David Wilson, gerente general de Toyota Racing Development, declaró que en el hipotético caso de que la IMSA y el ACO llegaran a un acuerdo para que tanto Hypercar como Dpi compitan en una misma clase a partir del año 2022, la marca Lexus entraría en escena con un DPi, con el objetivo de intentar ganar las 24 Horas de Le Mans. Desde Lexus están interesados en los prototipos de nueva generación, pero van a esperar la confirmación de las nuevas reglas, las cuales al parecer se publicarán a finales de marzo, para tomar una decisión.

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Tras la segunda jornada del Roar, los entrenamientos previos a las 24 horas de Daytona, la tónica ha continuado siendo la misma en la categoría DPi, con los Mazda marcando el ritmo. La sesión nocturna sirvió para que muchos equipos practicaran ritmo de carrera y para que los pilotos debutantes se acostumbraran a las condiciones lumínicas. Oliver Jarvis continuó bajando su mejor registro, hasta dejarlo en 1:34.753, siendo el único en romper la barrera del 1:35. Tras el acabó su compañero de equipo en el segundo de los RT24-P, el #55, Ryan Hunter-Reay, a poco más de cuatro décimas. Fue un buen día para los pilotos de la IndyCar, con Scott Dixon marcando el tercer mejor tiempo con el Cadillac #10 del equipo Wayne Taylor Racing.

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Dos sesiones de entrenamientos libres se ha disputado en la primera jornada del Roar before the 24, los test del IMSA previos a las 24 horas de Daytona. Los dos Mazda han comenzado marcando el ritmo y se han anotado tanto los mejores tiempos de cada sesión como los dos mejores tiempos del día. Oliver Pla firmó un 1:35.794 en el comienzo de la segunda sesión, que le sirvió para superar en 80 milésimas al otro RT24-P, pilotado por Jonathan Bomarito. A casi medio segundo del mejor tiempo ha acabado el primero de los Cadillac, el #31 del equipo ActionExpress con los dos Acura de Penske cerrando las cinco primeras plazas.

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Dominio alemán en Alemania y dominio japonés en Japón. Todo en orden tras la Fuji Dream Race en la que los equipos del Super GT se impusieron con claridad a los coches del DTM que acudieron a la histórica primera cita conjunta entre los dos campeonatos. Después de años persiguiendo lo que empezaba a parecer una quimera, 2019 fue el año elegido para que todo ello se volviera una realidad. Las victorias fueron para Nick Cassidy y Narain Karthikeyan en un fin de semana pasado por agua y muy emotivo por la gran cantidad de finales. Entre estos se encuentran la retirada de Daisuke Nakajima, la más que probable última participación de Calsonic y Keihin como sponsors principales de sus equipos, la posible marcha del Team LeMans y la casi segura despedida momentánea de Kenta Yamashita. También fue la última participación competitiva de los Lexus LC500 y de los Honda NSX-GT del GT500 con motor central. El Super GT cierra así una época en un fin de semana en el que el GT300 también estuvo representado por un puñado de coches que formaron una interesante carrera de soporte con doblete del Lexus RC F GT3 de LM Corsa con Ritomo Miyata y Hiroki Yoshimoto al volante.

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La cuarta y última ronda de la temporada 2019 de las Inter Proto Series se disputó el pasado fin de semana, como siempre en el circuito de Fuji al ser esta una competición que no visita otros trazados. Sho Tsuboi prosiguió con su evolución durante la presente temporada con dos victorias en las dos últimas carreras que le permitieron alzarse con la primera posición en el campeonato. Así, Tsuboi se proclama campeón de la temporada 2019 de las Inter Proto Series. El título se resolvió por solo cuatro puntos a favor de Tsuboi y en contra de un Yuichi Nakayama que solo se subió al podio en una ocasión, quedándose sin el esperado resultado.

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El Super GT cerró su temporada 2019 el pasado fin de semana en el circuito de Motegi con una carrera final digna de las mejores clausuras de los últimos años. Tanto en GT500 como en GT300 estaban los títulos en juego, aunque las situaciones eran muy distintas en ambas categorías. Mientras en la clase reina, el campeonato iba a pelearse entre los dos Lexus que encabezaban la general, en la clase menor había una pelea interesante entre varios fabricantes. Finalmente, en GT500 el mayor éxito fue para el Team LeMans, que despidió a Lexus con un segundo puesto en carrera y un título obtenido de forma dramática gracias a la valiente jugada de Kenta Yamashita. En lo que respecta a GT300, el Honda del equipo ARTA se llevó el título tras terminar en cuarta posición en una carrera que ganó el Nissan número 11 del equipo Gainer. Una de las historias del fin de semana fue la pole position de Àlex Palou en GT300, aunque en carrera tuvo que conformarse con ser séptimo. Aunque el campeonato llegó a su fin, el día 24 de noviembre se disputará la Dream Race entre el Super GT y el DTM en el circuito de Fuji.

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Grandes noticias desde el Twin Ring Motegi, donde este fin de semana se disputa la última carrera de la temporada del Super GT. Allí, Àlex Palou ha estado compitiendo este año en un McLaren 720S GT3 muy afectado por un BoP que no le favorecía para nada. Esto causó que la mayor parte de la temporada el coche número 720 del Team Goh sufriera sin ritmo suficiente para que sus pilotos pudieran lucirse. Pero todo esto parece haber cambiado para la última carrera de la temporada, puesto que en la sesión clasificatoria de esta mañana Palou logró la pole position en la clase GT300 con un nuevo récord de categoría del circuito de Motegi. De esta forma, el catalán deja clara su condición de gran clasificador (uno de los mejores de 2019 en Japón) y deja a su coche en primera posición en parrilla para la cita final de este año.

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Después de la segunda ronda disputada a principios del mes de septiembre, el pasado fin de semana las Inter Proto Series volvieron al ruedo con la tercera ronda del total de cuatro de la presente temporada. Como siempre, el escenario fue el circuito de Fuji aunque esta competición tan peculiar construída teniendo en cuenta las necesidades de los pilotos 'gentleman' y su voluntad de aprender junto a los profesionales estrenó 'partnership' con Jaguar que incluía la presencia de un F-Type como coche de seguridad y los logos de la marca en alguno de los coches participantes, como es el caso de Tomoki Nojiri. En lo estrictamente deportivo, Sho Tsuboi se llevó las dos victorias de la clase para pilotos profesionales, igualando un poco las cosas de cara a la última ronda el próximo mes de noviembre.

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El Super GT vivió el pasado fin de semana una de esas carreras destinadas a pasar a la historia por cantidad de situaciones que centraron la atención en pista. Acción en GT500 y en GT300, peleas por la victoria y por el podio, remontadas, luchas por el campeonato, lluvia, variabilidad estratégica y sorpresas hasta el último momento. El circuito de Autopolis vivió una doble victoria de Lexus con triunfos en ambas categorías para un fin de semana perfecto para la marca. En GT500, el triunfo fue para el Lexus Denso del Team Sard con Heikki Kovalainen y Yuichi Nakayama, que se cuelan justos en la pelea por el título. En GT300, Hiroki Yoshimoto celebró su centésima carrera con una victoria, compartiendo coche con un Ritomo Miyata que ganó por primera vez. Mientras tanto, Àlex Palou tuvo finalmente la fortuna que no había tenido en otras carreras y logró subirse al podio por primera vez junto a Seiji Ara con un excelente segundo puesto.

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Tras una larga después de la primera ronda de la temporada 2019 de las Inter Proto Series, el fin del mes de agosto trajo el pasado fin de semana la segunda reunión de este año, siempre en el circuito de Fuji. El campeonato diseñado alrededor de la demanda de los pilotos 'gentleman' de aprender junto a unos profesionales que siempre están dispuestos a cobrar por correr un certamen más y a mantenerse en activo disputó estos últimos días su tercera y cuarta carrera del calendario. En esta ocasión, Tomoki Nojiri y Yuichi Nakayama se repartieron las victorias, lo que ayuda a que el primero siga con paso firme hacia lo que puede ser el título en su primer intento en este campeonato. El tercer puesto de Nojiri en la segunda carrera del fin de semana supuso su primera derrota en esta competición tras cinco victorias consecutivas desde su debut a finales de 2018.

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