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Proton Competition en vías de adquirir los Porsche 911 RSR-19 de CORE

Al parecer, el equipo alemán Proton Competition ha llegado a un acuerdo para adquirir los dos Porsche 911 RSR-19 que hasta el pasado fin de semana participaron en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en la clase GTLM. En principio se pensó que Porsche se llevaría los coches a su museo, pero según información de la publicación Racer, ambas unidades gestionadas por CORE Autosport pasarán a manos privadas. Según se indica, Christian Reid, piloto y propietario de Proton Competition es quien está detrás de la operación y tiene la intención de competir en Estados Unidos en pruebas puntuales como las 24

Nick Tandy se asoma como reemplazo de Oliver Gavin en Corvette Racing

Ante la desaparición del Porsche GT Team, los pilotos afiliados al programa se han estado moviendo para asegurar su permanencia en alguna categoría sin el apoyo del fabricante alemán. Es por ello que antes de iniciar las 12 Horas de Sebring, Earl Bamber comunicó su salto a la clase GTD con un Porsche 911 GT3-R de Team Hardpoint, en tanto se espera que Laurens Vanthoor acuerde con Pfaff Motorsports para también competir en la misma división. Por otra parte, todo apunta que Nick Tandy será el reemplazo de Oliver Gavin, quien anunció su retiro como piloto de tiempo completo de

Ferrari tira de estrategia y bate a Porsche en la GT World Challenge

La temporada 2020 de la GT World Challenge Europe ha concluido en el día de hoy en el circuito de Paul Ricard después de una táctica carrera que ha visto como Alessandro Pier Guidi y Ferrari se proclamaban campeones de la Endurance Cup. Ya desde la jornada del sábado, los 488 GT3 se mostraron muy competitivos, consiguiendo las dos primeras posiciones aunque con el #72 de Toni Vilander, Antonio Fuoco y Sergey Sirotkin por delante del #51 de Pier Guidi, Tom Blomqvist y Come Ledogar. En cuanto a los pilotos españoles el mejor clasificado fue Albert Costa, que gracias a

Earl Bamber se pasará a la clase GTD con Team Hardpoint

El piloto neozelandés anunció que permanecerá en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar el año que viene, pero estará en la clase GTD con un Porsche 911 GT3-R que será gestionado mediante una operación conjunta de Team Hardpoint y Earl Bamber Motorsport, sociedad que también está involucrada en la categoría Porsche Carrera Cup Norteamérica. Así que hasta esta temporada Team Hardpoint utilizará en la IMSA el Audi R8 LMS Evo. Será la primera ocasión que Bamber compita durante una temporada completa con un Porsche GT3 cliente ya que por varios años ha formado parte de la alineación oficial de Porsche. La

El Toyota #7 vence en Bahréin y se proclama Campeón del Mundo en el adiós de los LMP1-H

La temporada 2019-20 del Mundial de Resistencia ha concluido en el día de hoy en el circuito de Bahréin. La carrera, de 8 horas de duración, ha sido posiblemente la menos emocionante de toda la temporada y ha visto como Mike Conway, Pechito López y Kamui Kobayashi se proclamaban campeones del mundo en la despedida de los LMP1 híbridos. Con la lista de inscritos más pobre de la historia de la categoría LMP1, con solo los dos Toyota participando, el resto de clases también han estado por debajo de los números habituales. Tan solo 6 LMP2 se han desplazado hasta

Porsche deja ver lo que podría haber sido un Hypercar basado en el 919 Street

Algunos fabricantes durante los últimos meses nos han presentado cómo se vería sus Hypercars de competición partiendo de la base de un modelo de producción. Toyota GAZOO Racing Europe incluso nos mostró unas imágenes algo difusas y concretas del que será su próximo LMH ya probando sobre el asfalto de Le Castellet. En este punto Porsche se ha animado durante los últimos días a presentar todos esos concept que se ha estado guardando desde 2005 en el más absoluto secreto, siendo sin duda el Porsche 919 Street la joya de la corona de esos 15 estudios de diseño mostrados. Junto a

12 Nov 2020| Víctor Forner

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Ingeniería al límite: El Porsche 919 Evo y su abuelo, el 917/30 de la Can-Am

Seguimos con los especiales de despedida de la categoría LMP1 híbrida en Diariomotor. Después de haber repasado sus 10 mejores momentos y de analizar sus competidores, es momento de echar la vista atrás para apreciar la locura versión Evo del 919: un prototipo sin normativa que sacó el máximo de los ingenieros de la marca de Stuttgart y que machacó el récord del Nordschleife. Es imposible viendo un coche con tanta potencia y tanta carga aerodinámica no acordarse del que podríamos considerar el abuelo del 919 Evo: el Porsche 917/30. Diseñado para competir en ...

Víctor Forner | 12 Nov 2020

Hora de la despedida. 10 momentos por los que no olvidaremos a los LMP1 híbridos

Este fin de semana se disputarán las 8 horas de Bahréin, carrera que cerrará la temporada 2019-20 del Mundial de Resistencia y que también marcara el final de una era en las carreras de resistencia. Con Toyota poniendo en funcionamiento su nuevo LMH para el próximo año, esta será la última vez que veremos correr a los LMP1 híbridos. Desde su introducción en 2012 hasta este 2020 nos han brindado con grandes momentos, aunque en las últimas temporadas con únicamente una marca involucrada se ha quedado la categoría un poco descafeinada. Los LMP1 privados por su parte continuarán el