Era una obviedad que un acuerdo entre ACO e IMSA podría abrir la puerta de par en par a una gran cantidad de fabricantes interesados en involucrarse en un reglamento que ya ha sido bautizado como el de los LMDh, con características técnicas comunes que permitiría competir un coche en la clase reina del Mundial de Resistencia y de paso, también poder hacerlo en el IMSA, al otro lado del charco, donde muchos de los fabricantes siguen concentrando un profundo interés. Sí, Porsche entre ellos.

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El Porsche GT Team desembarcó en Daytona con mucho optimismo y confianza en la victoria puesto que sus dos nuevas unidades 911 RSR-19 han sido exitosas en el Campeonato Mundial de Resistencia, allí en la clase LMGTE Pro han alcanzado victorias tanto en Silverstone como en Shanghái. La presencia de esta nueva versión, gestionada por CORE Autosport, será una novedad en la IMSA Weathertech Sportscar Championship, pero sin duda tendrá mucha ventaja con respecto al Chevrolet Corvette C8.R que sí será un auténtico debutante en estas lides.

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La IMSA publicó hoy el Balance of Performance para las 24 Horas de Daytona, primera cita del calendario del WeatherTech SportsCar Championship. Allí se pudo constatar que en la clase DPi los Acura sufrirán el ajuste más significativo puesto que su potencia será reducida, mediante el regulador de revoluciones, en aproximadamente siete caballos con respecto a lo que se observó en la pretemporada.

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Las 12 horas de Bathurst darán el pistoletazo de salida de la temporada 2020 de la Intercontinental GT Challenge. Un total de 40 coches, 34 de ellos GT3, estarán presentes en el mítico circuito de Mount Panorama, con una lista de inscritos que va aumentando de nivel con cada anuncio. Scott Dixon anunció que estará presente con uno de los Aston Martin de R-Motorsport, mientras que Porsche hizo lo propio con sus seis pilotos del campeonato en su gala de final de año, que en esta carrera correrán con el equipo Absolute Racing. Previamente a los anuncios de hoy, M-Sport confirmó a sus 6 bazas para este campeonato, cayéndose de la lista el español Andy Soucek.

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Pocas horas le restan ya a este año 2019, un año de celebración para Porsche, pues se ha cumplido medio siglo desde la creación del 917, el coche con el que consiguieron su primera victoria en las 24 horas de Le Mans y que ha pasado a la historia del automovilismo como uno de los más míticos. Tuvo unos comienzos muy complicados, siendo calificado de indomable por Rolf Stommelen, piloto oficial de la marca en la época. Era un coche muy potente, que a altas velocidades se volvía inestable, tanto en recta como en curva. Jo Siffert lo descartó en su primera carrera, los 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps, para volver a una versión anterior del 908, después de dar las primeras vueltas oficiales en los entrenamientos libres.

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31 de diciembre de 2019

Con motivo de los 50 años del Porsche 917, la firma de Stuttgart ha preparado un vídeo especial con sus cinco decoraciones más icónicas. El modelo que dominó la escena de los Sport Prototipos a principio de la década de 1970 vistió una gran cantidad de colores distintos, quedándose algunos de ellos en la retina de los aficionados, y pasando a la historia del automovilismo. Después de que Walter Röhrl nos enseñara los cinco Porsche de rally más míticos, es momento de conocer ahora las libreas del 917 que han perdurado a lo largo de sus cincuenta años de historia.

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24 de diciembre de 2019

El Mundial de Resistencia ha disputado en el día de hoy su jornada de entrenamientos para jóvenes pilotos, donde los equipos tienen la oportunidad de probar a sus posibles incorporaciones para la próxima temporada. Toyota y Rebellion estuvieron presentes en los test, mientras que Ginetta fue el único equipo de la categoría LMP1 que no alineó a ningún piloto. La lluvia condicionó parte de la jornada, cayendo con intensidad sobre el circuito de Bahréin, y condicionó las opciones de rodar de los competidores. Aunque la finalidad de los test es la de probar a nuevos pilotos, las marcas siempre aprovechan para que sus pilotos titulares acumulen kilómetros.

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Es cierto que Walter Röhrl ha tenido distintas etapas en su vida deportiva, cada cual más deslumbrante, y en ellas ha llegado a vestir los colores de marcas tan distintas como Opel, Audi, Lancia o Porsche. Sin embargo, son los de Stuttgart con los que mantiene una relación más longeva, siendo todavía ahora uno de los emblemas del fabricante, así como uno de sus pilotos probadores. Y si hablamos de rallyes… desde luego no hay nadie mejor que el largo teutón para explicarnos cuáles son sus cinco modelos preferidos de la historia de Porsche para esta disciplina.

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Cuando faltan menos de dos meses para que comience la temporada 2020 del IMSA en Daytona, la parrilla de la categoría comienza a tomar forma, con varias novedades y regresos. En primer lugar, el equipo Tower Motorsports, con el apoyo de Starworks, se suma a una categoría LMP2 con cada vez más inscritos. Con un Oreca 07, igual que el resto de equipos exceptuando a Rick Ware Racing, que participará con un Riley, alinearán a Ryan Dalziel y a John Farano, ganador de las European Le Mans Series 2018 en lac ategoría LMP3, con Nicolas Lapierre sumándose para las carreras de resistencia.

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Porsche ha presentado a sus pilotos oficiales para la temporada 2020, en su habitual Noche de los Campeones, donde además también se han confirmado parte de los programas e intenciones de la marca de Stuttgart de cara a la próxima campaña. Tras un 2019 muy exitoso, con victorias en las 12 horas de Sebring, las 12 horas de Bathurst, las 24 horas de Spa, y los títulos del Mundial de Resistencia y la Intercontinental GT Challenge entre otros, buscan continuar la buena tónica de los últimos años, con el nuevo aliciente de la Fórmula E.

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