Estándar para la recarga de coches eléctricos en la Unión Europea

 |  @omiguel  | 

La Unión Europea se ha puesto a trabajar en el desarrollo de un estándar para la recarga de vehículos eléctricos que se aplicaría a todas las partes implicadas en el proceso.

Este proceso persigue una sencilla idea: poder recargar los automóviles, motocicletas o bicicletas eléctricos en cualquier punto de Europa sin mayor problema. Para ello es necesario que sean comunes los conectores de recarga, las normas técnicas de las baterías, los voltajes desarrollados e incluso los anclajes de las baterías, pues está previsto estandarizar algún tipo de sistema de sustitución rápida de baterías (una solución bastante interesante por sus ventajas).

Hay otro apartado que cabría desmenuzar y es el del llamado roaming eléctrico. Es decir, una vez que tengamos los estándares físicos para poder utilizar nuestros coches eléctricos en toda Europa, ¿cómo contabilizamos el coste de recarga? ¿qué ocurre si me voy a recargar a Holanda con mi coche? Lo más racional es que los puntos de recarga funcionen de forma similar a como lo hacen las gasolineras.

El principal escollo del asunto es que las normas comunes que se establezcan en la UE no serán obligatorias por lo tanto necesitan de la implicación de la autoridad de cada país para su implantación. No lo voy a negar, esto es lo mínimo que puede hacer la UE para favorecer la evolución del mercado de vehículos eléctricos. Sin un estándar tendríamos un gran número de opciones diferentes e incompatibles que implicarían, para empezar, un mayor coste en la implantación de las infraestructuras de recarga y por tanto un desarrollo con peor implantación.

Veremos en que queda este asunto porque hay muchos intereses económicos detrás del coche eléctrico y los dueños de esos intereses tratarán de posicionar a la UE en una u otra dirección. Lo importante aquí es remarcar que si el vehículo eléctrico quiere tener un futuro debe pasar por una estandarización.

Vía: CarandDriver
En Diariomotor: Así funcionan los puntos de recarga eléctricosVisita a la electrolinera de Better Place en TokyoReflexión: los coches eléctricos podrían no pagar el impuesto de circulación | ¿De qué depende el tiempo de recarga de un coche eléctrico?

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  • Rafel

    No os preocupéis que nuestras amigas las eléctricas ya presionarán.
    Lo del cambio rápido de3 baterías sería una opción muy muy razonable y adecuada.
    Se acaba la era de las petroleras y llega la era de las eléctricas.
    Seguiremos pagando pastizales igualmente. Cambiaremos de amo pero con el mismo collar.

  • dmptuning

    Si esas normas no son obligatorias, ya empiezan mal.

    “Seguiremos pagando pastizales igualmente”

    Sí, es lo mismo pagar 5€ a los 100 en un gasolina/diésel, que menos de 2€ en un eléctrico…

  • dmptuning

    2€ a los 100, se entiende.

  • Rafel

    Y tú crees que va a costar 2€?
    No seas ingenuo. Ya verás ya…
    Ay madre!!!

  • Athmospheric

    dmptuning cuando empezaron a venderse los diesel en españa tanto motores diesel como combustible eran baratisimos, mucho mas que la gasolina, ya que ni dios tenia diesel. Mira ahora. Con el electrico pasarà lo mismo, solo que ahora en vez de forrarse Repsol lo harán Iberdrola, Gas Natural, etc. o haber si te piensas que cuando los electricos se masifiquen mantendran tarifas, ingenuo.

    Por cierto tambien pasaremos de 5 minutos de repostaje a 20 minimo.

    Si si, todo un avance

  • @Athmospheric precisamente por eso lo que habría que impulsar es la sustitución rápida de baterías.

    Para mí es la solución más lógica pero sin un control puede ser un desastre: baterías en mal estado, adulteradas…

  • Rafel

    Yo de momento veo muchos inconvenientes en hipotéticas situaciones que se pueden dar:
    -Te quedas tirao porque te has quedao sin pilas. Ahora a ver cómo vas por la bolsa de gasofa para poder llegar a la gasolinera sin tener que llamar a la grúa.
    -Acabas de llegar a casa, te has quedao sin pilas y lo pones a cargar. Te llaman que tienes que acudir urgentemente a un sitio, qué haces?
    Y eso son sólo dos supuestos que, aunque parezca mentira, se dan muy a menudo.
    Claro, con el cambio de batería dices, xe! que me queda mu poca pila, te pasas por la electrolinera y cambias las pilas.

  • S5GTX

    Qué menos que una estandarización, o ¿es que nadie se acuerda de los líos que hay todavía para recargar un móvil (celular al otro lado del “charco”) cuando no tienes a mano SU cargador?.

    PD: por lo menos hace un tiempo no muy largo que algo se ha avanzado en la estandarización TAMBIEN para cargar móviles.

  • dmptuning

    “dmptuning cuando empezaron a venderse los diesel en españa tanto motores diesel como combustible eran baratisimos, mucho mas que la gasolina, ya que ni dios tenia diesel. Mira ahora. Con el electrico pasarà lo mismo, solo que ahora en vez de forrarse Repsol lo harán Iberdrola, Gas Natural, etc. o haber si te piensas que cuando los electricos se masifiquen mantendran tarifas, ingenuo.”

    Claro, claro, sólo se os escapa una diferencia, nada una chiquillada: la electricidad se puede producir de forma casera, y el diésel no.

    Si hay subida de precios hay una solución muy sencilla: boicoteo. Aunque sea fabricarse una manivela para mover una turbina casera basta para generar electricidad.

    Los ingenuos sois vosotros si os creéis que en plena expansión de las energías renovables, las empresas tienen el toro por los cuernos. Eso podría pasar con el petróleo, pero no con la electricidad.

    Y el mejor ejemplo es ver que países que apenas tenían producción propia, gracias a los eléctricos están creciendo exponencialmente (como África y la parte pobre de Asia).

    Hay mucho, muchísimo en juego. Más les vale estarse quitecitos y no tocar las tarifas, o, literalmente, rodarán cabezas…

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