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El Super GT y el dilema de la Clase Uno

Masaaki Bandoh, jefe del Super GT, está preocupado porque más allá de que el DTM desaparezca o adopte las reglas GT3, el campeonato que dirige, en su división GT500, está regido por el reglamento técnico Clase Uno, decisión que se tomó para ser compatible con la serie alemana en un intento de fusionar ambas categorías en el futuro. Pero a estas alturas tal ambición luce inviable, inclusive hasta organizar otra edición de la Dream Race parece imposible. El pasarse a las reglas Clase Uno ahora puede ser un problema y más cuando este ciclo se estableció hasta finales de 2022.

Toyota entona el "Supra is Back" y arrasa en la primera cita del Super GT

Carrera perfecta para Toyota en el retorno del Super GT y lo que es la vuelta 'de verdad' del Toyota Supra a la competición. "Supra is Back" y lo ha hecho casi de la mejor forma posible. De un total de siete Supras participantes en el campeonato entre las dos categorías, solo uno ha estado lejos de cabeza. En GT500, los nuevos coches de Toyota han ocupado las cinco primeras posiciones con victoria del TOM'S KeePer número 37 de Ryo Hirakawa y un Nick Cassidy que arranca así su teórica última temporada en Japón tras confirmarse su paso a la

El WRC pone nombre a los fabricantes que les gustaría atraer para la nueva era híbrida

Una de las decisiones que ha llevado al WRC a apostar por la reglamentación híbrida ha sido precisamente la de ser más atractivo para los fabricantes de automóviles que han adoptado ya una estrategia de electrificación como el pilar central sobre el que se sustenta su plan de futuro más inmediato. Con solo dos fabricantes plenamente involucrados y con M-Sport y Ford manteniendo su colaboración técnica de mutuo beneficio, el Mundial de Rallyes es consciente por la experiencia adquirida durante los últimos años, que dicha estabilidad puede quebrarse en cualquier instante. Tanto el WEC, como el WTCC o el propio

Desde Japón reafirman el desinterés por salvar al DTM

El reglamento técnico Clase 1 fue implementado en el DTM para que fuera compatible con el Super GT y así tener la posibilidad de observar los coches en ambos campeonatos. La idea sobre el papel lucía muy prometedora, inclusive se organizó la serie denominada Dream Race, donde alemanes y japoneses compartieron circuitos, pero al desencadenarse una situación muy complicada para el DTM, representantes de Toyota, Honda y Nissan manifestaron que no están dispuestos a acudir al rescate y menos en medio de una crisis financiera. Si antes de hacerse pública la deserción de Audi, lo que dejaría a BMW como

El Super GT y la Super Fórmula siguen con las cancelaciones por Coronavirus en Japón

El avance del Coronavirus COVID-19 sigue implacable en las competiciones alrededor del mundo, siendo Japón el último país en recibir su triste dosis de realidad. Aunque hace apenas unos días la Super Fórmula anunciaba que los test de pretemporada programados para la próxima semana en Fuji iban a seguir adelante, la situación es suficientemente complicada como para que la teórica segunda carrera de la temporada en el mismo circuito haya quedado cancelada. También el Super GT sufre la situación actual, confirmándose esta mañana la cancelación de la primera carrera del año en Okayama. En realidad y siendo justos, en ambos

Tommaso Volpe es el nuevo jefe de Nissan Motorsport

Nissan anunció que Tommaso Volpe asumirá el cargo de jefe de NISMO y del programa de competición asociado a la marca INFINITI, lo que significa que será el máximo responsable del desempeño de Nissan en la Fórmula E, Super GT y GT3. Volpe reemplazará a Michael Carcamo, quien deberá radicarse en Japón para liderar el desarrollo de los coches deportivos de Nissan, cuya producción se basará en la información obtenida en las diversas competiciones a través de los últimos cinco años, con especial énfasis en la Fórmula E. Volpe se venía desempeñando como director de competición y proyectos de alto

10 Jan 2020 | Àlex Garcia

noticia

Nissan presenta una alineación para el Super GT 2020 con pocos cambios

Pocos cambios para Nissan en un día en el que la mayor parte del protagonismo en materia de competición japonesa se lo llevaron Honda y Tatiana Calderón. En un evento breve y sin entretenerse en 'tonterías', Nissan anunció la alineación de sus cuatro coches que competirán en la clase GT500 del Super GT. Mientras en otras temporadas el evento desvelaba también la identidad de los pilotos de los coches de GT300 y de otras categorías, en el caso de hoy todo el protagonismo fue para un GT500 que tendrá apenas dos variaciones ...

Àlex Garcia | 10 Jan 2020

El Super GT reina sobre el DTM en la Fuji Dream Race con victorias de Nick Cassidy y Narain Karthikeyan

Dominio alemán en Alemania y dominio japonés en Japón. Todo en orden tras la Fuji Dream Race en la que los equipos del Super GT se impusieron con claridad a los coches del DTM que acudieron a la histórica primera cita conjunta entre los dos campeonatos. Después de años persiguiendo lo que empezaba a parecer una quimera, 2019 fue el año elegido para que todo ello se volviera una realidad. Las victorias fueron para Nick Cassidy y Narain Karthikeyan en un fin de semana pasado por agua y muy emotivo por la gran cantidad de finales. Entre estos se encuentran