Estamos a menos de doce meses para que la esperada quinta temporada de la Fórmula E dé su pistoletazo de salida y será la ocasión perfecta para ver un campeonato sin el título de “Mundial” que se espera que cuente con hasta media docena de fabricantes de primer nivel involucrados a partir de 2019. Será el gran punto de inflexión para las series de monoplazas eléctricos ya que supone que las nuevas baterías firmadas por McLaren Applied Technologies permitirán a los competidores completar cada carrera sin necesidad de detenerse en boxes para el cambio de coche.

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A veces, las visitas a los lugares más inesperados acaban entregando resultados espectaculares. Así sucede en el caso de la RTS, la Radio Télévision Suisse, con un increíble documento de más de 22 minutos sobre la Targa Florio de 1973 que deberá ser uno de los mejores vídeos del año. Bajo el nombre "Un rallye hors normes" —Un rally fuera de lo ordinario—, la televisión pública suiza produjo un 'mini-documental' sobre la prueba en la que fue su última edición puntuable para el Campeonato del Mundo de Sport. Los protagonistas y las imágenes hacen de este un vídeo singular.

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4 de enero de 2018

Después de tan sólo una cita de Fórmula E 2017-2018, el doble ePrix de Hong Kong, la parrilla del certamen eléctricos ya va a presentar cambios. Según e-racing365 Neel Jani va a dejar su asiento en Dragon Racing libre. De trasfondo está la ruptura del acuerdo que parecían camino de sellar el equipo estadounidense y Porsche, unido a la falta de competitividad de sus coches en la primera cita de la temporada.

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En un ejercicio de imaginación, el diseñador Marco van Overbeeke exteriorizó sus conceptos de lo que para él serían las decoraciones de carrera de seis hypercars que competirían en el Campeonato Mundial de Resistencia. Todo un sueño observar al Mercedes Project One, Aston Martin Valkyrie, Ferrari FXX-K, Porsche 918, McLaren Senna y Königsegg Agera juntos y revueltos.

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El piloto británico indicó que tras enterarse de que el programa Porsche LMP1 no continuaría en el Campeonato Mundial de Resistencia le manifestó personalmente al Dr. Frank-Steffen Walliser, jefe del programa Porsche GT, que no deseaba proseguir en el WEC sino trasladarse a los Estados Unidos para competir en la IMSA. Inicialmente, el plan de la firma alemana para con Tandy era contar con él para el escuadrón GTE Pro.

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Parecía una más de las inocentadas que todos nos permitimos hacer durante el 28 de diciembre, sin embargo, esta vez iba muy en serio. El propio Sergio Vallejo contestaba un simple “mañana sacaremos la nota de prensa” a mi pregunta de “¿inocentada?”. Llegó el día 29 de diciembre y lo que parecía ser una broma más se convirtió en realidad: Vallejo Racing disputará la próxima temporada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra con un Porsche 911 GT3.

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Porsche llevará un 911 GT3-R a las 12 Horas de Bathurst y por tal razón contará con los pilotos oficiales de la marca: Earl Bamber, Kevin Estre y Laurens Vanthoor. La particularidad en este caso es que estarán amparados por Craft Bamboo Racing, el equipo que logró imponerse en las ediciones 2011 y 2012, y que reaparecerá en Mount Panorama luego de quedar en el tercer lugar en el evento realizado en el año 2015.

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Hace unos días nos hacíamos eco de la posibilidad de que el Porsche 919 hybrid LMP1 se siga dejando ver durante la próxima temporada en algunos eventos a modo de exhibición y antes de ser aparcado en uno de los museos o almacenes que posee el fabricante de Stuttgart. Ganador en tres ocasiones de las 24 Horas de Le Mans, el LMP1-H de Porsche se ha colado por resultados dentro del Olimpo de las Leyendas de la marca, acompañando a otros nombres como el 962, 936, 956 o el precursor de todo ello, el Porsche 917 KH, vencedor en 1970 y 1971. Ahora que el programa ha llegado a su final en el Mundial de Resistencia, al menos en lo que respecta al prototipo, los responsables del equipo quieren hacer aún más eterno a este automóvil más allá del Circuito de La Sarthe.

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Seguirán en el Campeonato, aunque en este caso con un intenso programa entre los GTE, sin embargo, Porsche ha tenido que echar el cierre al garaje del 919 hybrid LMP1 hace ya unas semanas. Se pone fin así a una etapa histórica para el fabricante con más triunfos en las 24 Horas de Le Mans. A buen seguro en Stuttgart nadie imaginaba un éxito tal cuando decidieron emprender el regreso a la disciplina. Toyota estaba volcada en conseguir su primer triunfo, mientras que Audi Sport se había establecido como la gran dominadora de la última década.

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La Noche de los Campeones, habitual cena de gala con la que Porsche Motorsport cierra cada temporada premiando a sus mejores clientes y desvelando algunos de sus planes deportivos para la siguiente campaña, fue bastante completa este año a nivel informativo. No sólo nos enteramos de su ambicioso asalto a las 24 Horas de Le Mans en categoría GTE-Pro o una apuesta ampliada por los GT3, sino también de que Porsche pretende seguir exhibiendo en público su 919 hybrid LMP1 pese a retirarse de la categoría reina del Mundial de Resistencia.

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