Por más de una década Ducati Corse y Scuderia Ferrari han coincidido en su esquema de colores, producto más que todo del patrocinio de Philip Morris. Sin embargo, en la presentación de la Desmosedici GP19 se pudo observar un retorno al histórico Rosso Corsa, dejando atrás la combinación de rojo escarlata y blanco que por años hizo referencia principalmente a una marca de cigarrillos.

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En vísperas de su participación en la Carrera de Campeones, donde intentará reeditar en la Copa de Naciones la exitosa pareja que su padre formó con Sebastian Vettel en el pasado, Mick Schumacher ha sido confirmado como nuevo piloto de la Ferrari Driver Academy. Era una noticia esperada, no sólo por la proyección y su nombre, sino también por la ligazón con Prema, con quien seguirá en su salto a Fórmula 2 en este 2019.

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Según publicó Andrew Benson, reconocido periodista de la BBC, el piloto Mick Schumacher se ha unido a la Academia de Pilotos de Ferrari. El joven alemán de 19 años, hijo del pluricampeón Michael Schumacher, participará este año en la Fórmula 2 con el equipo Prema, particularidad que en teoría favorece sus opciones de título. Por su parte, Ferrari tendrá en la Fórmula 1 de esta temporada a dos jóvenes pilotos en acción, Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi, lo que ha propiciado un vacío en la reserva que en Maranello, al parecer, intentan cubrir de forma provisional con Pascal Wehrlein.

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15 de enero de 2019

Después de perderse la primera cita de la Fórmula E con el ePrix de Ad Diriyah, Pascal Wehrlein ya está listo para debutar este mismo fin de semana en el campeonato de monoplaza eléctricos. El piloto germano estará al volante del Mahindra en la segunda carrera de la quinta campaña después de haber quedado liberado de su contrato con Mercedes-AMG, firma con la que finalmente hubo ciertos desacuerdos a la hora de separar sus caminos y los tempos elegidos por el piloto y su representante. Según el responsable de Mercedes/HWA, se le dio permiso para hacer el test con Mahindra, pero sorprendió que llegara el anuncio de su fichaje sin acuerdo previo.

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Cuando el río suena, agua lleva. Y la Gazzetta dello Sport debía tenerlo todo muy claro para colocar algo tan delicado como un relevo al frente de la escudería de Fórmula 1 de Ferrari en portada. Finalmente la Scuderia ha confirmado este lunes por la tarde lo que todos ya sabíamos: el mandato de Maurizio Arrivabene al frente de los de Maranello ha llegado a su fin, reemplazado por Mattia Binotto.

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Hace tiempo que los rumores planean sobre el techo de Maranello y finalmente parece que están cerca de confirmarse. Desde el país transalpino llegan informaciones que apuntan a que Maurizio Arrivabene podría estar viviendo sus últimas horas al frente de la Scuderia Ferrari, con Mattia Binotto, hasta ahora responsable técnico, como principal candidato a sustituirle después de los rumores que apuntaban hace unos meses a que Sergio Marchionne había decidido darle un puesto de responsabilidad aún mayor.

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Michael Schumacher cumple hoy día 3 de enero de 2019 cincuenta años. El piloto de carreras más laureado de todos los tiempos llega al medio siglo cinco años después de aquel desafortunado y absurdo accidente de esquí que le dejó en un estado a día de hoy aún ámpliamente desconocido. En los últimos años, el apellido Schumacher ha estado más en boca de todos por su hijo Mick y por su sobrino David en menor medida que por Michael. Un halo de misterio envuelve al heptacampeón, a pesar de las muy limitadas informaciones que han aparecido en tiempos recientes y que construyen más especulación que realidad. En cualquier caso, hoy es un día para recordar con cariño la figura de un piloto que cambió el mundo de las carreras para siempre.

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La Fórmula 1 está viviendo un cambio generacional importante con el mayor cambio de alineaciones de los últimos años y con varios pilotos que no empezaron la temporada 2017 a bordo de coches con los que podrían ganar carreras en 2019. Esto tiene repercusiones en otras categorías y mientras la Fórmula 2 y la Fórmula 3 reciben a los mejores aspirantes a entrar en la categoría reina, por debajo empujan con fuerza los campeones del futuro. Para terminar el año, desde Diariomotor Competición os ofrecemos una lista de diez pilotos que han destacado en categorías formativas y a los que convendría prestar atención en 2019 y en los años que vienen. Eso sí, hay algunas condiciones y nuestra lista obvia a las teloneras habituales de la Fórmula 1.

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Que Mercedes está dominando los últimos años de la Fórmula 1 (desde la llegada de los motores híbridos en 2014), no se le escapa a nadie. Obviedades, perogrulladas, tonterías innecesarias. Posiblemente. Pero siempre es interesante mirar los datos con precisión y ver hasta qué punto lo que está haciendo el equipo angloalemán es una realidad y no solo una percepción de los aficionados. Por eso os traemos los datos sobre las victorias, podios, poles y vueltas rápidas logradas por cada uno de los equipos que actualmente compiten en la categoría reina. Para bien o para mal, ninguno de los equipos desaparecidos a lo largo de los últimos años logró ningún resultado reseñable, a excepción de una Lotus que se convirtió en Renault. En cualquier caso, unos números que está bien leer algunas veces para acabar de entender lo que estamos viviendo...

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La Fórmula 1 no descansa y aunque estamos a día 14 de diciembre, ya empiezan a llegar las primeras noticias sobre 2019. Una de las más importantes es el arranque de la temporada de anuncios sobre días de presentaciones de los coches de la categoría reina para la próxima temporada. En este caso, la 'pole' se la lleva Maurizio Arrivabene, que ayer mismo hizo pública la fecha en la que el nuevo Ferrari, cuyo nombre final es aún lógicamente desconocido, se mostrará ante el público. El Ferrari número 670 (numeración interna) se presentará en sociedad el día 15 de febrero, apenas tres días antes del inicio de la pretemporada 2019.

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