Todas las noticias de tuning

Los trabajos de Mitsuoka son de lo más peculiares. No es una empresa demasiado conocida fuera de los círculos más "frikis" del motor, pero ambición y empeño no les falta. Se dedican fundamentalmente a evocar iconos del automóvil clásico usando como base coches modernos. Y aunque su ejecución en ocasiones no sea la más agraciada, tienen un gran éxito comercial en su Japón natal. Y la prueba no solo son coches como el Mitsuoka Buddy, si

Vivimos una era dorada para los restomod. Es lógico, por otra parte. Hablamos de reediciones en clave moderna de coches icónicos, que mejoran, actualizan y elevan su esencia - siempre que estén hechos con respeto y gusto. En esta ocasión le ha tocado el turno al FIAT 500. Al original. A la pelotilla que movilizó Italia desde los años cincuenta, y que se ha convertido en un icono de la cultura popular, además de “marca Italia”. El resto

Que el Ferrari Luce ha suscitado una enorme polémica desde que fuera anunciado no es ninguna novedad. El primer eléctrico de Ferrari ya sería un bombazo en sí mismo, pero acompañado de su inusual diseño - por decirlo suavemente - se ha convertido en la revolución online de este 2026. Muy pocos coches han generado tantos ríos de tinta virtual. Y como es lógico, el mundo del tuning y el aftermarket lo sigue muy de cerca. Tan de cerca que y

Lo retro está de moda. Vivimos un momento en que cada vez son más las marcas que miran al pasado, y se amparan en su legado histórico, para atraer clientes a una nueva generación de vehículos eléctricos, siendo el del Renault 5 el caso más notable. Pero hoy no estamos ante a una reinterpretación de un clásico y, aunque lo parezca, tampoco ante una restauración al uso. Alemania tuvo el Escarabajo, Francia su 2CV e Italia su Fiat 500 q

¿Pagarías 42.000 dólares por llevarte a casa un motor V8 de 1.200 CV? Eso sí, el coche iría aparte. Este dilema es el que nos proponen hoy desde el fabricante de motores norteamericano Nelson, pues acaban de presentar a su nueva bestia, un descomunal V8 con alma de carreras que promete la friolera de 1.200 CV en su configuración "estándar". Nelson Racing Engines es un reputado fabricante de motores norteamericano que, como no podía se

Seguro que todos conocéis el apasionante mundo de la "reinterpretación" de vehículos deportivos clásicos fabricados por Porsche. Singer abrió la veda con sus 911 reimaginados, y decenas de firmas han seguido sus pasos. Entre las firmas con mejor reputación están los estadounidenses de Gunther Werks, y al contrario que muchos, parten de la base del Porsche 911 993, el último de los air-cooled. El año pasado presentaron un bestial F-26 con

Es posible que estés familiarizado con el trabajo de Eccentrica. Esta empresa italiana ha sido la primera en crear un espectacular restomod basado en el Lamborghini Diablo, uno de los superdeportivos más icónicos de los años noventa. Hace ya cerca de tres años que presentaron el Eccentrica V12, y ahora, con motivo de la Monterey Car Week de California (EE.UU.), han presentado en sociedad el Eccentrica V12 Roadster. La única forma de mejorar

El Lotus Elise es un perfecto ejemplo del tipo de coche que más me gusta. Un coche muy ligero, no necesariamente potente, complejo o de altas prestaciones, pero muy emocionante. Con un motor K-Series de origen Rover y 190 CV de potencia, lo que hacía grande a este deportivo de motor central era un peso de unos 750 kilos en sus Series 1 - las más puras y primigenias. Ahora, un cuarto de siglo después, Analogue Automotive en Reino Unido ha crea

Llevamos años, si no décadas, tratando de poner en evidencia a las creaciones de Mansory. No por su calidad de ejecución, materiales o artesanía, si no por su falta de criterio estético. Conviene puntualizar que son capaces de crear coches bonitos y elegantes, pero son sus clientes los que mandan... y los que encargan coches como el Mansory Vincerò. Un one-off basado en el espectacular y carísimo Bugatti Mistral. Un hipercoche descapotable

El BMW X5 es el SUV insignia de la marca bávara, en mi opinión. Sí, hay un BMW X7 y un BMW XM, pero la referencia en SUVs para BMW es y siempre será el X5 - y si no estás de acuerdo, te leo en comentarios. El BMW X5 ha tenido versiones tocadas por BMW Motorsport desde su segunda generación, pero no existió un BMW X5 M en la primera generación (E53). Lo más "gordo" fue un X5 4.8 is, con un V8 de 4,8 litros y 367 CV de potencia. Con todo,