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Nadie piensa en el Nissan 350Z como un todoterreno ideal. Es un deportivo bastante purista: su motor V6 en posición delantera es un atmosférico de 3,5 litros y hasta 313 CV, que manda su potencia al tren trasero mediante una caja de cambios manual. Y sin embargo, parece un vehículo todoterreno sorprendentemente capaz. Claro está, mediante una preparación mecánica en absoluto sencilla y que a muchos podría provocar cierta urticaria. A mí m

En agosto de 1976, hace ahora exactamente 40 años, los medios para producir una toma de vídeo eran, con respecto a los actuales, como comparar una punta de flecha de sílex, con un carro de combate. No existían las cámaras de vídeo personales - tipo GoPro - ni todos llevábamos una cámara de vídeo de alta resolución, con teléfono incorporado, en el bolsillo. Tampoco existían plataformas masivas de distribución de vídeo, como Youtube.

No nos cansaremos de repetirlo. Si tienes un superdeportivo o un deportivo, úsalo. Son coches hechos para disfrutar, para devorar kilómetros y extraer de ellos la máxima diversión posible. McLaren parece dispuesta a evitar que sus superdeportivos se conviertan en reinas de garaje, y hace unos días nos contaban la historia del McLaren P1 que un abogado japonés usaba cada día para ir a trabajar. Hoy nos cuentan la historia del viajante suizo

¿Sabías que Citroën estuvo a punto de comercializar un helicóptero en los años 70? Todo comenzó con Comotor, una joint-venture entre NSU y Citroën para el desarrollo y comercialización de motores rotativos. Los pequeños Citroën M35 precedieron al Citroën GS Birotor, que a pesar de sus buenas prestaciones e imagen exclusiva, siempre adoleció de un alto consumo de combustible y una baja fiabilidad. El último intento para salvar a Comot

De las Ford Transit Supervan ya os hemos hablado largo y tendido. Hace unos años escribimos un especial sobre ellas, en el que comentábamos todo sobre las tres Supervan que Ford produjo entre los años 1971 y 1998. Tres furgonetas promocionales con un motor de competición, que asombraron a fanáticos de la marca y advenedizos por igual. Realmente rompieron moldes, explorando las altas prestaciones en un segmentos antes ajeno a ellas. Este víd

Estas cabras molan más que tú, y lo sabes. Tenéis que disculpar el lenguaje del titular y la primera frase de este artículo, pero lo cierto es que ninguna palabra podría definir mejor a estas cabras. En vez de viajar en el sucio remolque de un todoterreno o en la caja de alguna pick-up desvencijada, lo hacen en un remolque descapotable arrastrado por todo un Lamborghini Murcielago. La escena es tan surrealista que merecía la pena escribir u

¿Te acuerdas del Polaris Slingshot? Polaris nos sorprendió con este “artefacto”, a mitad de camino entre una moto y un deportivo, hace un par de años y ahora introduce nuevos cambios en su gama con un acabado aún más deportivo y con nuevos accesorios, listo para convencer a aquellos que quieren un vehículo 100% lúdico con el que disfrutar como un auténtico niño en cada desplazamiento. De la mano del acabado SLR, situado por e

La importancia de los estudios de fiabilidad es relativa, y como mínimo es necesario analizar a fondo qué problemas son los que hunden a una marca en esta clasificación, el muestreo, y la edad de los vehículos estudiados. En cualquier caso, estaréis conmigo en que un estudio de fiabilidad realizado en Alemania en el que las marcas con mayor fiabilidad son extranjeras, y las peor paradas son alemanas, es como mínimo llamativo. Y ese es preci

Entendemos que si estás leyendo Diariomotor, tienes un mínimo respeto por tu coche y su mecánica, y sabes cómo cuidarlo adecuadamente. Ya te hemos contado cómo cuidar un motor turbo, las averías que puedes provocar por pasar demasiado rápido los resaltos, o los comportamientos en los que no debes caer para alargar la vida de los neumáticos. Pero si lo que realmente quieres es vaciar tu cartera y que tu motor turbo dure lo mismo que dos te

Los años 80 habían sido estrenados apenas hacía un año, y la seguridad de los coches seguía sin ser demasiado buena. Marcas como Volvo o Mercedes sí habían invertido dinero en el desarrollo de airbags, cinturones de seguridad o zonas deformables, pero en caso de accidente, el comportamiento promedio de un coche generalista era bastante desastroso. DeLorean fue una de las marcas pioneras en seguridad: el DMC-12 tenía zonas deformables y su