Mercury Grand Marquis, probamos el último sedán americano

 |  @dseijo  | 

Florida, verano de 2011. Parking del inmenso edificio de alquiler de coches del aeropuerto de Miami. Una reserva para un Chevrolet Impala nuevo se convierte en una oportunidad para probar un auténtico clásico: el Mercury Grand Marquis. Hace cuatro días que se fabricaba el último Ford Crown Victoria, y hoy os contamos qué se siente al conducir a su primo hermano.

Aunque el Ford Crown Victoria es el modelo más conocido, hay otros dos que utilizan la misma plataforma y guardan muchos parecidos: el Mercury Grand Marquis, que hemos probado, y el Lincoln Town Car, utilizado habitualmente como pequeña limusina. De hecho mi experiencia previa con estos coches era con un Town Car, cuando tuve la suerte que me recogiesen en el aeropuerto de Detroit con chófer y uno de esos coches.

Aunque en términos de calidad concebida a la europea el coche es peor que cualquier berlina premium (y que unas cuantas generalistas), es cierto que el confort y sobre todo la sensación de ir en una pequeña limusina compensan el resto. Pero dejemos a un lado el viaje como pasajero en un Town Car y pasemos a lo que nos ocupa: nuestro entrañable Mercury.

Mercury Grand Marquis, 12 centímetros más largo que el Audi A8 L

Nos acercamos al Mercury Grand Marquis. Su generoso tamaño debería llamarnos la atención, 5,38 metros de largo, pero es curioso cómo engaña el subconsciente: intuitivamente me parecía “algo más largo” que un Audi A6, sin embargo al comprobar fichas técnicas descubro que es 12 centímetros más largo que un Audi A8 de carrocería extendida. Si lo viésemos en Europa parecería un coche monstruoso, pero en Estados Unidos las medidas son diferentes, y al cabo de unas horas allí nuestro cerebro se adapta a ellas.

Aunque nos pueda parecer monstruoso, todo está a escala allí. Es curioso cómo la arquitectura influye también en los coches. En el centro de las ciudades nos podemos encontrar rascacielos, pero por poco que nos alejemos las viviendas unifamiliares – como las famosa urbanización de Los Simpson o cualquier serie -, son la tónica dominante.

¿Cómo influye esto en los coches? Es sencillo, el europeo medio vive en un edificio de varias plantas, el espacio para aparcar delante de su casa son tres coches dividido entre el número de viviendas. En Estados Unidos, el mismo espacio para tres coches está delante de cada casa. Y las áreas comerciales están repartidas a lo largo de las entradas de las ciudades, con sitios donde aparcar. Por tanto la locura en términos de espacio no son los 5,38 metros de los coches americanos, sino nuestros 4,5 metros.

Asientos de cuero con butaca corrida en las plazas delanteras

Abrimos la puerta del Grand Marquis, utilizamos el mando de la llave en vez de esos botones de la puerta. Sí, resulta difícil de creer, pero el manual me corrobora que sirven para abrir mediante una combinación que podemos prefijar. Es uno de los detalles que aquí calificaríamos como raros.

Mercury Grand Marquis

Delante tiene dos butacas de piel que ocupan todo el ancho, como una butaca corrida. Los reposabrazos se pueden echar hacia atrás, dejando una superficie plana, con lo que podrían circular tres personas delante de forma cómoda (aunque no legal). ¿Adivináis dónde está la palanca de cambio? Lo sabréis más adelante.

La sensación es de estar sentados en nuestro sofá al más puro estilo Homer Simpson. La obesidad no sería un problema a la hora de entrar en el coche de forma cómoda. Conceptos como soporte lumbar no existen, aunque teniendo en cuenta la dureza de su suspensión el coche se saldría de la carretera antes de que podamos notarlo incómodo.

El volante es otro elemento traído del pasado. Al cogerlo nos incita a hacerlo en una posición incorrecta, con las manos demasiado bajas. Nuestra sensación de que estamos conduciendo un sofá aumenta, para lo bueno y para lo malo. Ya es hora de ponerlo en marcha.

Conducir a lo americano

Mercury Grand Marquis

El Mercury Grand Marquis monta un motor 4.6 V8 de 220 CV, lo que supone el doble de cilindros y de cilindrada para la misma potencia que un coche en Europa. Pesa más de 1.800 kilos, y tiene un cambio automático de cuatro velocidades.

Con todo consume lo mismo que un coche europeo, siempre que hagamos el cálculo en euros por kilómetro. ¿Cuál es el truco? Sencillo, la gasolina allí cuesta aproximadamente la mitad que aquí, en torno a 75 céntimos de euro el litro (algo más de 3 dólares el galón). Y el consumo del Gran Marquis oscila, en mi prueba, entre 18 y 15 millas por galón, es decir, entre 13 y 15 litros a los 100 km aproximadamente.

Consume entre 13 y 15 litros a los 100 km, pero la gasolina allí cuesta la mitad.

Escogemos la marcha mediante una palanca situada a la derecha del volante, pegando un salto atrás en el tiempo de al menos 30 años (si dejamos a un lado algunos Mercedes actuales).

Metamos todos esos ingredientes en la coctelera y encontraremos una conducción un tanto curiosa. Pisando a fondo obtenemos un curioso ruido de camión revolucionado, que se acompaña de un movimiento oscilante que no nos clava en el asiento, sino que nos acomoda en él.

Por tamaño, por sonido y por movimiento, se parece más a una pequeña embarcación que a una berlina premium. Por sensaciones al volante, me recuerda a los sillones con función de masaje que anuncian en algunos centros comerciales.

Por tamaño, por sonido y por movimiento, se parece más a una pequeña embarcación que a una berlina premium

Cualquier métrica que podamos tener preconcebida de un coche europeo debemos dejarla a un lado. Es similar a la primera vez que conduces una furgoneta (todavía no he tenido el placer de hacerlo con un camión). Poco a poco te acostumbras a su suspensión balanceándose y notas como el barco toma velocidad de crucero. Es entrañable.

Preferiría no tener coche antes que tener un monstruo así en Europa, pero de vivir en Estados Unidos no descartaría tener uno. No debemos perder el norte y olvidarnos de nuestro concepto de calidad y progreso, pero no está mal entender por qué otros continentes tienen criterios distintos.

Esperemos que hayáis disfrutado con la experiencia de coche americano. De ser así estad atentos, ya que pronto habrá otra muy similar. Si queréis recibir un e-mail cada vez que publiquemos una prueba importante, podéis suscribiros al boletín de Diariomotor.

En Diariomotor: Ayer se fabricó el último Ford Crown Victoria y con él, muere el sedán americano

  • Agir

    No creas que lo camiones y furgonetas balancean mucho, mas bien al contrario, son duros de suspension para que cuando los cargues no vuelquen a la primera y los ejes traseros suelen ser de ballestas por el peso a cargar en ellos.

    Y respecto a los coches por alli:
    De verdad son tan baratos?? o esos precios que vemos aqui de un mustang por 30.000$ son antes de impuestos??

    Sobre esto ultimo: Pagan impuestos?? (ya se que pagan, pero tan poco en comparacion que es como si no pagasen)

    • los impuestos son algo asi como unos 900 dlls de sacarlo de agencia son baratos en teoria ya que si comparas sueldos pues el europeo es un poco mas al cambio, pero tambien es que estados unidos divide mucho sus impuestos y en las fechas de marzo te regresan los incount tax u algo asi que es una parte de los impuestos que pagaste que suelen ser en promedio para una persona normal como 3000 dlls

    • Juanguillermo67

      soy de argentina, siempre tuve autos tipo europeos : taunus, escort, trabajo en la fabrica de renault y he podido probar todos los modelos inclusive el Fluence y hace poco tuve ala oportunidad de adquiri una SUV de Ford, la verdad que su motor V6 de 170HP es una barbaridd lo que empuja, la comodidad es exageradamente superor a todos los autos que he manejado, sacrifique unos HP á cambio del costo de conduccion, le puse GNC, y puedo decir que viajar Respetando las normas de velocidad de aca de 110Km/h, se disfruta muchisimo mas con el control de velocidad de crucero
      Me parece que hay dos disfrutes la adrenalina de los eutopeos, enncerrados y todos juntitos en el habitaculo arrancando a mil girando rapido y furioso o el relax de la naturaleza , he manejado rapido entes en autos y motos pero ahora en este auto (SUV americano ) es como diria mi hija de 4 años, parece que viajaramos por las nubes.
      Saludos a todos muy buena la nota

  • Ahh las palancas en la columna de direccion, jajaja, podrían creer que se me hace más facil estacionar uno de estos que un opel corsa o similares…

  • ykz93

    Como se nota que los americanos no tienen problema de espacio. Aquí aparcar con un coche de tales voladizos y consumos te plantea utilizar más a menudo el transporte público.

    • Alberto Piqueras Ramos

      Cada día quedan menos de estas especies en USA, todo ha ido cambiando y ahora el coche promedio es de 4,80/4,90, lo cual siguen siendo coches grandes pero más al tamaño de las berlinas alemanas. El hecho de haber reducido su tamaño exterior no quiere decir que hayan perdido capacidad interior, ahora son más racionales y tienen todos los adelantos de los coches Europeos.

      Saludos.

  • Vayactor

    Em la foto del tablero, se ven las tipicas P, R, N y D de los cambios automaticos, hasta ahi bien, pero ¿ que son ese 2 y ese 1 de justo al lado? Gracias!

    PD: Que publicidad mas intrusiva haceis en la version movil de diariomotor!! mejorad eso os lo pide un lector asiduo

    • Bloqueas la transmisión en primera o segunda velocidad, de ahi no pasan para eso es

    • Esteban

      el 1 y 2 te sirven para conducir efectivamente en 2da. y 3ra., es para optimizar el consumo de gasolina y el manejo, más o menos como si tuvieras un auto con manumática o shiftronic, solo que pasivo y solo en 2 velocidades, así como mejorar el desgaste de los frenos

      • Realmente el 1 y el 2 sirven para bajar un puerto de montaña o pendiendes muy pronunciadas y no tener que hacer tanto uso del freno.

    • ANDY_SVT

      Al igual que un auto manual donde ayudas la frenada del auto con las velocidades de la transmision, con esos dos numeritos ayudas al auto a frenar, eso si vas a una velocidad en la que no sobre gires el motor. Yo soy de Puerto Rico y aca hay muchos caminos muy pero muy empinados, muy extensos y de muy baja velocidad. Entonces para que los frenos no se sobre calienten pones una de estas dos marchas.

      salu2!!!!!!

    • ellioth

      en todos los autos americanos con transmision automatica tienen el 2 y el 1 despues del d-drive y se utiliza cuando vas a subir una pendiente pronunciada para que no tengas que oprimir el acelerador mas a fondo pones la palanca en 2 y automaticamente la transmision hace el esfuerzo extra de la subida sin necesidad de consumo de combustible extra y el 1 e necesariamente si tienes que subir un cuesta de mas de 30 grados de igual forma para darle mucha fuerza a las llantas sin necesidad de acelerar demasiado …

  • Anónimo

    Conclusión: un estadounidense conduciendo un Opel Corsa debe sentirse como si un OVNI le hubiera abducido

    • Eso y más cuando te rebasa una hummer un escalade…

    • Vayactor

      jajajaja practicamente aparco mi opel corsa entre los ejes de ese mastodonte xD

  • dentro de 30 años los americanos haran los coches que se hacen en europa o japon a dia de hoy

    • Anónimo

      Ya están empezando, mira la estrategia que sige Ford.

  • el estadounidense promedio esta acostumbrado a traer una suv o pick up , que son practicas para cargar muebles y gran cantidad de familia, un remolque, etc, aunque tambien ahi los estudiantes y demas con carros pequeños que no se pueden permitir consumos elevados de combustible, y el que  tiene un segundo auto deportivo de su preferencia, cuando se mira un mercedes, bmw, audi, etc suelen ser personas de la tercera edad o muy cercas que tienen grandes ingresos libres, que pueden costear su mantenimiento y demas.

    esos victorias y demas son autos muy comunes entre taxistas y coches de servicio ya que son de mantenimiento muy bajo y muy duros. 

  • .Motorhome.

    Mercury, la marca premium de FORD.

    • Anónimo

      Lincoln es la marca premium de Ford. Mercury nunca supo donde estaba, por eso ya no existe mas.

      • Angel

        es Ford-mercury-Lincoln   mercury esta a mitad de ambas,, tambien pasa con los de gm, que va asi
        Chevrolet-buick-Cadillac

  • poxi

    Me ha encantado la prueba!!! aunque un poco corta. Espero con ansias la proxima entrega.

  • Albinus

    Me imagino a este barco en pleno centro de Madrid, con unas pijitas al lado en un Smart, mirándote como si fueras a pegarlas un cañonazo o algo…

  • Las puertas con códigos de combinación son muy comunes en automóviles y SUV de Ford y sus otras marcas, he probado varios de sus autos y siempre me he quedado con la curiosdad de la cosa esa jeje

    De los 3 autos mencionados, solo me he montado en el Town Car (en USA) y coincidimos con lo cómodo bamboleo del carro, el Mercury apenas se ve por aquí en mi país (en USA ya es otro el cuento) y el básico; el Crow pos en la ciudad que vivo hay mal contao’ unos cinco o seis apenas, casi todos propiedad de personas mayores adineradas que usan chofer :)

  • Max

    y que tal la seguridad de estos carros?? 

    • Luis-wild-child

      son coches muy seguros recivieron 5 estrellas en impacto frontal y 4 en lateral 
      yO tengo un y vivo en Mexico es un exelente carro y bastante rapido!

  • honestamente no entiendo a estos autos (la verdad nunca llegaron a Chile) ¿porque un motor v8 y traccion trasera si eroga 220 miserables CV? ¿porque ese monstruoso consumo, y excesivo peso, si es un auto para taxistas? (que deben ahorrar en todo) aca en chile los taxistas deben ahorrar todo lo que puedan en gasolina para sobrevivir, asi que usan autos aun mas miserables, como el nissan sentra v16, definitivamente estados unidos esta a años luz de aprender el valor del combustible por el que tanta gente inocente asesinan, por el que tanto pelean

    • Anónimo

      Todo se traduce en lo fiables y extremadamente baratos que son en su mantenimiento. Además, el combustible es infinitamente más barato en EE.UU. que acá (Uruguay). Eso lo convierte en un coche ideal para taxistas y flotas. Además, tienen un maletero de 700 litros, ideal para cargar dos o tres cadáveres XD

    • amm porque en nuestro pais el combustible es bastante barato y abunda por doquier, ademas, en esta clase de vehiculos, se siente super el cómo puedes volar en una pendiente, y puedes levantar la trompa del vehiculo, cosa que en un miserable sentra, jamas en la vida puedes hacer, yo tengo éste vehiculo y un ford mustang 2009, y no los cambio por nada.
      por cierto, tengo 22 años de edad y ya con 2 vehiculos.

  • Pinchaplatense

    tanto tamaño para ese habitáculo “normal”? ineficiencia en todos los aspectos.. por suerte están cambiando su filosofía…

  • Agustin Ph

    Es curioso el echo de que este es practicamente igual al mio y eso que el mio se carga ya 11 años en sus espaldas.
    Puede ser un mastodonte y encontrar lugar para aparcar puede ser una pesadilla pero en cuanto a comodidad y espacio tanto para pasajeros y en la cajuela es insuperable.

  • Rojo_morao

    Recuerdo cuando estuve en San Francisco que en el aeropuerto monté en un taxi que era uno de estos, no conocía la marca (soy muuuuy profano en marcas americanas) y se lo pregunté al taxista y me miró como si no fuera de este mundo, jajajajajajaja, desde entonces he prestado bastante más atención a los modelos de USA

  • Pakopakillo

    Yo me quedo flipando un v8 de 220 cv si eso aquí en España lo saca un diesel de 4 cilindros, pero la fiabilidad no es la misma.

    • Exacto, esa es la diferencia, ese V8 antideluviano es tan confiable que he visto unos con más del millón de kilómetros y como si nada.

  • Rafaugm02

    “Delante tiene dos butacas de piel que ocupan todo el ancho, como una butaca corrida. Los reposabrazos se pueden echar hacia atrás, dejando una superficie plana, con lo que podrían circular tres personas delante de forma cómoda (aunque no legal)”

    ¿No es legal el ir tres personas en el asiento corrido? Me extraña eso porque yo he ido un par de veces en un coche así y no había problema, había incluso cinturones para todos.

    • Luis-wild-child

      en mexico si se puede de hecho es un coche para 6 personas

  • AB

    Los coches del American Way of Life… viéndolos no extraña lo más mínimo que japoneses y coreanos se hayan hecho de oro vendiendo allí sus coches.

  • Perokeco

    en europa tenemos coches de quinceañera menuda chufa!

    lo que daria por tener un chevrolet silverado una ford f-150 pick ups de esas enormes que suenan como camiones con v8 el otro dia estuve al lado de una y el capo me llegaba por los hombros y mido casi 1,80. 

    las pick ups de aqui son de playmobil jaja

    • Luis-wild-child

      en España no se venden esos coches?
      YO TENGO UN MARQUIS Y VIVO EN MEXICO

  • Jose Miguel

    CARAMBA PENSE QUE SE HABIA DEJADO DE PRODUCIR PERO POR LO QUE VEO EN LA PARTE EXTERIOR ES INCONFUNDIBLE  Y EN LA INETRIOR MUY COMODO PERO NO PROPONE ALGO DOVEDOSO EN SU INSTRUMENTAL

  • ANDY_SVT

    Yo soy un Pro Americano, pero de los obsecionados y especificamente con los Ford’s y me entusiasma muchisimo la cantidad de comentarios positivos hacia este vehiculo. Y para mi es una pena que estos magnificos autos desaparescan ya que era uno de los pocos autos traccion tracera que quedaban. pero tengo fe de que cuando saquen su succesor ( Que espero que no sea el Taurus ) mucho mas magnifico que este.

    Salu2!!!!

  • Blablablu

    yo siempre me quejé de los autos americanos, de sus consumos, sus plasticos, etc… pero me subi a un taxi crown victoria y literalmente es como si el sofa de tu casa tuviese ruedas. Mejor viaje en taxi de mi vida. 

  • regio

    se le olvido decir que es un auto mucho muy duradero mucho muy seguro no por algo es la estrella de las peliculas americanas jamas se compara con esas latas de sardina europeas..

  • bob

    un automóvil debe ser un elemento de comodidad en todo sentido, práctico, espacioso, de marcha segura y serena, confiable, de mecánica lo más simple posible, y de gasto razonable. El auto americano siempre ha sido una de las mejores elecciones. La transmisión automática es irreemplazable, especialmente cerca del volante. Jamás se ocurriría elegir un coche con palanca al piso y embrague.

  • Diego Casta Loza

    Vivo en México y aunque la gasolina esta por las nubes me ando buscando uno de estos, tengo tres hijos y saldremos a la paya y no quiero quedarme a media carretera y echar a perder las vacaciones, tengo un Nissan Tsuru de 1.6 lts y un Dodge Stratus de 2.4 lts que uso para ir al trabajo. El grand Marquis solo lo usare para manejar mas de 100 Km, las Suv`s no me gustan he escuchado que dan muchos problemas en, dirección, suspensión, transmisión y costoso su mantenimiento, por eso decidí comprar un Grand Marquis, espero dentro de 30 años seguir viajando en el ya que sera un Clásico.

  • Hans

    Alguien mencionó que 220 HP es poco??? y que los automóviles europeos tienen ese caballaje en motores de 4 cilindros??, Pero mi pregunta real sería han visto el nivel de torque en Lb ft de torsión que da este motor V8?? No todo son HP’s en un motor, hay que poner atención tambien al par que entregan, esto hace la diferencia.!!!
    SLDS:!!

  • Papá M Maton

    Pues les comento que yo tengo un Ford Fiesta 2006 para el uso diario y a pesar de que funciona muy bien, no me satisface ya que pareciera(igual que todos los carritos de 4 cilindros) que ando en un carrito de juguete pero también Dios me ha dado la posibilidad de darme el lujo de tener en mi garage un “mastodonte” moustro” barco” lancha” o como quieran llamarlo ya sea despreciativa-mente los que les gusta conformarse con migajas, o con orgullo los que les gusta disfrutar de la vida, Mi poderoso azabache es un Grand Marquis modelo 1999 ya tengo 9 años con el me lo han querido comprar unos, otros me dicen que lo venda porque es muy tragón, Pero no les hago caso porque siento que lo que en realidad pasa es que me lo envidian, ya que cuando andamos de paseo casualmente todos los que dicen que es muy tragón , solo se quieren ir conmigo en lugar de irse con sus cochecitos de juguete. ASI QUE MI AZABACHE DURARA EN MI FAMILIA MUCHOS AÑOS MAS Y SEGUIRÁ SIENDO LA ENVIDIA DE LOS VECINOS Y CONOCIDOS.

  • wolf

    Decís que disfrutemos la experiencia del coche americano, pero con tus comentarios cáusticos (seguramente más inspirados en la envidia que otra cosa) hemos tenido la sensación de que ese “monstruo” debe ser una verdadera tortura. Por el espacio, no debería haber problemas. Toda la población de mi país cabe cómodamente en la provincia de Tucumán (22.524 kilómetros cuadrados) con 4 familias tipo por hectárea. La primera vez que me subí a un automóvil de esas características no me dí cuenta de que había arrancado. Idealmente, de tener la facilidad, compraría un Rolls Royce Ghost, por comodidad y marcha silenciosa (la velocidad no concita mi interés, ni el pique tampoco) y menos en una ciudad. Si quiero ir más rápido tomo un avión. La palanca en el volante también la tiene el Rolls, muy adecuada y fácil.

  • william

    Tenias que ser Español siempre mostrando desprecio por los norteamericanos pero todos quiseran vivir como ellos, para terminar ustedes ni marca propia de autos tienen o si la hay ni en su casa la conocen.