La manipulación de cuentakilómetros continúa, ¿se está haciendo lo suficiente por resolver el fraude?

 |  @davidvillarreal  | 

Cada pocos meses nos enteramos de que una nueva banda de estafadores, de aquellos que se encargan de manipular el cuentakilómetros de un coche para trucar el kilometraje, ha sido detenida. Estas bandas, agrupaciones que incluyen técnicos con el instrumental necesario, captadores y empresas y profesionales dedicados a la compra-venta, siguen estafando al comprador, jugando con nuestras ilusiones y generando un daño, difícilmente reparable, al sector. El último caso destapado ha provocado la detención de 27 personas en cinco provincias españolas, acusados de manipular el kilometraje a la baja entre 80.000 y 120.000 kilómetros. ¿Se está haciendo lo suficiente por acabar con esta lacra del sector?

Generalmente, los casos que transcienden lo hacen por la importancia de la banda desarticulada. Tras la denuncia de un comprador de Ponferrada (León), los investigadores se pusieron tras la pista de una banda que trabajaba en diferentes Comunidades Autónomas, en la que están implicados hasta veinte concesionarios, y no solo vehículos procedentes de partículares, sino también de la gestión y segunda vida de vehículos procedentes de flotas de renting.

La estafa por manipulación de kilómetros, si supera la cuantía de 400€, puede conllevar penas de hasta tres años de prisión.

Con una rebaja entre 80.000 y 120.000 kilómetros, tras el cobro de como mucho 900 euros por la operación, algunos de los vehículos podían llegar a duplicar su precio. La manipulación del cuentakilómetros no entraña, en si misma, un delito. Para que se produzca delito dicha manipulación debe conllevar una estafa, es decir, un beneficio económico a partir del engaño. Evidentemente nadie manipula el cuentakilómetros para engañarse a sí mismo, sino para lograr que un coche tenga mayor valor en el mercado de segunda mano. Cuando la cuantía de la estafa supera los 400€, el delito puede conllevar pena de prisión de entre seis meses y tres años.

En su día hubo quien pensó que los cuentakilómetros digitales complicarían la tarea de rebajar kilómetros a un coche, aunque a la larga se ha demostrado que precisamente sucede lo contrario. En general, y salvo algunas excepciones de marcas y modelos que han intentado añadir complejidad y seguridad al sistema, manipular los kilómetros es relativamente sencillo. De ahí que no solo nos preocupe que existan casos como el destapado recientemente, sino que el número de estafas que se producen sea muy superior a las detenciones que se llevan a cabo.

El RACC Automóvil Club advertía esta primavera que el fraude puede llegar a suponer entre un 5% y un 12% del mercado de ocasión. Es una estimación realizada por el RACC, puesto que no existe un censo con los vehículos cuyo cuentakilómetros ha sido manipulado, pero en cualquier caso salta a la vista que la situación es como mínimo preocupante.

El desgaste excesivo en piezas mecánicas, apreciable por un mecánico, o revestimientos, puede delatar un kilometraje más elevado del que revela el cuentakilómetros.

Un paso importante, aunque a juzgar por los casos que siguen destapándose, no plenamente efectivo, ha sido la obligación de registrar el kilometraje de los vehículos en las inspecciones técnicas de la ITV. Esta medida, tomada a nivel europeo en 2012 y en vigor desde el 1 de enero de 2014, permite a la DGT realizar un registro con el kilometraje de los vehículos que realizan su inspección técnica. En algunos países europeos, como Bélgica y Holanda, las autoridades van más allá, controlando incluso el kilometraje de los automóviles en inspecciones aleatorias en carretera.

Para evitar el fraude, lo más recomendable es huir de aquellos vehículos en los que haya sospechas evidentes de manipulación, por ejemplo un kilometraje demasiado bajo para la edad del vehículo y el excesivo desgaste de componentes como consecuencia del uso y el roce, sobre todo en revestimientos, tapizados, cubierta del volante y el pomo del cambio. En cualquier caso, la trama fraudulenta también puede tratar de corregir ese desgaste. Los agentes del caso mencionado intervinieron herramientas y botes de pintura empleados en la reparación de volantes y plásticos.

¿Qué medidas podrían ayudar a resolver el problema?

Un buen paso para resolver el problema sería, como en el caso de Bélgica y Holanda, inspeccionar los kilómetros del automóvil en los controles policiales. También hay quien propone la posibilidad de llevar un registro centralizado del kilometraje del vehículo en diferentes etapas, con el reporte de las lecturas de todos aquellos que tengan contacto con el vehículo, incluidos concesionarios y talleres en labores de mantenimiento y reparación.

También sería importante que los fabricantes extremen la seguridad de la centralita que registra el kilometraje, buscar medios más efectivos para evitar el fraude.

Por último, otro paso adelante sería el intercambio de información entre diferentes países de la Unión Europea, puesto que según adelantaba en su estudio el RACC, la mayoría de estos fraudes podrían producirse en vehículos importados del entorno de la Unión.

Fuente: El Confidencial | Estudio del RACC
En Diariomotor: Cómo detectar estafas en coches de segunda mano, y algunos consejos para comprar

Lee a continuación: ¿Se están aplicando correctamente los márgenes de error de los radares? La DGT en el punto de mira

  • Issam

    Buenas tardes

    En marruecos cada año cuando llevas tu coche a pasar la ITV
    se registra el kilometraje con que se presento el coche ese día, lo que deja
    poco margen para manipular a la hora de vender el coche, ya que por mucho que
    lo baje, no podrá bajarlo mas de lo que ya esta registro en el libro de la ITV.

    Y en mi caso una vez lleve un coche a pasar la ITV (no hacia
    mas de 30km a la semana) y recuerdo la mirada del tipo que le pasaba la inspección,
    murmurando con otro y viendo el cuenta kilómetros y comprobando los números con
    el libro del año pasado (casi saca la calculadora pa ver la diferencia).

    Pero sería importante que los fabricantes extremen la seguridad de la centralita
    que registra el kilometraje y buscar medios más efectivos para evitar su manipulación.

    • MAKAKO.

      En España también se apuntan los kilometros,aqui el problema esta en que el 90 % de estos vehiculos aun no tienen 4 años es decir no han pasado aun ninguna inspección tecnica y asi los vehiculos se pueden manipular libremente.

      Un amigo de mi padre siempre tiene coches de renting y en el ultimo que mi padre se subio era un Lexus con 3 años y 300 mil kilometros estaba impecable seguramente ese coche no se vendio con ese kilometraje.

  • Su Ta Gar

    Podían ponerlo también en la pegatina de la ITV, con un espacio reservado en la misma, o similar, porque se me ocurre que si “pierdo” la ficha técnica, en un nuevo duplicado de la misma no aparecerá nada. Es decir, que coincida el numero de km en la pegatina con el de la ficha técnica siempre.

    Un cordial saludo.

  • Rafel_de_Lluny

    Un amigo mío, que es alemán, para pagarse la carrera, hacía de traductor para empresas españolas que importaban coches de segunda mano de Alemanai. Y me contaba que absolutamente todos recibían el correspondiente maquillaje del cuenta km.

  • Xupa xups

    Nunca compres un coche procedente de rent a car. Tienen kilometraje elevado “reducido” por magia. En un año o dos pueden hacer 85000 kms. y te los puedes encontrar por 38000 kms. milagrosos. Y premio: muchos llevan golpes de chapa o en la dirección procedente de golpes frontales mal arreglados.

  • v-8

    Haber……si un coche pasa la itv y tiene 55555 km y se hace constar en la ficha tecnica cuando se ponga a la venta al cabo de un mes o diez meses nunca podra tener los mismos km o menos.Pero tambien deberian de comprobarse el km en las itv desde el año de antiguedad pero deberia de ser gratis hasta que tenga los 4 años y hasta que tenga 10 como es bianual lo mismo gratis al cumplir los 5 , 7 , 9 años Ya lo que nos faltaba que la guardia civil te compruebe los km que haces

    • Diego Libran

      Oye yo creo que tienes algo de razón pero te matizo. Vamos por partes, si al cabo de 10 meses vendes ese coche, probablemente si algún comercial del concesionario de compraventa lo ha utilizado, tendrá más km por supuesto, pero nunca menos, es decir no pasará a tener 30.000 por ejemplo pero si a lo mejor 65.500. Ahí reside la jugada en que nunca tengan menos km que los marcados en el último ITV. Que la guardia civil compruebe km es una cosa normal, pero solo cuando detecte que el coche ha podido ser manipulado, es decir, por ejemplo que fuera un coche de una compraventa y estuviera el comercial usándolo y tuviera unos años y pocos km.

  • Diego Libran

    En algunos sitios de España te lo registran el kilometraje. Yo soy de Ponferrada y creo que es fraudulento el caso de la manipulación de los kilometros de un coche. Yo se de algún caso que lo hicieron y salto en un concesionario oficial que tenia más km y la dueña fue y denuncio al compraventa. Aquí el problema que veo es que si se hace con coches que hayan recorrido muchos km y aún sea su primer ITV no lo vas a pillar. Lo suyo es que la guardia civil haga controles de los km y lo apunte en la documentación del coche y ellos mismos den información a trafico para que los registre. Hay que hacerlo de tal forma que sea imposible de falsificar, es decir cuando hagas otra documentación porque supuestamente la has perdido (o extraviado adrede) alguien te expida una nueva verificando los km actuales de tu coche con un perito y notifique en trafico (se que desde que te la den si te expiden una temporal puedas hacer algún km más pero bueno no sera mucho)

  • Diego Libran

    Yo esto lo he visto mucho en coches importados con una gran kilometrada que le quitan muchisimos kilometros y luego miras y ves que canta mucho ( un coche de 10-12 tipo BMW o Mercedes 250.000 km aproximadamente pasa a tener 70.000 km cosa que es bastante imposible y canta muchisimo,) Algún caso he visto de un coche con pocos km, menos de 50.000, y 12 años pero bueno era de un jubilado y lo heredo el hijo por necesidades de espacio ya que era grande y el padre no lo usaba porque ya era mayor para conducir

  • X-ternon

    Yo tenía entendido que casi todos los concesionarios de compra-venta lo hacían.

    • smallaxe

      Por 30 euros te los bajan en cualquie taller……penoso

  • XacTiu

    El tema de los kilómetros es un dato muy irrelevante.

    Quiero decir el estado de un coche con respecto a la distancia recorrida dice poco de el, seguro que todo el mundo conoce casos de coches con menos de 100000 que están para el desguace y otros coches que no creerías que están cerca del medio millón de kilometros. Ahora bien, con tanta electrónica que traen los coches, porque no se registran mas parámetros, como horas de uso, ciclos de arranque, lo que suelen contar en la maquinaria industrial, mas que el numero de kilometros.

    Ahora bien, se debería exigir el libro de mantenimiento al menos por un periodo mínimo y es que da igual que el coche tenga 50000km que si el dueño no le cambia el aceite porque dice que los aceites actuales no se gastan…

    Pero bueno, aun así todo coche como toda maquina es propensa a las averías y la única tranquilidad es tener una garantía cuando compras algo, ya sea nuevo o de segunda mano.