El último Holden se despedirá por todo lo alto: con el V8 de 638 CV del Corvette ZR1

 |  @sergioalvarez88  | 

Por si no lo sabíais, Holden cerrará sus puertas en Australia en 2017. La subsidiaria de General Motors en Australia cerrará su unidad productiva, y aunque seguirá vendiendo coches de origen General Motors – fundamentalmente Opel y Chevrolet con emblemas diferentes – el mundo se quedará sin los Holden Commodore. Una saga de vehículos quizá anacrónica, pero muy querida en Australia. Antes de que el mundo se quede sin estas berlinas de tracción trasera y turismos pick-up, los Commodore se despedirán por todo lo alto.

Tristemente, Ford también dejará de producir en Australia, llevándose a los Falcon por el camino.

Antes de que Holden cierre sus puertas se lanzarán diversas versiones especiales de sus berlinas deportivas y pick-ups, conocidos como Commodore y Commodore Ute, respectivamente. Australia perderá parte de su identidad automovilística, pero se irá por la puerta grande, de lado y quemando rueda como si no hubiera un mañana. Es lo que el país que ha creado se merece. Hablamos de unos Holden Commodore y Commodore Ute creados por HSV (Holden Special Vehicles) y dotados de uno de los V8 sobrealimentados más potentes del planeta.

Hablamos del LS9 V8 del Corvette ZR1, el mismo que dejó de producirse hace apenas año y medio. Un propulsor que desarrolla 638 CV y un par motor superior a los 800 Nm gracias a un compresor volumétrico. Un bestial ocho cilindros que permitió al Corvette ZR1 luchar de tú a tú con el Nissan GT-R, en sus famosas batallas de Nürburgring hace unos pocos años. Este motor será el motor más potente jamás acoplado a un coche fabricado en Australia, y pronto lo veremos en un Holden Commodore HSV.

El precio de esta edición limitada podría superar los 100.000 dólares australianos.

Su nombre es aún desconocido, e ignoramos si Holden tratará de potenciar aún más a esta bestia. El motivo de elegir este propulsor en lugar del moderno 6.2 V8 de la familia LT que propulsa a los Corvette Z06 es que el espacio. La plataforma de los Commodore es la plataforma Zeta de General Motors, y los propulsores de la familia LT – creados para nuevas plataformas – son demasiado voluminosos. Con todo, no pensemos que el LS9 es un motor desfasado o que se amilana ante la nueva generación de small-block V8.

Sigue teniendo componentes de titanio, lubricación por cárter seco y componentes internos forjados. Es un motor de alta tecnología, que podría venir acompañado de interesantes chucherías: se habla de la suspensión magnética y los frenos carbonocerámicos del Corvette ZR1. Una máquina que podría tener un par de cosas que decirle al Dodge Charger Hellcat, mientras ignora a sus contendientes europeos, que no juegan en la liga muscle car. Un coche radical, hecho para su disfrute en carretera y circuito.

De no ser porque será el último Holden Commodore, estaría dando palmas con las orejas. Al menos, se va por la puerta grande.

Fuente: Drive
En Diariomotor: Holden anuncia el fin de sus operaciones en Australia y Toyota podría seguir su mismo camino | La nueva Holden VF Ute SS-V Redline bate el récord para pick-ups en Nürburgring

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  • ETIMEI

    Simplemente Bravo¡¡¡¡ De este modo se puede decir adiós con la cabeza bien alta. From Pedal to the Metal¡¡¡¡

  • Charlie Garcia

    Australianos suertudos

  • X 2.0

    Una pena tener que dejar de fabricar sus propios vehiculos, que aportaban una identidad especial al automovilismo austialiano y además daban trabajo, como siempre, los dichosos recortes y abaratamientos en vez de buscar otras alternativas de producción. Desaparecerán pero al menos lo hacen por la puerta grande.

  • nuevoenesto

    Es una pena que estas máquinas (con enorme personalidad) desaparezcan. Yo los vi por primera vez en Top Gear, y fue un flechazo. Solo espero que con el tiempo vuelvan a atronar por las carreteras. De momento, ya los echo de menos.

  • ADN

    El actual Camaro pudo ser resucitado gracias a que el Commodore no se dejó de producir. El Cadillac CTS-V tambien debe darle las gracias. Pero como esos dos ya estan bien colocados en el mercado (sobre todo el Camaro) entonces si dejan morir al que les dió la vida.
    Con suerte tendrá su versión Vauxhall en Reino Unido, quedando un poco mas cerca de Europa.

  • juan

    increíble , pero se dice arriba:Un bestial ocho cilindros que permitió al Corvette ZR1 luchar de tú a tú con el Nissan GT-R, en sus famosas batallas de Nürburgring hace unos pocos años¿¿¿¿?????, no solo es muy superior al Nissan, AUDI r8, FERRARI 548, LAMBO , PORSCHE etc. como lo demuestra en LEmans , ADAC GT MASTERS , ETC sino que es mucho mas bonito aunque en este aspecto me gusta mas el Viper.