Esta semana se presentaron dos decoraciones asociadas al deporte motor, con la particularidad del predominio del color dorado. La primera fue la de Kyle Kirkwood en la IndyCar quien será patrocinado por un vendedor de joyas de oro y metales preciosos durante las primeras cuatro fechas de la temporada, y el segundo equipo en exhibir su color dorado fue Jota Sport, representante de Cadillac en el Campeonato Mundial de Resistencia. En evento esceni

Solamente faltaba por confirmar la alineación del equipo The Heart of Racing en la clase LMGT3 para completar la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia y hoy se ha revelado que Jonny Adam y Eduardo Barrichello estarán a bordo del Aston Martin Vantage GT3 Evo número 23, con Grey Newell, en tanto previamente se indicó que Ian James, piloto y jefe del equipo, competirá con el coche número 27 acompañado por Mattia Drudi y Zacharie Robi

Luego de oficializarse que Cadillac eligió a Wayne Taylor Racing como su equipo invitado para la venidera edición de las 24 Horas de Le Mans, surgió la duda en lo que respecta a la preferencia ya que también Action Express era candidato a acudir a la estelar prueba de resistencia. Pero Gary Nelson, director de Action Express, comunicó que en esta ocasión prefirió centrarse en el Campeonato IMSA SportsCar ya que desde que está acudiendo a

Tras publicarse la lista de inscritos para la venidera edición de las 24 Horas de Le Mans se constató que la delegación proveniente del Campeonato IMSA SportsCar está encabezada por el Cadillac V-Series R de Wayne Taylor Racing, el prototipo número 10 utilizará el 101 en la carrera, tal como ocurrió el año pasado. Se despeja entonces la incógnita en lo que respecta a las invitaciones que extendió el ACO a quienes participan en la catego

El ACO ha aprovechado este jueves 19 de febrero para presentar la primera versión de la lista de inscritos de la próximas 24 Horas de Le Mans 2026, donde destaca especialmente la ausencia de Porsche y la entrada en este caso de Genesis en lo que será un año de múltiples cambios, que además servirá como despedida para una Alpine que también disputará su última edición de la carrera francesa con su A424 LMDh antes de afrontar el gran cam

A inicios de este siglo, Dunlop, Sumitomo y Goodyear llegaron a ser socios, pero a partir de 2015 los japoneses iniciaron la adquisición total de la empresa creada por John Boyd Dunlop, proceso que se completó el año pasado. Por tal razón Goodyear, al ser proveedor de neumáticos exclusivo de las clases LMP2 y LMGT3 en los campeonatos afiliados al WEC, reclamó los espacios que publicitan a Dunlop, entre ellos el puente que se instaló en el

Todavía cuesta procesar que esta vaya a ser la última temporada en competición tanto de Dacia en el W2RC como de Alpine en el Mundial de Resistencia. El Grupo Renault se centrará únicamente en la Fórmula 1, seguramente muy obligada también por la presencia de inversores en la escudería, por lo que este 2026 será muy recordado como el año en el que el conglomerado francés se despedirá prácticamente en su totalidad de los que son sus l

Hace una semana, Max Verstappen dejaba entrever que, de no divertirse pilotando un monoplaza en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, cabía la posibilidad de que no pase mucho tiempo en la parrilla del Gran Circo. El neerlandés ya debutó el año pasado compitiendo en GT3 en Nürburgring, y todo parece apuntar que este año, los organizadores de las 24 Horas de Nürburgring, están trabajando para allanar lo máximo posible la opción de que e

Tal como se esperaba, desde el Grupo Renault han tomado acciones drásticas con respecto a su programa deportivo, primero se comunicó que Dacia se retira de los Rally-Raids y posteriormente Philippe Krief, CEO de Alpine, señaló que la marca se va a retirar del Campeonato Mundial de Resistencia al culminar esta temporada. La agenda diseñada por Luce de Meo, antes de abandonar la presidencia del Grupo Renault, se viene desmoronando porque sus p

El año pasado, Ian James, director de McLaren Motosport, comunicó que la fase de diseño y construcción del modelo que va a reemplazar al 720S GT3 Evo había iniciado, pero no se atrevió a confirmar cuándo estaría en pista. Pero luego la responsabilidad pasó a Giorgio Sanna, a partir del mes de noviembre pasado, quien heredó el proyecto del coche y su cronograma, declaró que estará listo en el 2028, así que el actual McLaren 720S GT3 E