El 14 de febrero es el día elegido por Mercedes para revelar al mundo su nuevo monoplaza de Fórmula 1, con el que defenderán el título de campeones de pilotos y de constructores por sexto año consecutivo. Como ya sucedió otros años, los de Brackley presentarán el coche en el circuito de Silverstone, sede del Gran Premio de Gran Bretaña. En un evento a puerta cerrada, la nueva flecha plateada rodará sus primeros kilómetros en un 'filming day' donde podrán acumular hasta 100 kilómetros.

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Más allá de las importantes confirmaciones por parte de Honda y Nissan esta mañana respecto a sus alineaciones globales y del GT500 respectivamente con motivo de las actividades en el Salón de Tokio, el GT300 tuvo también algo de protagonismo con presentaciones de nuevas decoraciones, nuevos coches, cambios en alineaciones y en general algo de movimiento sobre la clase pequeña del Super GT. Sin duda, el mayor protagonismo se lo llevó un equipo Goodsmile Racing que presentó su nueva decoración, como siempre atrayendo la atención con el nuevo diseño de Hatsune Miku. En cuanto a los pilotos, Tatsuya Kataoka seguirá acompañado por el incombustible Nobuteru Taniguchi.

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Después de lograr ganar los seis últimos campeonatos de pilotos y de constructores en la Fórmula 1, el próximo gran reto de Mercedes será mantener la inercia y el rendimiento mostrado durante toda la era híbrida en el cambio de normativa en 2021. Desde el minuto cero estuvieron un paso por delante del resto, incluyendo cuando en 2017 se cambió la aerodinámica y los neumáticos. El cambio en esta ocasión será mucho más drástico, pero aun así, Toto Wolff espera que sea la oportunidad de Mercedes para demostrar su versatilidad y seguir siendo el equipo a batir.

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22 de diciembre de 2019

Después de una larga historia de 41 años, la Fórmula 3 puso fin a su trayectoria esta mañana en el circuito de Suzuka. El certamen termina así tras los dos días de test en los que han coincidido tres tipos de coche distintos basados en una misma base. El 320 que representa el futuro estuvo presente por partida doble mientras la mayor representación fue para los F317 empleados los últimos tres años, dejando un solitario F312 de clase Nacional como el único representante de lo que el certamen fue entre 2012 y 2016 en términos generales y en 2018 de forma muy puntual. En cualquier caso, el piloto más veloz del último día de pruebas del año y último del campeonato bajo su actual nombre fue Sena Sakaguchi, de nuevo al volante del 320 de B-Max Racing.

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Día peculiar en el circuito de Suzuka con el que técnicamente es el penúltimo día de la historia de la Fórmula 3 japonesa. Esta categoría pone fin a 41 años de historia con los dos últimos días de pruebas bajo su nombre original. A partir de la próxima temporada el campeonato renacerá bajo el nombre de Super Fórmula Lights, ya fuera del alcance de la FIA y algo más enfocado (como su nombre indica) a preparar a los pilotos para la Super Fórmula. En la jornada de hoy, Sena Sakaguchi fue el más veloz a bordo de uno de los Dallara 320 que se emplearán la próxima temporada. En pista hubo dos 320 y siete F312 de entre los cuales solo uno de ellos montaba el 'kit' aerodinámico pre-2017. Para la Fórmula 3 japonesa, se trata de una despedida de perfil bajo sin algunos de los nombres más importantes como ese el caso del equipo TOM'S, ausente de estos test.

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Mucha era la expectación que había sobre este intercambio entre estos dos grandes pilotos. La prueba se realizó el pasado lunes 9 de diciembre en el Circuito Ricardo Tormo, donde Lewis Hamilton se puso a los mandos de la Yamaha YZR-M1 de MotoGP, mientras que Valentino Rossi hizo lo propio con el Mercedes W08, coche con el que el británico se proclamó campeón del mundo de Fórmula 1 en 2017. En un evento completamente a puerta cerrada, del cual no se ha mostrado nada hasta el día de hoy, que se disputó sin ningún incidente, pese a los rumores de la prensa.

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Continúa la actividad en el circuito de Yas Marina, donde hace una semana concluyó la temporada 2019 e la Fórmula 1, donde esta semana se han disputado test de la propia categoría y de la Fórmula 2. Durante hoy, 8 de diciembre, y mañana, George Russell será el encargado junto al equipo Mercedes de probar los prototipos de neumáticos Pirelli de 2021, montados sobre llanta de 18 pulgadas. Esto llega después de que la marca italiana ya realizara pruebas para validar sus compuestos del próximo año durante dos días con el resto de equipos del Gran Circo.

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Valtteri Bottas ha sido el más rápido en la primera de las dos jornadas de test de Pirelli en el circuito de Abu Dhabi. En el mismo escenario donde hace tan solo dos días concluyó la temporada 2019, los pilotos y los equipos han tenido la oportunidad de acumular kilómetros con los nuevos neumáticos que se emplearán el próximo año. Estos test han servido también para ver caras nuevas en los equipos, con el debut con Renault de Esteban Ocon, y las pruebas de Roy Nissany con Williams.

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Una de las cosas que más valora de Diariomotor Competición quien escribe estas palabras es la libertad que tenemos para escribir lo que queramos. Y por ello no me parece incoherente en absoluto discrepar con el titular que escogimos de primeras para definir lo que fue el Gran Premio de Abu Dhabi, "insulso". Sería de necios negar que en ningún momento corrió peligro la victoria de Lewis Hamilton. Como no lo corrió su título esta temporada. Pero al menos presenciamos una carrera entretenida, con adelantamientos y alternativas entre coches de rendimiento similar... salvo por la flecha de plata del británico.

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El equipo Frikadelli Racing se ha impuesto en la última cita de la Intercontinental GT Challenge, disputada en el circuito de Kyalami, recuperando la clásica cita de resistencia de 9 horas sudafricana. Con esta victoria, además, Dennis Olsen se proclama vencedor del campeonato, después de haber ganado también las 12 horas de Bathurst y de acabar tercero en las 10 horas de Suzuka, siendo además el único piloto en repetir victoria esta temporada.

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