David comenzó a trabajar en Diariomotor en junio de 2011, escribiendo artículos casi como hobbie, en lugar de ver la televisión después del trabajo. Poco a poco fue ganando responsabilidades, primero como coordinador editorial en Tecmovia, más tarde como probador (nunca ha dejado de serlo) y finalmente como Director General desde julio de 2020. Es economista (1998) e ingeniero (2011) de formación.
Actualmente, sigue compaginando su papel como Director General con el trabajo de probador, editor y presentador de vídeo.
Conociendo a David García Artés
¿Cómo empezó tu pasión por los coches? ¿Cuál fue el primer coche que te llamó la atención?
Mi pasión por los coches nace conmigo y ha estado ahí desde siempre. Recuerdo que, desde muy pequeño, sólo jugaba con coches en casa y me gustaba jugar a conducir cualquier cosa en cualquier sitio. Aprendí a mover el coche de mi padre con 11 años, cuando por fin le llegué a los pedales viendo por encima del volante y, desde entonces, no he dejado pasar una oportunidad de conducir cualquier vehículo que se me ha puesto a tiro, incluso sacando el carné de camión cuando tuve la oportunidad.
No puedo decir cuál fue el primer coche que me llamó la atención porque todos los coches me han llamado la atención desde siempre.
¿Qué marcas o modelos de coches tienen un lugar especial para ti y por qué?
Supongo que el primer coche de mi padre que yo recuerdo, un SEAT 131, quedará en mi recuerdo como el primero que conduje y conocí a fondo.
Más que marcas, diría que me gustan especialmente los todoterrenos, aunque no sabría explicar por qué. La idea de ir en un coche por un sitio que no está pensado para circular, la sensación de aventura y el reto de superar obstáculos me atrae de una forma irracional que no puedo explicar. De hecho, no tengo ni he tenido nunca un 4x4 de mi propiedad, pero he realizado muchísimos viajes fuera del asfalto con todo tipo de coches, desde un Fiat Panda 4x4 hasta los todoterrenos más caros del mercado.
Háblanos del coche que tienes actualmente o de aquellos que has tenido en el pasado. ¿Hay alguna historia o recuerdo particular que puedas contar respecto a alguno de ellos?
Sorprendentemente me gustan los coches sencillos y prácticos y, cuantos más coches pruebo, más me quedo con lo esencial. Mi primer coche fue un SEAT Ibiza TDI Sport de 90 CV, lo compré en 1999 porque lo necesitaba para ir a trabajar y en aquel momento los TDI eran lo más eficiente y corrían bastante. Mecánicamente era indestructible, aunque por dentro los acabados dejaban bastante que desear.
Lo cambié por un Honda Civic 2.2 Cdti de 140 CV en 2007, posiblemente el mejor coche que he tenido nunca. En 10 años sólo le cambié las luces de posición delanteras y, poco antes de venderlo, el compresor del aire acondicionado con 210.000 km. Eso sí que es un coche sin averías, además tenía un maletero descomunal, asientos traseros con un plegado casi mágico, era un coche precioso con un interior de nave espacial y tenía un tacto increíble al volante. Lo tenía todo.
Desde 2017 tengo un SEAT Ateca TFSI de 150 CV, me pasé a la gasolina porque ya no hacía tantos kilómetros y escogí este coche porque me gustó mucho el tacto de conducción y es un modelo muy amplio y con buen maletero que a la vez es muy corto y se aparca en cualquier sitio. Es un coche práctico y sencillo que no llama la atención, y eso me gusta.
Elige un único coche que de ninguna de las maneras debería faltar en tu garaje ideal
Qué difícil... el coche de mis sueños es un Toyota Land Cruiser J40 restaurado a nuevo. Me parece un coche maravilloso de los años 60 con una estética irrepetible, aunque no sería un coche nada práctico para mi vida real.
¿Qué opinas de la cultura automovilística actual, especialmente de las comunidades y eventos que la rodean? ¿Participas activamente en alguno de ellos?
Nunca he tenido la inquietud de tener un clásico porque creo que comprar un clásico es comprar un problema. Mis compañeros me asesinarían por decir eso, pero a mí no me compensa la inversión y la dedicación que requieren. Tampoco tengo un 4x4 porque creo que sería una inversión excesiva para el uso real que le podría dar yo. Eso me deja fuera de comunidades y eventos, a los que no suelo asistir ya que mi contacto con los coches es muy frecuente y pruebo de todo gracias a mi trabajo.
Con el auge de los vehículos eléctricos y autónomos, ¿cómo ves el futuro de los coches? ¿Crees que estas tecnologías mejoran o empeoran la experiencia de conducir?
El coche eléctrico está muy lejos de remplazar el actual parque móvil, al menos tal como lo conocemos hoy. Hará falta una tecnología que ahora mismo ni existe para poder decir adiós a la gasolina. Dicho esto, los coches eléctricos aportan una experiencia de conducción excelente en prestaciones y comportamiento que todo el mundo debería probar antes de opinar, me parecen geniales, aunque no tengan el carisma de un coche que queme gasolina. El carisma es para cuatro locos, los coches son para desplazarse y en un eléctrico te desplazas mejor que en ningún otro coche, siempre que no vayas demasiado lejos.
Estoy deseando que llegue el coche autónomo para que deje de haber accidentes o se reduzcan muchísimo. A partir de ahí me gustaría conducir sólo cuando me apetezca y no tener un coche en propiedad, sino el que quiera cuando quiera. En cualquier caso, para todo esto faltan muchos años y no será una transición instantánea.
¿Cuáles crees que son algunos de los retos a los que se enfrenta la industria del motor hoy en día?
Evidentemente el reto medioambiental es muy fuerte y habrá que inventar una forma de movilidad individual que sea mucho más sostenible que los coches actuales. No creo que las baterías de Litio sean la solución definitiva.
El otro gran reto es la lucha intercontinental que viven las marcas europeas frente a las marcas asiáticas. Primero fue Japón, luego Corea del Sur y ahora es China. Europa se puede quedar atrás muy rápido si no reacciona a esa realidad, pero también hay que aclarar que nosotros no estamos aquí para defender ni atacar a nadie, sino para contar lo que pasa.
¿Cuál crees que es el futuro de Diariomotor en relación con la evolución de la industria?
El nombre de Diariomotor siempre ha estado asociado a la información veraz e independiente sobre el mundo del motor y creo que ese principio fundacional aún nos puede llevar muy lejos. Contaremos lo que venga pensando siempre en el lector y espectador, nuestra fidelidad es con ellos y no con las marcas porque sólo ellos dan sentido a este proyecto. Siempre hemos estado en la vanguardia de los medios, siempre hemos sido pioneros en las nuevas formas de comunicación y creo que ese será siempre el camino. Confío en que sepamos acompañar la evolución de la industria y los medios de comunicación como lo hemos hecho hasta ahora y venga lo que venga.
