BMW Classic Motorsport cuidará de sus mayores

 |  @sergioalvarez88  | 

De un tiempo a esta parte, las carreras de clásicos han experimentado un boom muy notable. Son ejemplos la Mille Miglia Classic o el Goodwood Festival of Speed. Los propietarios de antiguos coches de competición no sólo quieren admirar a sus máquinas estacionadas en un garaje, sino conducirlas en circuito. Y no podría estar más de acuerdo, para eso están hechas. Encerrarlas en un garaje es el equivalente a tener un águila real en una jaula, son bestias que necesitan estirar sus alas y gozar del vuelo.

Vuelo a ras de tierra, en el caso de los BMW Motorsport de competición, como el mítico BMW 3.0 CSL o el BMW M1 de las Pro-Series de principios de los años 80. BMW Classic ha decicido crear un nuevo departamento que dará cobertura sanitaria a sus mayores, esos corredores que de vez en cuando quieren estirar las piernas. Y cuando estiran sus piernas, se pone al límite de la resistencia sus motores y piezas, al igual que cuando competían en los campeonatos más prestigiosos de la época.

Aunque sus dueños no vayan a apretar tanto las tuercas es bastante posible que algo falle, alguna pieza se suelte o perdamos algún líquido. BMW Classic Motorsport entra entonces en escena, un equipo de mecánicos e ingenieros que además de reparar el vehículo puede llevar a cabo su mantenimiento rutinario en preparación de un gran evento. Si es necesario para las reparaciones incluso fabricarán desde cero nuevas piezas, conservando un rigor histórico muy debido, aunque a un precio me temo que nada asequible.

Al frente de BMW Classic Motorsport está Friedrich Nohl, que en su día fue uno de los ingenieros con más responsabilidades en el brazo de competición de BMW. El equipo de cualificados trabajadores también podrá llevar a cabo reconstrucciones de vehículos en aquellos muy dañados, o restauraciones completas. También tratarán vehículos Mini, que ahora es propiedad de BMW, y no olvidemos que MG-Rover – propietaria de Austin – ya no existe, al menos no creo que los chinos de SAIC se presten a este servicio.

La ópera prima de BMW Classic Motorsport será la adaptación a los circuitos de un Mini Cooper S Mark 1 de 1964 y la restauración de un BMW 1602 Touring, que ya se las ha visto con el circuito.

BMW Classic Motorsport cuidará de sus mayores

Vía: Skiddmark
En Diariomotor:

Lee a continuación: Los coches que no sabías que aún podías comprar nuevos (III)

  • Julia

    Es una pasada…

  • Julia

    Gente!!
    A quien pueda interesar: He visto en facebook que Hyundai hace promociones para conciertos en Canarias, te registras, te llaman para ir al concesionario a probar un coche y te dan la entrada xDD

    Os dejo el link ;)

    http://www.facebook.com/pages/HYUNDAI-FRIENDS/417038896101?ref=ts

  • ano – nimo

    Te hablan de Motorsport y nos pones un enlace de Gitanay?

    Deberían meterte en la cárcel…

  • MAKAKO

    Me encanta el BMW CSL es precioso

  • Gitanay dice.

  • Anónimo

    el naranja es un 320 del grupo 5.

  • TALL

    el tio de la foto que está, bailando?

  • Pancho_E34

    I love BMW.

  • Xofa

    Que limpito sale las manos del tio en las fotos pero nada mas quitar un tapon del neumatico se te deben de poner las manos…

  • Juancho

    Seguro que se ensucian las manos ¿Que creen?
    Claro que para las fotos debe estar todo en orden y limpio.
    A mi tambien me encanta el CSL.El de la foto como dice Anonymous es un 320I creo del Grupo 5 o 4 (cualquiera de los dos) pero a principios de los 70 y ya por el 75 seguia corriendo el 3.5 CSL en el Grupo 2.Despues todo se desordeno,las categorias se remplazaban unas a otras y todo eso.A principios del 70 el Grupo 5 era en el que competia el 917 y el 512 y para finales de los ochenta era como la GT1 de aquella epoca.