23 de mayo de 2019
A estas alturas deberíamos haber asumido que la robotización acabará, antes de lo que nos pensamos, con muchos empleos. El de la mensajería es uno de los sectores en el que más se espera avance la robotización. Ya hemos visto como compañías como Amazon, además de haber automatizado infinidad de procesos logísticos, plantean incluso las entregas a domicilio con drones. Ford está trabajando en un escalofriante robot que amenaza el trabajo del mensajero. Y si te preguntas por qué Ford nos ha desvelado este robot te diremos por qué este proyecto puede ser muy interesante para un fabricante de automóviles, por el coche autónomo.
23 de abril de 2019
He de decir que, personalmente, siempre me he mostrado muy escéptico ante las promesas de Elon Musk y Tesla, sobre todo en lo concerniente a sus coches autónomos. En la tarde de ayer, Tesla organizó un evento, que se alargó por más de 3 horas, para hablar de la tecnología de Autopilot. Además de contarnos cuán avanzados son los microchips empleados, y cómo se está desarrollando el software, que es también de vital importancia para esta tecnología, Tesla prometió que en un año habrá más de un millón de coches autónomos de su marca en las calles. ¿Pero eso qué significa? ¿Podremos dejar que un Tesla conduzca - realmente - por nosotros en menos de un año?
16 de febrero de 2019
Toyota cree estar en disposición de comenzar la comercialización de coches autónomos en 2020 o, mejor dicho, de coches que sean capaces de circular sin la intervención del conductor, y con garantías, en entornos controlados. Si lo comparamos con los sistemas actuales, como los de Tesla y otros fabricantes, que por cuestiones tanto legales, como técnicas, requieren la atención continua del conductor, y su intervención, el de Toyota sería el sistema más avanzado que se haya comercializado hasta la fecha. O al menos lo sería si ningún otro fabricante se adelanta antes de que se produzca su lanzamiento.
26 de enero de 2019
Curioso momento el que nos ha tocado vivir. Las alianzas en una industria del automóvil, cada vez más concentrada en grandes grupos fabricantes de coches, han dejado de ser lo anecdótico para convertirse en la norma, en un sector que ha de afrontar una gran transformación, e importantes y costosos desarrollos, en los próximos años. Volkswagen y BMW son dos de las marcas que se están mostrando más activas en la búsqueda de socios, y estableciendo acuerdos que hasta hace poco difícilmente hubiéramos podido imaginar. Volkswagen también quiere unir fuerzas con BMW, con el objetivo puesto, sobre todo, en el desarrollo de coches autónomos en lo que podría convertirse en una alianza alemana aún más amplia.
23 de noviembre de 2018
No es habitual que el responsable de una marca reconozca que su competencia está por delante en algún desarrollo tecnológico. De ahí que nos sorprenda que Herbert Diess, CEO de Volkswagen, reconozca que Google está por delante en el desarrollo del coche autónomo. Google se ha convertido en el rival inesperado de Volkswagen y de otros fabricantes de coches. De hecho, Volkswagen cree que Google o, mejor dicho, su filial Waymo, está uno o dos años por delante. Pero también esperan que en los próximos años su nivel de desarrollo pueda llegar a ser incluso superior, y que Volkswagen adelante a Waymo en la carrera del coche autónomo.
22 de octubre de 2018
Nadie puede negar que Tesla ha conseguido posicionarse como una de las marcas más avanzadas en cuanto a automatización de la conducción y avances que, en última instancia, nos llevan al coche autónomo. Tanto es así que EuroNCAP ha tenido que reprender a Tesla por sugerir que sus coches sí son plenamente autónomos. Precisamente ha sido EuroNCAP el organismo que ha expresado su preocupación por la percepción que generan los fabricantes en sus clientes, y cómo venden sus ayudas a la conducción, en su primera prueba de sistemas de automatización de la conducción, en la que por supuesto estuvo Tesla. Poco después de que se dieran a conocer estas concusiones, Tesla eliminaba la opción de "conducción autónoma completa" de su web. ¿Pero qué estaba pagando el cliente que escogía esta opción al comprar un Tesla?
11 de octubre de 2018
El coche autónomo y el coche conectado serán la próxima gran revolución de la industria. Todavía no podemos hacernos ni siquiera una pequeña idea de cómo estas tecnologías pueden transformar nuestros hábitos, la fisonomía de nuestras ciudades, o incluso nuestra forma de ver la vida. La comunicación permanente entre coches, e infraestructura, promete revolucionar la seguridad. Ya hemos imaginado cómo los vehículos conectados pueden conseguir que nuestro coche sepa si en la próxima intersección, con poca visibilidad, se aproximará otro coche, o anticiparnos a riesgos que nos podamos encontrar en la carretera. Pero Ford ha ido más allá y se imagina ya un futuro de coches autónomos y conectados en el que no habrá semáforos. ¿Cómo se regularía el tráfico? ¿Qué función práctica tendría esta tecnología?
20 de septiembre de 2018
Sabíamos que Peugeot tenía algo grande preparado para el Salón de París. Uno de esos coches que, pese a ser un prototipo, contemplaremos durante muchos años confiando en que algún día acabe en los concesionarios. Así es el Peugeot e-Legend Concept, un coupé musculoso y futurista, con rasgos que incluso podríamos calificar de muy estadounidenses, propios de un muscle car. Por otro lado, la imagen que ilustra esta entrada no podría ser más esclarecedora. Tras el Peugeot e-Legend circula un Peugeot 504 Coupé, un clásico, y uno de los diseños más bonitos que hayamos visto jamás en Peugeot, que prácticamente tiene medio siglo de historia. Ahora bien, ¿cuál es el objetivo del Peugeot e-Legend?
10 de septiembre de 2018
Aún no sabemos cuándo llegarán los coches autónomos, masivamente, a nuestras ciudades. Pero si atendemos a lo que nos vienen anticipando muchos fabricantes, como en esta ocasión está haciendo Mercedes-Benz, tendremos que acostumbrarnos a ver por las calles de nuestras ciudades vehículos que distan mucho de lo que hasta ahora entendíamos es un coche. El Mercedes Vision URBANETIC es algo más que un coche, que un prototipo. Según la marca es una idea, una filosofía, que pretende romper la barrera entre el vehículo de transporte de carga y de pasajeros, una ruptura entre el utilitario y la furgoneta.
5 de septiembre de 2018
Cada marca de coches va definiendo su idea del coche autónomo, al menos teóricamente, y cómo este ha de resolver un problema concreto para la movilidad. Son muchos los fabricantes que han imaginado su coche autónomo bajo las necesidades del día a día, por ejemplo, trayectos urbanos y por carretera relativamente cortos, para ir a trabajar, o para llevar a los niños al colegio. Volvo acaba de presentarnos su último prototipo, el Volvo 360c Autonomous Concept que, como su propio nombre indica, es un coche autónomo. Lo interesante de este nuevo prototipo de Volvo está en que ha sido concebido para realizar viajes de larga distancia, en primera clase, sustituyendo al avión, y el tedio de los aeropuertos, los controles de seguridad, y la incomodidad de los vuelos regulares. ¿Tiene sentido esta idea de Volvo? Sí, y mucho.