Ha sido un fin de semana muy completo en Goodwood, especialmente dentro del apartado de producción (cada vez más fabricantes aprovechan la cita británica para presentar sus nuevos modelos), pero también en lo que significa a ver modelos históricos sobre el asfalto y la tierra de los terrenos de Lord March. Porsche quería sumar la cita británica a unas celebraciones por su 70º aniversario que se desarrollarán durante todo el año a lo largo y ancho del planeta. Allí se dieron cita incluso modelos que no habían sido vistos nunca en público, como el Porsche LMP2000 que no llegó nunca a debutar.

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¿Cuánto cuesta tener una leyenda del Dakar en tu garaje? Pues obviamente no te va a salir barato debido a la dificultad que supone encontrar este tipo de unidades en el mercado. La prueba creada por Thierry Sabine sólo se disputa una vez al año, por lo que los equipos o fabricantes que decidían lanzarse a la aventura no construían demasiados vehículos con las especificaciones de competición y muchas de ellas permanecen todavía en los museos de las respectivas marcas, en colecciones privadas o desgraciadamente han pasado ya a mejor vida.

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Sólo una imagen entre penumbras y un artículo en un medio alemán. Hasta el momento esas habían sido las únicas señales de existencia del Porsche Cayman R-GT, sin embargo, Romain Dumas hoy se ha encargado de despejar cualquier duda al mostrarnos las primeras imágenes del modelo preparado para pisar el asfalto del Circuito de Alés Pôle -Mecánique, precisamente la misma pista en la que rodó por primera vez el Volkswagen I.D. R Pikes Peak y la misma que se encuentra a sólo unos minutos de la localidad natal del tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y actual plusmarquista de la Subida Internacional a Pikes Peak.

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La Porsche Supercup sigue su camino veraniego en buena medida y tuvo su cuarta carrera este fin de semana en Silverstone, una vez más acompañando a la Fórmula 1. El trazado británico es muy popular por su larga longitud para este tipo de coches y por estar en el Reino Unido, tierra de wild cards y país dónde los Porsche son un vehículo a tener en cuenta. La ronda inglesa se vivió con intensidad, la misma que desplegó Florian Latorre, que debuta esta temporada en la escena internacional después de dos buenas temporadas en la Copa francesa y cuyo éxito parece no hacerle echar de menos su periodo de monoplazas en Estados Unidos.

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10 de julio de 2018

No sería la primera vez que viésemos un Porsche Cayman competir bajo el reglamento R-GT. En 2014 Marc Duez llegó incluso a estar inscrito en el Rallye de Monte-Carlo con una unidad, aunque finalmente el veterano piloto belga haría acto de aparición con su habitual 996 GT3. Ahora el rumor proveniente de la prensa germana implica otras muchas cosas, entre otras cosas que en la fábrica de Zuffenhausen del fabricante de deportivos se está gestando un proyecto secreto que implicaría el regreso de Porsche a los tramos de rallyes.

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El parón de la Porsche Supercup llegó a su fin con el calor de julio. Los pilotos de la principal categoría acompañante de la Fórmula 1 sin ser un monoplaza tuvieron su tercera cita de la temporada en el Red Bull Ring, circuito que muchos pilotos conocen muy bien por formar parte de la Carrera Cup alemana. Tan bien se lo conocen que hasta los hombres de casa brillaron, en especial un imperial Thomas Preining. El junior de Porsche solventó un mal comienzo de año en la principal estructura de Lechner y obtuvo el peleado triunfo como local ante un entregado público.

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3 de julio de 2018

Seguramente muchos llegaron a pensar que nunca se llevaría a cabo. Que lo de Spa-Francorchamps sí, pero que Porsche no se atrevería a meter un LMP1 con esteroides en un circuito como Nordschleife. Que todo habían sido fruto de los rumores. Finalmente, el tiempo ha dado la razón a todos aquellos que soñaron con que podía ser posible. 5 minutos y 19,546 segundos, ese es el nuevo tiempo que deberemos aprendernos cada vez que hablemos con alguien acerca de lo espectacular que es el Infierno rodeado de Verde y cuando contemos la historia de que un día alguien se atrevió a desafiar cualquier lado racional que pudiéramos tener para bajar de los seis minutos en esta tortura de más de 20 kilómetros.

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Prácticamente sin aviso, Porsche decidía que fuera el 29 de junio el día elegido para tratar de mejorar el crono que Stefan Bellof conseguía al volante del 956 C aquella fría mañana del 28 de mayo de 1983. 35 años después, apenas cinco días más tarde de que Volkswagen consiguiera establecer un nuevo registro en la Subida Internacional a Pikes Peak, Porsche reverdecía los laureles reventando su anterior marca con el Porsche 919 Hybrid Evo.

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Londres, Nueva York y ahora Shanghái. Aunque todos seguimos esperando conocer cuál será la fecha definitiva en la que el Porsche 919 Hybrid EVO salte sobre el asfalto del Circuito de Nordschleife para tratar de batir el registro conseguido por Stefan Bellof, el ya retirado Porsche 9119 Hybrid LMP1 ganador en tres ocasiones de las 24 Horas de Le Mans sigue con su tour mundial, siendo la ciudad china el último escenario en el que se le ha podido ver rodar al LMP1-H de los de Weissach por las calles a modo de exhibición.

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La Masters Endurance Legends acompaña a la Fórmula 1 en Paul Ricard y presenta una parrilla de coches variados entre 1995 y 2012. Prototipos y GTs se mezclan con cierta alternancia, sin nada que envidiar a las mejores ediciones de las 24 horas de Le Mans. Entre gentleman drivers se encuentra un ex F1 en Alex Caffi. El italiano no ha dejado del todo el volante y copilota un Porsche con Maurizio Fratti, gerente de la sociedad económica Dlu Bu International. Caffi recuerda en el paddock sus mejores días y sus actuales ganas de velocidad para Diariomotor Competición.

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