Ingeniero Técnico en Diseño Industrial, Graduado en Economía, especialista en contabilidad de costes pero, sobre todo, apasionado del mundo del motor. David es redactor, probador y director operativo en Diariomotor.

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Todos los artículos de David G.Artés

Presentamos los nuevos Bollinger B1 y B2. Son dos formatos diferentes para una curiosa mezcla de diseño clásico, pureza 4x4 y exclusividad con propulsión eléctrica. Ambos comparten plataforma y mecánica 100% eléctrica, además de todas sus características técnicas excepto la forma y la longitud, ya que el B2 es mucho más largo y cuenta con una mayor distancia entre ejes, mientras que el B1 no deja de ser un todoterreno compacto para los estándares americanos.

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Os presentamos al Rivian R1T, un pickup 100% eléctrico que está a punto de salir al mercado americano, pretende llegar a Europa y viene repleto de detalles nunca vistos. Probablemente se trata del coche eléctrico más interesante desde el Tesla Model S, gracias a un sistema de tracción sin diferenciales que lleva un motor independiente para cada rueda.

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Esta bestia del 4x4 es el Troller TX4, un vehículo diseñado y construido en Brasil, donde cuenta con una legión de seguidores y fanáticos (Os Trolleiros) y su propia copa monomarca. El Troller TX4 lleva esnórquel de serie, para que os hagáis una idea del tipo de coche que es, así que abrochaos los cinturones porque nos vamos a la selva, ¡en vídeo!

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Pocas veces hace tanta ilusión probar un coche y explicarlo como con este Renault 4 de 1968, uno de los clásicos más interesantes de la historia del automóvil, por todo lo que aporta al diseño industrial moderno. Es un vehículo lleno de soluciones innovadoras que rompió esquemas en la marca (es el primer Renault con motor y tracción delantera) y en el automóvil en general (es el primer compacto de 5 puertas y el inventor del portón trasero). Vamos a verlo y explicarlo a fondo, en un vídeo completísimo acompañado de 50 imágenes. ¡Empezamos!

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Para prober el Jeep Renegade Trailhawk no basta con analizar sus aptitudes como familiar compacto, su espacio interior, comportamiento o maletero: hay que sacarlo del asfalto y comprobar hasta dónde puede llegar el que se ha convertido en el todoterreno más pequeño a la venta en España tras la desaparición del Suzuki Jimny del mercado nacional. Así pues, nos lo hemos llevado al Circuito 4x4 de Ocaña Raid Aventura y os contamos en vídeo hasta dónde llega y hasta dónde no llega este vehículo.

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Estamos a punto de poder conducir el nuevo Land Rover Defender y la expectativa generada por este modelo no hace más que crecer. Land Rover ha trabajado en él poniéndose como objetivo lograr el mejor todoterreno del mundo (de serie) y nosotros nos hemos propuesto analizar en vídeo si esta premisa podría cumplirse, o no, atendiendo a sus características técnicas. Este es nuestro análisis en profundidad, antes de poder conducirlo.

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Como hemos citado ya en multitud de ocasiones, las máquinas térmicas (como los motores de gasolina y diésel) tienden a desperdiciar gran cantidad de energía en forma de calor. Pese a lo que pudiese parecer, la tecnología en constante evolución tan sólo puede arañar algunos puntos porcentuales en esa gran cantidad de energía desperdiciada, porque las máquinas térmicas están limitadas de modo absoluto por las leyes físicas en las que se basa su funcionamiento, que son los principios de la termodinámica.

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18 de febrero de 2020

En el mundo del 4x4, el bloqueo mecánico de diferenciales y el control electrónico de tracción son sistemas antagónicos. En realidad, el más moderno y barato control de tracción es una imitación robótica de un bloqueo mecánico, frente al que presenta diferentes ventajas e inconvenientes que analizamos a fondo en este vídeo.

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8 de febrero de 2020

Os presentamos una comparativa 4x4 muy especial, ya que vamos a enfrentar un Suzuki Jimny de estricta serie contra un Lada Niva altamente preparado para el todoterreno. Es una comparativa aparentemente desigual, ya que uno de los coches ni siquiera está a la venta y además ha sido modificado por un taller especialista en preparaciones 4x4, Medina Motor, mientras que el otro te lo podrías comprar en un concesionario. Sin embargo la filosofía, el tamaño, el desempeño y el coste de ambos vehículos es muy parejo, como veremos a continuación.

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Vamos a comparar una suspensión de eje rígido frente a una suspensión independiente, desde un punto de vista técnico, para analizar las ventajas e inconvenientes de cada uno de los dos esquemas, tanto en carretera como en campo, empezando por analizar en qué consiste cada una de ellas y continuando por ver todo aquello que las hace diferentes.

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1 de febrero de 2020