A veces, las visitas a los lugares más inesperados acaban entregando resultados espectaculares. Así sucede en el caso de la RTS, la Radio Télévision Suisse, con un increíble documento de más de 22 minutos sobre la Targa Florio de 1973 que deberá ser uno de los mejores vídeos del año. Bajo el nombre "Un rallye hors normes" —Un rally fuera de lo ordinario—, la televisión pública suiza produjo un 'mini-documental' sobre la prueba en la que fue su última edición puntuable para el Campeonato del Mundo de Sport. Los protagonistas y las imágenes hacen de este un vídeo singular.

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4 de enero de 2018

En la página web oficial de la escudería italiana se puede advertir la ausencia del logotipo rectangular blanco y rojo que simbólicamente se asociaba con el patrocinio del Banco Santander y de Phillip Morris. En su lugar destaca la tradicional insignia del Cavallino Rampante, tal vez un aviso de que Ferrari, a partir de esta temporada, estaría retornando a sus raíces, inclusive con un coche completamente rojo.

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En un ejercicio de imaginación, el diseñador Marco van Overbeeke exteriorizó sus conceptos de lo que para él serían las decoraciones de carrera de seis hypercars que competirían en el Campeonato Mundial de Resistencia. Todo un sueño observar al Mercedes Project One, Aston Martin Valkyrie, Ferrari FXX-K, Porsche 918, McLaren Senna y Königsegg Agera juntos y revueltos.

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Tras observar lo que Ferrari está haciendo con la escudería Sauber, al renombrarla Alfa Romeo, Toto Wolff asomó la posibilidad de que Mercedes también absorba otro equipo. Lo de Ferrari y Sauber no es nuevo ya que Red Bull y Toro Rosso operan bajo una misma directriz. Más allá de la simple relación proveedor-cliente, las sociedades entre equipos permiten ejercer una mayor presión política a la hora de tomar decisiones y a partir de 2018 la balanza parece inclinarse hacia Ferrari. En ese sentido, Wolff ya tiene presente que sus clientes, Williams y Force India, son estructuras cuyas decisiones suelen ser independientes con respecto a los intereses de Mercedes.

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Didier Pironi ha sido considerado como uno de los villanos de la Fórmula 1 tras el oscuro episodio protagonizado, junto a Gilles Villeneuve, en el Gran Premio de San Marino de 1982. En tal sentido, y en aras de conceder una visión más amplia de lo sucedido, así como también publicar una biografía del piloto francés, David Sedgwick escribió el libro Pironi: El campeón que nunca fue. Allí, el autor señala que la reputación del piloto quedó en duda tras la carrera y se terminó de desplomar cuando ocurrió la muerte de Villeneuve en el siguiente gran premio, desgracia que de forma injusta también se asocia a Pironi. Inclusive todavía su nombre suele producir reacciones desagradables porque simplemente el público se quedó con la versión más nefasta de lo que aconteció.

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La escudería Haas F1 está invirtiendo en su propio departamento de chasis y aerodinámica según indicó Guenther Steiner, jefe del equipo. En sus dos primeras temporadas en la Fórmula 1, Haas F1 ha delegado en la conocida empresa Dallara el diseño y la fabricación del chasis de sus monoplazas, situación que también obligaba a solicitar ayuda a la firma italiana para desarrollar la aerodinámica del coche, algo que en Haas F1 desean evitar en el futuro inmediato.

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31 de diciembre de 2017

Y van cuatro. Ya comentamos que era extremadamente posible que Antonio García y Fernando Alonso no fueran los únicos españoles presentes en la edición 2018 de las 24 Horas de Daytona. Desde entonces se sumó Dani Juncadella con uno de los LMP2 de Jackie Chan DC Racing y ahora parece que se une también Miguel Molina. Aunque no aparece en la lista de inscritos del Roar before the 24, test previo a la cita estadounidense, su apellido ya figura en el Ferrari 488 GT3 #82.

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El piloto finlandés abrió una cuenta en Instagram, toda una novedad considerando la personalidad y lo apático que suele ser con los medios el campeón de la temporada 2007. El mismo Räikkönen publicó un vídeo en su perfil para dar la bienvenida a sus admiradores. En las redes sociales, Lewis Hamilton es el rey ya que tiene unos 6 millones de seguidores.

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Gunther Steiner, jefe de Haas F1, celebró el hecho de que la metodología aplicada para con la escudería no resultó en la reiteración de los modelos de funcionamiento que empujaron a Caterham, Manor y HRT a salir de la categoría. Indicó que el solo hecho de no estar al fondo de la parrilla desde el debut fue un buen presagio de que todo lo que habían planificado y organizado se materializó de la forma correcta, sobre todo si se toma en cuenta que han sido competitivos y que además se adaptaron a las nuevas reglas de 2017 sin mayores traumas.

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Mattia Binotto, quien se desempeña como director técnico de la escudería Ferrari, señaló que en la próxima temporada los proveedores de combustibles y lubricantes seguirán avanzando en el desarrollo de sus productos hasta aumentar la potencia del conjunto motor lo máximo posible. Para el italiano, Mercedes y Ferrari aprovecharon esta temporada para liderar el campo en tal sentido, pero también Red Bull consiguió un rendimiento importante, lo que indica que Petronas, Shell y ExxonMobil, respectivamente, hallaron una fórmula exitosa en sus aditivos químicos.

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