La importancia de los estudios de fiabilidad es relativa, y como mínimo es necesario analizar a fondo qué problemas son los que hunden a una marca en esta clasificación, el muestreo, y la edad de los vehículos estudiados. En cualquier caso, estaréis conmigo en que un estudio de fiabilidad realizado en Alemania en el que las marcas con mayor fiabilidad son extranjeras, y las peor paradas son alemanas, es como mínimo llamativo. Y ese es precisamente el resultado arrojado por el último estudio de J.D. Power, el Vehicle Dependability Study 2016 realizado en Alemania. Un estudio en el que las marca más fiable ha sido Mitsubishi y la menos fiable, dentro de este ranking, BMW. Unos resultados no tan diferentes de los del año pasado (ver J.D. Power VDS 2015). ¿Cuáles son las marcas más fiables y menos fiables en Alemania?

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27 de julio de 2016

Entendemos que si estás leyendo Diariomotor, tienes un mínimo respeto por tu coche y su mecánica, y sabes cómo cuidarlo adecuadamente. Ya te hemos contado cómo cuidar un motor turbo, las averías que puedes provocar por pasar demasiado rápido los resaltos, o los comportamientos en los que no debes caer para alargar la vida de los neumáticos. Pero si lo que realmente quieres es vaciar tu cartera y que tu motor turbo dure lo mismo que dos telediarios, sólo tienes que seguir a pies juntillas estas instrucciones. PD: No lo hagas.

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27 de julio de 2016

A mediados de los años 80, SEAT fue adquirida por un precio simbólico por parte del Grupo Volkswagen. El consorcio alemán se encargó de sufragar sus deudas, e insuflar a SEAT la financiación y tecnología que necesitaba para convertirse en una marca de primer nivel europeo. El SEAT Toledo fue el primer coche lanzado bajo el paraguas de Volkswagen. Una berlina tradicional, con toques deportivos y un diseño creado por Italdesign Giugiaro. Los prototipos SEAT Proto T y SEAT Proto TL serían sus agraciados embriones.

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27 de julio de 2016

Morgan nos presentó en el pasado Salón de Ginebra a una versión especial y bastante importante del Morgan 3 Wheeler, una variante eléctrica de esta peculiar montura de tres ruedas, bautizado como Morgan EV3 (ver todos los detalles del Morgan EV3 2016), que ahora llega a las calles. Para su lanzamiento Morgan ha recurrido a una edición especial, una edición que llega de la mano de Selfridges, una cadena de grandes almacenes de Reino Unido con más de un siglo de historia.

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Los años 80 habían sido estrenados apenas hacía un año, y la seguridad de los coches seguía sin ser demasiado buena. Marcas como Volvo o Mercedes sí habían invertido dinero en el desarrollo de airbags, cinturones de seguridad o zonas deformables, pero en caso de accidente, el comportamiento promedio de un coche generalista era bastante desastroso. DeLorean fue una de las marcas pioneras en seguridad: el DMC-12 tenía zonas deformables y su comportamiento en pruebas de choque era muy superior a la media.

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Cuando un fabricante de coches desarrolla un nuevo vehículo, una práctica muy común es someterlo a pruebas comparativas con sus principales rivales. El objetivo es la correcta puesta a punto del coche en desarrollo, en base a las mejores características de sus rivales. Este proceso se conoce como benchmarking en la industria, y es rutinario. Los fabricantes adquieren anónimamente vehículos de la competencia. En Honda creían que habían adquirido anónimamente un Porsche 911 GT3, hasta que encontraron un mensaje secreto.

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Hace cinco años, coincidiendo con una fecha tan señalada como el 1 de abril, BMW nos presentaba uno de los coches más exóticos que hayamos visto nunca, el BMW M3 Pickup, el pick-up más rápido sobre la faz de la Tierra. El problema está en que aquella creación no era otra cosa que una broma del April Fools Day, el equivalente al Día de los Santos Inocentes en el mundo anglosajón. Aquel BMW M3 Pickup es el mismo que ilustra esta entrada. Sabemos que Mercedes-Benz ya está trabajando en su propio pick-up, que se fabricará en Barcelona, en la factoría de Nissan, junto a Nissan NP300 Navara y Renault Alaskan. ¿Y si BMW estuviera trabajando en su propio pick-up? ¿De verdad está preparando BMW un pick-up?

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27 de julio de 2016

Olvídate de esas terribles orquestas de pueblo. Sólo hay una orquesta a la que debes prestar atención, y es la que emite su melodía a través de los cuatro tubos de escape del Porsche 911 R. El Porsche más purista creado en los últimos años desarrolla 500 CV de potencia gracias a un seis cilindros de 4,0 litros capaz de superar las 8.000 rpm. Dotado de un cambio manual, está tan a gusto en Hockenheim como en los Alpes bávaros. Sólamente dale al play y relájate. Te lo mereces tras este largo día de trabajo.

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Disociar a Marcello Gandini de Lamborghini es simplemente imposible. Tras fundar Bertone, fue el encargado de dar su diseño final a los Lamborghini Miura o Countach, sin ir más lejos. El DeTomaso Pantera o el Bugatti EB110 también fueron creaciones del italiano. A finales de los 80, Marcello Gandini había enviado a Lamborghini su propuesta de diseño para el Diablo. Entonces propiedad de Chrysler, el diseño fue en parte desechado por los americanos, que lo consideraron demasiado extremo, rediseñando parte del coche.

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¿Se pueden conseguir autonomías - teóricas, eso sí - de 1.340 kilómetros sin recurrir al diésel? Sí, se puede. La solución más socorrida para conseguirlo es la de optar por un vehículo bifuel, alimentado con gasolina y un combustible alternativo, como el GLP, o el GNC, el gas natural comprimido, como el de este SEAT León. Y es que esa última ha sido la opción escogida por la Guardia Civil, que a partir de ahora contará con un SEAT León de gas natural, el nuevo patrullero de la flota de vehículos del Cuerpo de Seguridad. Y parece que será el primero de muchos otros.

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26 de julio de 2016