Tuvimos batallas en prácticamente todos los lados, destacando especialmente las protagonizadas por los compañeros del equipo Mercedes-AMG F1, la reedición del Verstappen vs Leclerc tras la que el monegasco llegaría a decir que había sido la carrera “que más había disfrutado en la Fórmula 1” después de que “la última carrera me abriera los ojos al mostrarme hasta dónde podemos llegar” y su posterior batalla con un correoso Pierre Gasly que en Gran Bretaña supo tanto adelantar como defender.

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Sebastian Vettel parece que no tiene un camino claro. No viene de ahora, aunque sí que la sensación que da es que desde el Gran Premio de Canadá, su concentración terminó de irse por el desagüe. Los rumores entorno a su figura son un constante, y hace poco que se le ve ya con un anillo alrededor del dedo anular de la mano izquierda. No, su futuro no es el mejor, y sus resultados no avalan que siga en la F1.

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En la rapidez de Silverstone se volvió a apreciar la eficacia del irónico "British Summer", ese tiempo confuso en el que el sol no acaba de aparecer pero tampoco lo hace la lluvia que a veces moja el circuito situado entre dos condados. Los equipos de Fórmula 1 actuaron de forma conservadora ante la meteorología y se mostraron al asfalto con mayor claridad en la pista seca, siendo más rápido Ferrari que Mercedes antes de la clasificación. Charles Leclerc y Sebastian Vettel siguieron juntos como habitualmente y lideraron el doblete de la Scuderia por delante de Lewis Hamilton, con Valtteri Bottas momentáneamente apartado por los Red Bull.

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Ha dejado claro en más de una ocasión que su intención es la de estar en la parrilla la próxima temporada con Pirelli, cumpliendo su contrato con la Scuderia Ferrari. Sin embargo, el alemán ha querido dejar abierta la puerta de su futuro especialmente con un cambio reglamentario tan importante como el que supondrá la entrada de la nueva normativa técnica en 2021. Tetracampeón del Mundo, hace unas semanas reconocía haber perdido en parte su idilio con esa Fórmula 1 de la que se enamoró cuando era un niño.

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Mattia Binotto, director de la escudería Ferrari, indicó que en Silverstone presentarán una actualización aerodinámica para así intentar extraer un mayor rendimiento del SF90. En Austria, Charles Leclerc logró la pole position lo que significa que las variantes aplicadas a partir del Gran Premio de Francia dieron resultados, pero al ser Silverstone un trazado que no luce acorde al concepto del actual monoplaza, se determinó introducir tal actualización.

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Durante la universidad, un compañero de clase me intentó introducir en el apasionante mundo de la papiroflexia. Lo cierto es que no llegué a pasar de hacer el cisne en todo el patrón cromático y en distintos tamaños, por lo que mi admiración ha ido creciendo a lo largo de los años cuando he podido ver lo que mucha gente es capaz de hacer con papel, mucha paciencia y horas y horas de recortar, pegar y moldear a través del arte del “Papercraft”.

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9 de julio de 2019

Alguien consiguió destronar a Mercedes-AMG F1 en 2019 y no fue un Ferrari. La escudería con sede en Maranello volvió a ver cómo se escapaba una nueva victoria en las vueltas finales después de que en Bahréin o Canadá también hubiera desenlaces descorazonadores para los transalpinos. En plena vorágine de rumores y posibles contactos, la posibilidad de que Max Verstappen se pudiera quedar como agente libre debido a una clausula de rendimiento en su contrato con Red Bull Racing despertó el interés de los allí presentes por relacionarle con otras estructuras.

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Ni cuando las cosas van bien les salen perfectas a Ferrari y no hay mejor demostración que la de la sesión clasificatoria del Gran Premio de Austria en la que Charles Leclerc se llevó la pole position con una vuelta espectacular mientras Sebastian Vettel tuvo que conformarse con una décima posición que se convierte en novena por virtud de la sanción a Kevin Magnussen (celebración espectacular tras Q3 incluída). Los problemas en el SF90 del alemán contrastan con la alegría de un Leclerc que se acordaba de su compañero y se lamentaba por su falta de fortuna. Para mañana, Leclerc partirá por delante de un Lewis Hamilton que aún tiene que acudir ante los comisarios para responder por una situación con Kimi Räikkönen. Por detrás, Max Verstappen clasificó tercero y obtuvo la mejor posición de partida de un Red Bull en Austria, batiendo a Valtteri Bottas.

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Desde su regreso en 2014, el Red Bull Ring ha dejado indiferente a pocos integrantes de la Fórmula 1. La acción que aporta el trazado montañoso tiene poca comparación a otras citas del calendario y su concepción como circuito pequeño y rápido apenas deja diferencias reseñables entre los diez equipos. A falta de mostrar el verdadero ritmo en la sesión de clasificación, parece que Ferrari tiene una ligera ventaja sobre Mercedes y Charles Leclerc lo ha demostrado marcando un 1:03.987 dos décimas más veloz que Sebastian Vettel y entre medio del cual se han colado Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

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El viento ha sido el protagonista en la primera jornada del Gran Premio de Austria de F1. El Red Bull Ring, bañado en un calor sofocante, ha recibido a la F1 menos de una semana después de su anterior carrera. Al frente ha terminado el Ferrari de Charles Leclerc, pero no sin una larga lista de peros. Los más destacados: las banderas rojas por accidente.

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