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Nirei Fukuzumi firma un doblete en las Inter Proto Series y apunta al título

Después de una espera de casi cuatro meses tras la segunda prueba de la temporada, las Inter Proto Series volvieron a rodar el pasado fin de semana con la disputa de su tercera reunión, de nuevo en el Fuji Speedway. En esta ocasión, Nirei Fukuzumi fue el hombre más destacado del fin de semana con dos victorias en las dos carreras disputadas, hecho que le deja como líder claro de una clasificación general que solo se resolverá el próximo mes de enero. También parece quedar bastante enfocada la identidad de la campeona en la Kyojo Cup, categoría reservada para mujeres.

Suzuka alberga una histórica cita de las Inter Proto Series con importante presencia femenina y público en las tribunas

De forma sorprendente, la normalidad vuelve en Japón de la mano de las Inter Proto Series. Si hace unas semanas este peculiar certamen era el primero en relanzar las competiciones de motor en el País del Sol Naciente, el pasado fin de semana fueron los primeros en tener carreras con público en las tribunas. Aunque siendo justos hay que mencionar que la cantidad de aficionados presentes en el circuito fue muy pequeña, es un hito en este extraño 2020. Otro hito que se cumplió el pasado fin de semana es el de competir por primera vez en Suzuka, ya que

El automovilismo japonés arranca con las Inter Proto Series en Fuji

Poco a poco, el automovilismo va arrancando de nuevo alrededor del mundo. Uno de los lugares más afectados este año ha sido Japón, con competiciones internacionales como la Fórmula 1 y MotoGP cancelados y con campeonatos nacionales como el Super GT afectados por las prohibiciones de acceso al país desde el extranjero. El pasado fin de semana las carreras volvieron a la carga en el País del Sol Naciente con la primera de las cuatro rondas de la temporada 2020 de las Inter Proto Series y la Kyojo Cup reservada para mujeres. En la Inter Proto, las dos victorias entre

Novedades e incógnitas en la presentación del programa de competición de Toyota para 2020

Después de los anuncios de Honda y Nissan, Toyota se tomó su tiempo para confirmar sus planes deportivos para este 2020. Aunque muchas de las noticias confirmadas hoy eran conocidas o incluso ya oficiales en algún caso, la marca esperó al 7 de febrero (curiosamente la misma fecha que en 2019) para poner de forma oficial sus alineaciones para la temporada que viene o que en algunos casos ya ha empezado. Destacan noticias como la del ingreso de Sacha Fenestraz al establo de los pilotos oficiales de la marca o la ausencia (por ahora) de Nick Cassidy en la Super

Lexus establecería un programa DPi si puede correr en Le Mans

David Wilson, gerente general de Toyota Racing Development, declaró que en el hipotético caso de que la IMSA y el ACO llegaran a un acuerdo para que tanto Hypercar como Dpi compitan en una misma clase a partir del año 2022, la marca Lexus entraría en escena con un DPi, con el objetivo de intentar ganar las 24 Horas de Le Mans. Desde Lexus están interesados en los prototipos de nueva generación, pero van a esperar la confirmación de las nuevas reglas, las cuales al parecer se publicarán a finales de marzo, para tomar una decisión. Representantes de Lexus Racing,

Mazda sigue batiendo sus tiempos, Lexus y PR1 se reparten las poles de GTD y LMP2 en el Roar

Tras la segunda jornada del Roar, los entrenamientos previos a las 24 horas de Daytona, la tónica ha continuado siendo la misma en la categoría DPi, con los Mazda marcando el ritmo. La sesión nocturna sirvió para que muchos equipos practicaran ritmo de carrera y para que los pilotos debutantes se acostumbraran a las condiciones lumínicas. Oliver Jarvis continuó bajando su mejor registro, hasta dejarlo en 1:34.753, siendo el único en romper la barrera del 1:35. Tras el acabó su compañero de equipo en el segundo de los RT24-P, el #55, Ryan Hunter-Reay, a poco más de cuatro décimas. Fue

4 Ene 2020| Víctor Forner

noticia

Mazda toma la iniciativa en el primer día del Roar de Daytona

Dos sesiones de entrenamientos libres se ha disputado en la primera jornada del Roar before the 24, los test del IMSA previos a las 24 horas de Daytona. Los dos Mazda han comenzado marcando el ritmo y se han anotado tanto los mejores tiempos de cada sesión como los dos mejores tiempos del día. Oliver Pla firmó un 1:35.794 en el comienzo de la segunda sesión, que le sirvió para superar en 80 milésimas al otro RT24-P, pilotado por Jonathan Bomarito. A casi medio segundo del mejor tiempo ha acabado el primero de los Cadillac, el #31 del equipo ActionExpress

Víctor Forner | 4 Ene 2020

El Super GT reina sobre el DTM en la Fuji Dream Race con victorias de Nick Cassidy y Narain Karthikeyan

Dominio alemán en Alemania y dominio japonés en Japón. Todo en orden tras la Fuji Dream Race en la que los equipos del Super GT se impusieron con claridad a los coches del DTM que acudieron a la histórica primera cita conjunta entre los dos campeonatos. Después de años persiguiendo lo que empezaba a parecer una quimera, 2019 fue el año elegido para que todo ello se volviera una realidad. Las victorias fueron para Nick Cassidy y Narain Karthikeyan en un fin de semana pasado por agua y muy emotivo por la gran cantidad de finales. Entre estos se encuentran