Hace apenas unas horas os advertíamos de que Porsche Motorsport había pasado por Spa-Francorchamps cumpliendo así su promesa de dar una gira de despedida al 919 hybrid LMP1. El objetivo conocido era batir distintos récords de pista alrededor del mundo y la casa alemana no ha tardado en confirmar que el primer paso ya está dado: Neel Jani rodó por la pista de las Ardenas en 1:41.770, ocho décimas más rápido que la pole de Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1.

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Podía parecer una simple inocentada antes de tiempo, una broma graciosa con la que despedirse, sin embargo, la intención de Porsche Motorsport de fulminar unos cuantos récords de los circuitos sigue sobre la mesa y ya ha empezado a gestarse. Durante los últimos días se ha podido ver en el Circuito de Spa-Francorchamps a una versión especial del 919 Hybrid LMP1 que se hizo la pasada temporada con las victorias en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia. Porsche está lista para decir adiós.

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Por tercera ocasión consecutiva, la destacada piloto danesa estará presente en las 24 Horas de Le Mans. Esta vez enfrentará el reto al volante del Porsche 911 RSR número 80 de Ebimotors, inscrito en la clase GTE Am, coche que compartirá con Fabio Babini y un tercer piloto por designar. Este año, Nielsen será piloto oficial de Porsche Motorsport, la primera mujer en alcanzar tal privilegio, por tal razón defenderá a la firma alemana en la prestigiosa carrera.

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Fue uno de los responsables del exitoso regreso de Porsche Motorsport al mundo de la resistencia y a partir de ahora será el que decida qué se hace y qué no dentro del automovilismo respecto a todas las marcas del Grupo VAG. Fritz Enzinger ha visto cómo el fabricante de Stuttgart se ha hecho durante los últimos cuatro años con hasta tres triunfos en las 24 Horas de Le Mans, tres títulos mundiales de fabricantes y tres de pilotos., todos ellos bajo su supervisión. Desde el pasado 31 de enero, el jefe del programa LMP1 de Porsche ha asumido su nuevo cargo como director deportivo del Grupo Volkswagen, algo que compaginará con su posición dentro de Porsche AG.

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Estamos a menos de doce meses para que la esperada quinta temporada de la Fórmula E dé su pistoletazo de salida y será la ocasión perfecta para ver un campeonato sin el título de “Mundial” que se espera que cuente con hasta media docena de fabricantes de primer nivel involucrados a partir de 2019. Será el gran punto de inflexión para las series de monoplazas eléctricos ya que supone que las nuevas baterías firmadas por McLaren Applied Technologies permitirán a los competidores completar cada carrera sin necesidad de detenerse en boxes para el cambio de coche.

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A veces, las visitas a los lugares más inesperados acaban entregando resultados espectaculares. Así sucede en el caso de la RTS, la Radio Télévision Suisse, con un increíble documento de más de 22 minutos sobre la Targa Florio de 1973 que deberá ser uno de los mejores vídeos del año. Bajo el nombre "Un rallye hors normes" —Un rally fuera de lo ordinario—, la televisión pública suiza produjo un 'mini-documental' sobre la prueba en la que fue su última edición puntuable para el Campeonato del Mundo de Sport. Los protagonistas y las imágenes hacen de este un vídeo singular.

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4 de enero de 2018

Después de tan sólo una cita de Fórmula E 2017-2018, el doble ePrix de Hong Kong, la parrilla del certamen eléctricos ya va a presentar cambios. Según e-racing365 Neel Jani va a dejar su asiento en Dragon Racing libre. De trasfondo está la ruptura del acuerdo que parecían camino de sellar el equipo estadounidense y Porsche, unido a la falta de competitividad de sus coches en la primera cita de la temporada.

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En un ejercicio de imaginación, el diseñador Marco van Overbeeke exteriorizó sus conceptos de lo que para él serían las decoraciones de carrera de seis hypercars que competirían en el Campeonato Mundial de Resistencia. Todo un sueño observar al Mercedes Project One, Aston Martin Valkyrie, Ferrari FXX-K, Porsche 918, McLaren Senna y Königsegg Agera juntos y revueltos.

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El piloto británico indicó que tras enterarse de que el programa Porsche LMP1 no continuaría en el Campeonato Mundial de Resistencia le manifestó personalmente al Dr. Frank-Steffen Walliser, jefe del programa Porsche GT, que no deseaba proseguir en el WEC sino trasladarse a los Estados Unidos para competir en la IMSA. Inicialmente, el plan de la firma alemana para con Tandy era contar con él para el escuadrón GTE Pro.

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Parecía una más de las inocentadas que todos nos permitimos hacer durante el 28 de diciembre, sin embargo, esta vez iba muy en serio. El propio Sergio Vallejo contestaba un simple “mañana sacaremos la nota de prensa” a mi pregunta de “¿inocentada?”. Llegó el día 29 de diciembre y lo que parecía ser una broma más se convirtió en realidad: Vallejo Racing disputará la próxima temporada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra con un Porsche 911 GT3.

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