No ha tardado mucho el piloto neozelandés en ser requerido para volver a competir ya que tras ser dejado en libertad por Toro Rosso, ha sido Porsche el que le ha solicitado para unirse nuevamente a su plantilla de pilotos oficiales para la temporada 2019. En la tradicional Noche de los Campeones celebrada en Stuttgart, Fritz Enzinger, director del departamento deportivo de Porsche, confirmó la novedad, aunque no llegó a especificar en cuál categoría participará Brendon Hartley.

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Las cenas de final de temporada de todos los departamentos de competición de las marcas alemanas siempre traen consigo un buen número de noticias y adelantos de los planes de estas para la próxima temporada. Ayer viernes fue el turno de BMW y hoy ha sido Porsche quien nos ha dado noticias. La principal sin duda es que tras el éxito cosechado este año con los Porsche 911 RSR GTE en las 24 Horas de Le Mans en Stuttgart han decidido volver a la carga en 2019.

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Ha sido quizás uno de los proyectos con mayor aceptación entre los aficionados a los rallyes durante este 2018 que ya toca a su fin. Prácticamente de la nada aparecía un nuevo Porsche de Rallyes y nos hacía soñar de nuevo con las tardes de gloria de los deportivos de Stuttgart defendiéndose con uñas y dientes en una disciplina que sobre el papel no debía ser la más adecuada para los potentes modelos germanos. Hechos para romper moldes, el Porsche Cayman GT4 Clubsport R-GT parecía el heredero perfecto, pero ¿en qué punto está el proyecto?

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Imagina que hubiera una batidora lo suficientemente grande como para meter un Porsche 911 GT2 RS, uno de los deportivos de la firma de Stuttgart capaces de bajar de los siete minutos en el Circuito de Nordschleife. A ello añádele anabolizantes deportivos, un toque de mate y una decoración inspirada en los colores de Martini Racing. ¿Había alguna opción mejor para celebrar el 50 aniversario de una asociación tan icónica y exitosa como la que mantiene la empresa de bebidas espirituosas y el automovilismo? Permíteme dudarlo.

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En solo unos días tendremos una de las grandes citas del automovilismo internacional. Mientras que el Mundial de Resistencia 2018-19 afrontará las 6 Horas de Shanghái, algunos de los mejores pilotos de GT’s se darán cita en las calles del Circuito da Guia para disputar la Copa Mundial de la FIA. Entre ellos estará también los últimos tres ganadores de esta cita aunque lamentablemente no contaremos con ningún español en la relación de inscritos después de la participación de Dani Juncadella en la edición de 2017 en la que Edoardo Mortara se llevó la victoria al volante del Mercedes-AMG GT3.

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La Fórmula 1 sigue sin dar con la tecla para atraer a nuevos fabricantes y tal vez una de las principales llaves las tenga la Scuderia Ferrari. El Gran Circo convocó a algunos de los protagonistas de la industria automotriz hace unos meses para discutir con los motoristas actuales hacia dónde debe ir el reglamento de propulsares en el Mundial a partir de 2021. La presencia de Audi, Porsche, Cosworth, Aston Martin o Lamborghini parecía alentar a los responsables del campeonato a la hora de atraer a nuevas marcas que complementaran a Mercedes AMG, Ferrari, Renault o McLaren.

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Dentro de unos años será recordado como uno de los mejores vehículos de la historia del Mundial de Resistencia. El Porsche 919 Hybrid LMP1 consiguió tres victorias en las 24 Horas de Le Mans y sin duda esto es un motivo suficiente para que los ‘porchistas’, o los incondicionales de la marca de Stuttgart, terminen por incluir al prototipo moderno dentro de su olimpo particular de los mejores modelos de los alemanes en competición.

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Por sexto año consecutivo, la Porsche Supercup dio el último concierto de su temporada fuera de Europa. Si bien las citas en el Circuito de las Américas disputadas entre 2014 y 2016 fueron exitosas en general, su sucesión en el Autódromo Hermanos Rodríguez es aún más adecuada y ayuda a ver disputas tensas en un circuito amplio. Las dos carreras en México fueron bonitas sin necesidad de accidentes y dieron la proclamación definitiva a Michael Ammermüller, que salió en dos pole position que no aprovechó pero gestionó de forma convincente la distancia que tenía sobre Nick Yelloly y Thomas Preining para obtener su segundo título consecutivo.

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29 de octubre de 2018

Han estado mostrándonos durante todo el año a gran parte de los que han sido los coches protagonistas de su historia deportiva. Han celebrado su 70 aniversario batiendo el récord de Nordschleife conseguido por Stefan Bellof al volante del Porsche 962C, el box y las libreas empleadas en las pasadas 24 Horas de Le Mans e incluso se han permitido el lujo de crear una versión moderna del icónico Porsche 935 ‘Moby-Dick’… ¿A qué estás jugando Porsche? ¿Por qué quieres que nuestro corazón se detenga por la nostalgia?

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Era la noche del último viernes de septiembre y toda una sorpresa nos llegó desde el otro lado del charco. A pesar de que se esperaba que la Reensport Reunion de Porsche en Laguna Seca tuviera como protagonista este año el 70 aniversario de la marca y el Porsche 919 Hybrid Evo autor del nuevo récord del Circuito de Nordschleife, finalmente fue otro viejo fantasma del pasado el que nos dejó a todos boquiabiertos. El Porsche 935 apodado cariñosamente como “Moby-Dick” regresaba a la vida en forma de una edición ultra-especial de tan solo 77 unidades.

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