Cinco años fue el tiempo que duró vigente el registro de 8 minutos y 13,878 segundos realizado por Sébastien Loeb en el PPIHC de 2013 al volante del Peugeot 208 T16. La firma del león se enfrentaba a la icónica subida norteamericana con el nueve veces Campeón del WRC con el objetivo de no solo bajar de los nueve minutos, sino también para establecer un récord que tardara muchos años en ser superado… Pero llegó Volkswagen con su barqueta reconvertida a eléctrica para reventar una marca que pasaba a estar por debajo de los ocho minutos gracias a la experiencia de Romain Dumas y a las características de un I.D. R Pikes Peak que se adaptaban a la perfección a la carrera.

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La Fórmula 3 japonesa vivió el año pasado un dominio casi insultante del equipo TOM'S, permitiendo que Sho Tsuboi firmara una temporada de récord camino a la Super Fórmula y el GT500 del Super GT. Por detrás, Toyota venía preparando al siguiente piloto, el elegido para ser campeón en 2019... y según lo visto en las pruebas en Suzuka, Ritomo Miyata cumple con el guión, se escapa de sus rivales y manda un mensaje claro al respecto de sus pretensiones sobre el título. Su ritmo a lo largo de todo el día estuvo muy por encima de los demás competidores, destacando sobre todo la ventaja sobre Kazuto Kotaka, su nuevo compañero de equipo para la temporada 2019. Tras Miyata, el más rápido volvió a ser un Sacha Fenestraz que sufrió una salida de pista por la tarde que le impidió aprovechar la sesión.

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El circuito de Suzuka ha sido esta semana la sede de los test de pretemporada de la Super Fórmula, donde Àlex Palou fue el más rápido ayer, antes de completar las pruebas esta mañana. Adicionalmente, en el espacio existente entre las dos sesiones de la Super Fórmula se encajó la primera sesión de pretemporada 2019 de la Fórmula 3 japonesa, con un Ritomo Miyata que fue el más veloz y aprovechó para reforzar su condición de favorito para este año. Tras él, Sacha Fenestraz fue el segundo piloto más rápido y dejó claro que podría optar al título si la asociación entre B-Max y Motopark arranca con buen pie. Uno de los puntos más destacados, ver como el franco-argentino volverá a competir con los colores que se le conocían de su época de la Fórmula Renault 2.0, imponiéndose a la decoración habitual del equipo nipón.

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Oliver Solberg, Johan Kristoffersson, Marijan Griebel, William Wagner, Kris Prince, Ole-Christian Veiby o Kajetan Kajetanowicz. Estos son algunos de los pilotos que han confiado su temporada 2019 en el rendimiento del Volkswagen Polo GTI R5 y todo parece que se está desarrollando correctamente a tenor de los resultados. Victorias nacionales en Letonia, Francia y Bélgica, tripletes en el WRC2, presencia en el ERC... Muchos son los competidores que quieren hacerse con una de las unidades y a partir de ahora serán muy pocos los que podrán conseguirlos.

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Poco a poco el Mundial de Rallyes está viendo cómo la categoría WRC2 está claramente eclipsando a la recién creada WRC2 Pro, gracias a la llegada de nuevos nombres y proyectos tan interesantes como el confirmado hoy mismo por Kajetan Kajetanowicz. El polaco, tres veces Campeón de Europa de Rallyes, ha dicho adiós a su tradicional Ford Fiesta R5 de M-Sport Poland para optar por una montura mucho más actualizada. Concretamente será con un Volkswagen Polo GTI R5 del equipo BRR, unidad similar a la que utilizó Ole-Christian Veiby para ganar en Suecia y del mismo equipo que empleará Marijan Griebel para tratar de vencer el ERC en 2019.

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En unas semanas estaremos hablando de si el Volkswagen I.D R Pikes Peak ha conseguido el hito o no de superar al NIO EP9 en la batalla por el récord eléctrico de Nordschleife, sino que también veremos de qué es capaz frente al Porsche 919 Hybrid LMP1 Evo que conquistó el récord del trazado germano durante el año pasado, acabando de esta forma con la plusmarca conseguida por Stefan Bellof y el Porsche 962C en la década de los ochenta.

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Por ahora no conocemos cuál será el proyecto esta temporada de Alexey Lukyanuk, pero lo que está claro es que el Campeonato de Europa de Rallyes acaba de ganar un contendiente muy importante por el título absoluto a pesar de la marcha de Nikolay Gryazin al WRC2. Marijan Griebel, el policía de Tráfico alemán que hace dos años se coronó como primer campeón del ERC Junior U28 acaba de confirmar que estará presente en el campeonato continental en 2019.

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Ignacio Corcuera ya no necesita presentación. El bilbaíno se ha ganado por derecho propio durante los años el ser uno de esos participantes considerados como “dakarianos” en la cita organizada por ASO a pesar de no haber llegado nunca a completarla. Amante del todoterreno que un día decidieron enfrentarse al duro reto de correr el Rally Dakar y además hacerlo en solitario. Aventurero y televisivo como el propio Jesús Calleja, Corcuera es el particular Didier Auriol vasco, compaginando sus aventuras en coche con su profesión como conductor de ambulancias del servicio DYA en Bilbao.

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31 de enero de 2019

Prácticamente tres equipos completos después de que Honda confirmara durante la jornada de ayer que Tiago Monteiro, Néstor Girolami y Esteban Guerrieri pilotarán tres de los cuatro Civic Type-R TCR que competirán en la segunda temporada de la Copa del Mundo FIA de Turismos. A ellos se sumará el equipo de ensueño formado por Cyan Racing y Lynk & Co, los cuales reunirán bajo la misma estructura a nombres como Yvan Muller, Therd Björk, Andy Priaulx y Yann Ehrlacher.

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Se esperaba un anuncio inmediato y aquí está. Durante la misma mañana en que KMS, la estructura dirigida por Tommy Kristoffersson, comunicaba que abandonaban el campeonato de turismos escandinavo (STCC). El Volkswagen Dealer Team Bauhaus, vigentes campeones de las series nórdicas, decidían de esta forma concentrarse en rallyes, mientras que Johan Kristoffersson, bicampeón del World RX, disputará el WTCR al completo con un Volkswagen Golf GTI TCR del equipo Sébastien Loeb Racing.

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