Para el piloto danés Kevin Magnussen la mala temporada que viene de experimentar la escudería Haas F1 no significa que entrará en un ciclo decadente como el que atraviesan las históricas McLaren y Williams. El campeonato de 2019 resultó muy negativo para Haas F1, novenos entre los constructores con apenas 28 puntos, muy lejos del quinto lugar y 93 unidades que alcanzaron en 2018. Problemas con el diseño del coche, la gestión de los neumáticos y su patrocinador principal, fueron apenas tres elementos que representaron un dolor de cabeza para el equipo dirigido por Günther Steiner.

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Así como en las últimas décadas se presentó la rivalidad entre Goodyear y Bridgestone, y posteriormente entre Bridgestone y Michelin, Kevin Magnussen es de la creencia que un proveedor de neumáticos que compita contra Pirelli haría de la Fórmula 1 un deporte más espectacular por muchas razones, la más relevante sería que la selección de compuestos no se haría según la exclusiva opinión de los organizadores de la Fórmula 1 y de los equipos que participan en las pruebas.

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Tras enterarse de lo planteado en el nuevo reglamento que se implementará en la Fórmula 1 a partir del 2021, Günther Steiner, jefe de Haas F1, cree que el modelo de gestión de la escudería seguirá siendo fuerte porque se adapta a las nuevas regulaciones técnicas en el sentido de que ahora mismo utiliza elementos provenientes de otro equipo, acude a un particular para el diseño y fabricación del monoplaza, y además opera bajo un límite presupuestario.

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El personal de la escudería Haas tenía la esperanza de que en la segunda mitad de la presente temporada iban a experimentar cierta mejoría con respecto a lo que se observó al principio. Pero tras implementar diversos cambios en el VF-19 y no advertir ningún cambio positivo, han optado por resignarse, olvidar por completo lo que ha sido el 2019 para concentrar esfuerzos en el próximo campeonato.

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A estas alturas de la temporada, Günther Steiner, jefe de la escudería Haas F1, admitió que están perdidos en lo que respecta al área técnica puesto que todavía no han podido entender al VF-19. En Singapur optaron por combinar varias configuraciones, y además introducir algunas actualizaciones, pero los resultados no fueron buenos, así que para Sochi se ha decidido retornar nuevamente a la especificación básica que se utilizó en Melbourne.

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Definitivamente no tenemos ni idea de cómo se gestiona un equipo de Fórmula 1. Cuando todo el mundo consideraba insostenible la situación en Haas, tras numerosos toques de atención a sus pilotos por parte de Günther Steiner y Nico Hülkenberg a tiro al quedarse sin volante en Renault, Haas nos sorprende y confirma que no variará lo más mínimo su alineación de pilotos para el Mundial de F1 2020.

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Hay mucho movimiento en torno a Haas F1 y en tal sentido, Günther Steiner, jefe de la escudería, señaló que para el próximo Gran Premio de Singapur tendrá algunas respuestas de lo que le espera para la temporada 2020. Además del posible reemplazo de Romain Grosjean, se adiciona el incierto futuro de Haas F1 con su actual patrocinador principal ya que muchos rumores apuntan a que la sociedad será disuelta al término de este campeonato.

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El debut del danés en la Fórmula 1 fue muy esperanzador, un podio, segundo lugar, en el Gran Premio de Australia de 2014 hacía presagiar que se estaba en presencia de un fuera de serie. Pero después de esa primera actuación, Magnussen no ha vuelto a brillar en ninguno de sus otros 92 grandes premios, situación que, según el piloto, tiene algo que ver con su pasantía por McLaren.

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Con una primera mitad de temporada para el olvido, solamente se ganan a Williams en lo que respecta a la tabla de constructores, el equipo Haas F1 se ha resignado a completar el año con el mismo chasis con el que inició, a pesar de que han advertido que no luce compatible con los neumáticos Pirelli 2019. Explicó Günther Steiner, jefe de la escudería, que entre sus planes inmediatos no se contempla a estas alturas modificar el VF-19 o diseñar un nuevo monoplaza.

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El último día de test de la Fórmula 1 en Barcelona inició con una mañana poco animada con muchos pilotos no titulares y poco que contar a nivel de rendimiento mientras los equipos se preparan para Mónaco. En estas condiciones, el mejor tiempo de Kevin Magnussen a casi tres segundos de la pole position de Valtteri Bottas es prácticamente irrelevante. Otro de los protagonistas del día fue Nikita Mazepin, el piloto ruso que en la jornada de hoy se estrenó a los mandos del Mercedes W10, el mejor monoplaza de la categoría reina. Más allá de lo inusual de ver a un piloto de zona media-baja de la Fórmula 2 en el equipo más competitivo de la Fórmula 1, el test tiene un significado más importante para un equipo que se embolsará una buena cantidad de dinero por este día y once más, que serán con un coche anterior.

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