Los coches autónomos ya son tan “humanos” que están sufriendo accidentes

 |  @davidvillarreal  | 

La polémica estaba servida. Ayer nos enterábamos gracias a un informe filtrado a The Associated Press de que California tenía constancia de cuatro accidentes en los que habrían estado involucrados vehículos autónomos desde septiembre, desde que se comenzasen a expedir las nuevas licencias para las pruebas de automóviles sin conductor, que entre otras cosas exigen al beneficiario notificar cualquier incidente. De esos cuatro, en tres de ellos se habría visto involucrado el famoso coche autónomo de Google. Y esa fue la razón que invitó a Google a hacer pública la naturaleza de los accidentes sufridos por sus coches autónomos, que en los últimos años habrían sido un total de 11. ¿Cuál es el mayor peligro del coche autónomo, el que ha llevado a estos coches sin conductor a sufrir accidentes? La respuesta no deja de ser inquietante, el mayor peligro de estos coches son los humanos con los que comparten la carretera.

Los propietarios de licencias para autónomos en California han de notificar todos los accidentes en los que se vean involucrado. Estos informes, aunque confidenciales, se habrían filtrado a la prensa.

Al menos eso es lo que dice Chris Urmson, director del proyecto de Google. Urmson aclaró la situación del desarrollo del coche autónomo de Google con una publicación en Medium, aunque la falta de informes oficiales públicos nos obliga a tener fe en sus declaraciones, y creernos la versión oficial de Google.

Las cifras son contundentes, el coche de Google habría sufrido 11 choques de chapa, con pocos daños materiales y ningún herido. 11 choques de chapa en 1.7 millones de millas recorridas, en más de 2.7 millones de kilómetros. El cuarto accidente desde septiembre lo habría sufrido el coche de Delphi, en un giro a izquierdas que salió mal, pero habría sucedido cuando un conductor humano iba a los mandos. Este último se habría filtrado a la prensa, a pesar de que todos estos informes son confidenciales.

Google estudia en algoritmos que detecten patrones de comportamiento en otros conductores, de manera que su coche autónomo sea capaz de “predecir” lo que harán el resto de conductores.

Google asegura que los 11 choques leves que habría sufrido su coche autónomo, en ningún caso se debieron a su tecnología, sino a un error cometido por otro conductor. Y quizás esa sea la gran aportación que pueden hacer estos sucesos al desarrollo de la tecnología. El coche autónomo, como un conductor novel, ha de perfeccionar sus aptitudes, sus habilidades al volante, debe ser capaz de prevenir una situación de riesgo, y eso implica adquirir experiencia enfrentándose precisamente a situaciones de riesgo, que en algunos casos pueden acabar inexorablemente en un accidente leve.

El ejemplo del coche autónomo es el mismo del conductor novel. Cuando un conductor recibe una licencia para conducir, en el mejor de los casos, ha adquirido las habilidades necesarias para moverse en coche desde un punto X a un punto Y. A partir de entonces comienza una labor de aprendizaje que se prolongará a lo largo de toda su vida como conductor. Un aprendizaje que le llevará a anticiparse con absoluta normalidad a situaciones tan cotidianas como la del coche que apura demasiado un semáforo, y se lo salta en rojo; a saber que ese coche que va adelantando por detrás en zig-zag muy probablemente se nos cruzará más adelante; o a levantar el pie del acelerador cuando veamos que en una intersección más adelante se aproxima un coche demasiado rápido y es probable que no respete nuestra prioridad de paso.

Ese aprendizaje debe redundar en coches autónomos más efectivos anticipándose a cualquier accidente posible, por absurdo que ese accidente pueda parecer. De manera que según Google la labor más importante de estas pruebas está siendo la de crear algoritmos que interpreten los patrones de comportamiento de cada conductor. Interesante, ¿no crees?

En Diariomotor: Atropellar a un niño o chocar contra un árbol: conducción autónoma y la paradoja de las tres leyes de Asimov

Lee a continuación: Mira mamá, sin manos: Así funciona, en vídeo, el camión autónomo de Freightliner

  • von Stanberg

    “El coche autónomo” es lo peor que le podía pasar al automovilismo. No logro llegar a entender a que o a quien sirve. Tal vez al terrorismo para hacer atentados a distancia? A suicidas per Joystick como e piloto de Germanwins? Una inversión millonaria en investigación y proceso que no logro entender a mejorar que se orienta.

    • Francisco Javier Gomez Sanchez

      Si no lo entiendes es porque piensas poco. Un coche autónomo es una máquina bastante más precisa y perfecta que el 99.99 % de los conductores de todo el mundo.No tiene sueño, no tiene distracciones y no cambia de carril de forma involuntaria. Es el siguiente paso en transporte. También te parece una chorrada los aviones y su piloto automático? Con todos los coches conectados y mandándose información a tiempo real se evitarían absolutamente todos los accidentes de tráfico. Ni decir que para personas con discapacidad es algo que les mejoraría la calidad de vida de forma bastante notoria. Soy estudiante de ingeniería y cuando leo chorradas como las que escribes me sangran los ojos.Y ojo, estoy de acuerdo con que si alguien no quiere que su coche sea autónomo y disfrutar de la conducción es libre.

      • Pipo Vasco

        Discrepo en que no entenderlo sea porque se piensa poco. Hay personas que disfrutan conduciendo su vehículo y no quieren dejar en manos de una máquina el control. Es algo comprensible e incluso tiene su parte de lógica.

        Nos guste o no el futuro pasa por el vehículo autónomo y la electricidad como motor. El sector está dando síntomas claros que ha llegado al fin de un ciclo. El futuro puede ser emocionante si el vehículo privado sigue estando presente como medio de transporte sostenible.

      • von Stanberg

        Perdone pero la sintaxis y morfología de su “redacción” se encuentran muy lejos del nivel de un universitario, de lo contrario dialogaría con gusto con Ud.

        • Francisco Javier Gomez Sanchez

          No soy licenciado en letras, sorry ;)

          • von Stanberg

            Para exponer su parecer con educación sin agredir gratuitamente, demostrando una arrogancia extrema, por el hecho que alguien piense diferente a Ud. no es necesario ser licenciado en letras ni estudiante de ingeniería como dice ser , yo tengo en la mesa de trabajo varios curriculums de ingenieros y ningún se expresa de esa manera. Quien le diga que un día no llegue el suyo a mi mesa de trabajo.

      • Diablo

        Nada nada yo disfruto conduciendo me da orgasmo, tener un coche autonomo es como si me quitara media vida.

  • jajaja…

    Bueno un “sobrao” que va de culto y en una oración interrogativa no comienza con el signo de interrogación, sigue con un quién sin acentuar, un determinante sin l, otro sin ponerlo y para rematarlo no sabe lo que es una coma. y lo de “a mejorar que se orienta” el no va más.

    Cada persona tendrá su opinión sobre el tema independientemente de sus gustos, sus estudios etc. La tecnología nos puede gustar o no, pero obviamente es un paso más y luego cada uno puede decidir si le gusta conducir, si fía su vida de la misma o si quiere hacer de su capa un sayo.