Toda vez que se anunció la ruptura entre BMW M Motorsport y el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, tras 17 años de unión, para establecer una sociedad con WRT, se pensó que tal movimiento haría que el prototipo BMW M Hybrid V8 mejorara su rendimiento y más cuando para este año estrena una actualización Evo. Pero resulta que en las dos fechas que se han disputado del Campeonato IMSA SportsCar, el coche no se ha mostrado como un rival de respeto para el Porsche 963, lo que generado ciertas dudas en el inicio de esta nueva relación. En tal sentido, Andreas Roos, director de BMW M Motorsport, manifestó que confía en sus socios para descifrar lo que ha ocurrido con el coche porque hasta el año pasado era de los más rápidos a una vuelta y ahora, tras instalar las actualizaciones, se han encontrado que no han funcionado como se esperaba, al menos en pruebas muy exigentes.
Roos considera que sus rivales han mejorado y ahora es el equipo BMW Team WRT la organización encargada de competir tanto en el Campeonato IMSA SportsCar como en el Campeonato Mundial de Resistencia, escenarios muy distintos puesto que en Norteamérica sus adversarios más fuertes también son propuestas LMDh y por tal razón los implicados investigan las razones por las cuales las actualizaciones en lo que respecta a los frenos y gran parte de la aerodinámica no se traducen en un avance significativo. Como responsable de lo que ocurre en el programa, Roos estima que las primeras señales fueron prometedoras, un tercer lugar en las 24 Horas de Daytona, pero en las 12 Horas de Sebring su mejor prototipo apenas pudo ser quinto, mientras los dos Porsche oficiales y el Cadillac de Action Express ratificaban su jerarquía. Espera que en un lapso prudencial, WRT pueda consolidar el trabajo en conjunto entre sus dos programas ya que comparte personal y pilotos lo que en teoría debe representar progreso en ambos frentes.
Añadió Roos que la razón principal para abandonar RLL y optar por un programa paralelo con WRT es lo que se observa ahora, un único equipo, incluyendo pilotos, involucrados en dos campeonatos donde se utiliza el mismo prototipo de clase principal. Ahora deben afrontar una serie de evaluaciones para determinar qué está ocurriendo y para ello se requiere que los ingenieros de BMW se involucren porque es evidente que no tienen en pista lo que se requiere para retar al Porsche 963, eso lo observaron en Daytona, entienden muy bien en la posición en la que están, no luce tan mala iniciando la temporada desde el cuarto lugar en la tabla de posiciones, pero será un problema si no recortan la distancia con los líderes o también si esa misma brecha se abre y por lo tanto se hace más cuesta arriba pensar en remontar. Sobre el papel tienen todo para triunfar, ahora esperan que WRT cumpla con su parte del trato.
En palabras de Sheldon van der Linde
Todavía estamos trabajando para conseguir la ventana de rendimiento óptima para este coche. Creo que no es ningún secreto que no hemos encontrado todavía ese punto. Necesitamos más pruebas y carreras para realmente saber lo que funciona y lo que no.
Vía IMSA
