El cierre de operaciones de Holden al finalizar este año tiene desesperados a los organizadores del Supercars, quienes buscan rápidas soluciones a un problema que puede ser más grande que la ausencia de varios coches en la parrilla. Sean Seamer, CEO de la categoría, no ha ocultado su preocupación porque las alternativas para reemplazar a Holden no están a la vista y otras propuestas, como competir con el Corvette C8, transformaría al Supercars en algo distinto.

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Aunque todavía no es oficial, el único Corvette C8.R que estará en acción el próximo 23 de este mes en la quinta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia, Lone Star Le Mans en el Circuito de las Américas, aparece inscrito con los pilotos Jan Magnussen y Mike Rockenfeller, quienes a finales del año pasado comunicaron que habían culminado su relación laboral con el fabricante norteamericano, incluso del danés se tenía la información de que realizó pruebas con el LMP2 de High Class Racing. Es de suponer entonces que se hará una excepción y ambos pilotos tendrán el privilegio de debutar el nuevo Corvette en el WEC.

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En el mundo hay debates universales que, si bien no han provocado guerras, sí que pueden haber sido motivo de enemistades. La pizza con piña, la tortilla de patata con cebolla o sin ella, Beatles o Rolling Stones… son muchos los debates que surgen hasta en cosas tan mundanas, por lo que no es de extrañar que una de las señas de identidad que históricamente han estado presentes en el automovilismo también pueda levantar luchas sobre gustos entre aficionados a los que les apasiona el sonido tradicional de los motores, o la apuesta por el aspecto competitivo.

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La IMSA publicó hoy el Balance of Performance para las 24 Horas de Daytona, primera cita del calendario del WeatherTech SportsCar Championship. Allí se pudo constatar que en la clase DPi los Acura sufrirán el ajuste más significativo puesto que su potencia será reducida, mediante el regulador de revoluciones, en aproximadamente siete caballos con respecto a lo que se observó en la pretemporada.

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Instalados en el circuito de Daytona, representantes de Corvette Racing han sido abordados por equipos privados para indagar acerca de las posibilidades de inscribir unidades del C8.R en el Campeonato Mundial de Resistencia. En tal sentido, Doug Fehan, gerente de Corvette Racing, manifestó que estaría dispuesto a ejecutar un programa cliente en el WEC, pero no sería inmediato porque apenas se han construido tres coches, dos para la temporada IMSA y uno que entrará en acción en la cita del WEC que se realizará en el COTA el próximo mes de febrero.

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Se presentó con un precioso color plateado, sin embargo, estábamos deseando ver las imágenes con la prometida librea amarilla que ha acompañado a Corvette Racing durante sus distintas etapas en la competición moderna. Conocíamos a los pilotos y también su fecha de debut tanto en el IMSA como en el WEC: Antonio García - Jordan Taylor (n°3) y Oliver Gavin - Tommy Milner (n°4) se verán complementados por Nick Catsburg y Marcel Fässler tras la decisión de los estadounidenses de renovar su alineación para 2020.

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Desde Corvette Racing han oficializado que un C8.R debutará en el WEC, en el Lone Star Le Mans, evento también conocido como las 6 Horas del Circuito de las Américas, programado para el próximo 23 de febrero. Se espera que tras debutar en las 24 Horas de Daytona, fecha inicial de la temporada IMSA, la unidad número 63 se traslade a la división LMGTE Pro del WEC, donde rivalizará con los dos Ferrari 488 GTE Evo, los dos Porsche 911 RSR y los dos Aston Martin Vantage AMR que hacen vida en el Campeonato Mundial de Resistencia.

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Corvette Racing inicia un nuevo capítulo la próxima temporada con el estreno del C8.R GTE. Y lo hará sin una de sus figuras más representativas. Jan Magnussen, presente desde hace más de tres lustros en los planes de competición de la marca norteamericana, disputó el pasado fin de semana con motivo de la edición 2019 de Petit Le Mans su última carrera con los colores de Corvette.

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Lo habíamos visto, incluso se le había podido escuchar a través de redes sociales, sin embargo, Chevrolet no nos había dicho qué corazón empujaba su nuevo Corvette C8.R GTLM. Puristas, podéis taparos los ojos porque vuestras sospechas se han cumplido y Corvette Racing no ha regresado a la disposición tradicional para su deportivo. Ni mucho menos. Si el de producción tiene el motor situado en posición central, el de competición que debutará en las 24 Horas de Daytona 2020 tampoco podía ser menos.

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Era cuestión de días, horas e incluso minutos. Después de conocer el Corvette C8, la firma estadounidense había decidido fijar el día 2 de octubre como la noche de las sorpresas. La fecha parecía centrar la atención en la presentación de la versión convertible del Chevrolet Corvette Stingray 2020, sin embargo, en el Centro Espacial Kennedy no iba a estar sola la variante a cielo abierto del deportivo norteamericano, era el momento de mostrar sin ningún tipo de camuflaje al Corvette C8.R GTE/GTLM.

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