coches enfocados a tareas específicas.

Un mes emplearon en desarrollar un prototipo sobre papel de coche enfocado a su uso en ciudad ante la petición de la revista Automotive Engineer, dando lugar a un pequeño utilitario eléctrico, con cabida hasta para cuatro ocupantes. Aunque se puede prescindir de dos de las plazas posteriores para conseguir así un espacio de carga para maletas y demás objetos.

Utilitario eléctrico de Lotus

Uno de los rasgos característicos de su compacto exterior son sus puertas corredizas, que junto a un asiento del conductor que se desliza completamente contra el salpicadero, permiten un mejor acceso a las plazas situadas en la parte trasera del coche. Gracias a su tracción trasera el radio de giro es excelente, permitiendo una mayor maniobrabilidad para aparcar en pequeños espacios.

Todos los sistemas electrónicos se encuentran bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad y se ha confiado en la tecnología Bluetooth para el equipo multimedia, eliminando así engorrosos cables. Las baterías estándar se refrigeran con aire y alimentan al coche durante 50 kilómetros alcanzando una velocidad punta de 105 km/h, autonomía que se puede extender con la compra de unas de mayor capacidad.

utilitario electrico de lotus

La plataforma desarrollada podría ser fácilmente adaptada a otros usos, e incluso podría desmontarse el conjunto para ser enviado cual mueble de Ikea y posteriormente ensamblado antes de su entrega. El toque deportivo característico de todo Lotus estaría presente gracias a una transmisión epicíclica similar a la que usa el Toyota Prius, con una relación 5 a 1, que permitiría unos tiempos de 0 a 60 km/h más rápidos que los de sus competidores dentro del mercado eléctrico de bajo coste.

Aunque puede que nunca lleguemos a ver un coche así firmado por Lotus en nuestras calles, siempre es interesante ver como afrontarían un problema con el que casi todos los fabricantes se tendrán que medir en un futuro cercano, el de fabricar un coche eléctrico para el mercado masivo y a un precio contenido.

Utilitario eléctrico de Lotus

Vía: Wired

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  • Vamos dmptuning, ¡expláyate a gusto! xD

  • Anónimo

    yo pensaba que el lotus eléctrico era el tesla.

  • Anónimo

    si es así de feo y sólo coge los 105..para ellos

  • ivanmex

    alguién tendrá un orgasmo

  • dmptuning

    Otro superpeque para la colección (empezada por el Cygnet), y además eléctrico.

    Hay que ser optimistas y no decir “puede que nunca lleguemos a ver un coche así firmado por Lotus”. Que pasa si en Nissan hubiesen pensado “Jamás podremos fabricar un coche tan eficaz como un Carrera GT”?

    Además, por recarga no hay problema. La energía eólica produce exceso de energía (ya lo puse aquí) por lo que esa energía sobrante puede recargar nuestros bugas. También en otro país (no caigo cuál) andan experimentando con “suelo inteligente”, que reacciona al peso y produce energía. Imagináos eso en una gran ciudad, los semáforos y luces sólo funcionarían cuando haya gente en la calle, y sin usar más energía de la necesaria.

    Hay infinitas posibilidades si evolucionamos hacia los motores eléctricos, además de sus ventajas a largo plazo (menos piezas móviles, menos sustancias a usar, mayor durabilidad y ligereza) y a corto plazo (carecen de marchas, más fáciles de manejar, menos ruidosos). Todo son ventajas si sabemos cómo aprovecharlas (y esquivando a la escoria poderosa de siempre).

    Anonymous, el Tesla Roadster no es un lotus, utiliza su plataforma pero no es de Lotus. Se puede decir igual de los grupos automovilísticos:

    -Audi, Seat, WV: a menudo comparten PLATAFORMAS (sobre todo compactos y berlinas), pero son modelos diferentes.

    -Fiat, Lancia, Alfa: igual, por ejemplo la plataforma del Bravo la usan por ejemplo el nuevo Giulia o el Ypsilon (corregidme si me equivoco, pero más o menos entiendes ya por donde voy).

    Por cierto, Lotus andaba trabajando en su eléctrico propio, derivado del Europa.

    Seee, me he explayao agusto, men XD.

    Salu2

  • Anónimo

    ya lo sabia, pelao.

    aunque no soy una eminencia en lo eléctrico, ya lo sabía.

  • juan

    lo veo mas simpatico al prototipo azul;el rojo es muy convencional,no se diferencia de los minicoches electricos.por otra parte,de lotus espero mas un compacto electrico como el zap apx que esta hecho en conjunto con lotus creo,pero una version de lotus iria bien,y mejor si no fuera tan zarpado(tiene 640 cv!!!)…

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