El fuego real ha empezado en el circuito de La Sarthe con unos más que ajetreados primeros entrenamientos libres de las 24h de Le Mans. En una jornada que más tarde (18.45h) albergará la sesión de clasificación, todos los participantes del WEC han empezado a dar rienda suelta a sus capacidades para encontrar el límite de la pista francesa.
Y es que pese no haber estado presentes de forma importante en la sesión de test del pasado lunes, Cadillac de la mano de Jota, ha marcado el imperial tiempo que ha gobernado esta primera sesión de entrenamientos libres. El encargado ha sido el coche #38 que ocupan los viejos rockeros Earl Bamber, Jenson Button, y Sébastien Bourdais, con el francés siendo el culpable de marcar el 3.25:148 como tiempo referencia.
A pesar de haber sido primeros, los americanos no se han despegado en demasía del Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco, y Nicklas Nielsen, los vigentes ganadores de la prestigiosa la prueba, la temporada pasada. En este caso, ha sido Nielsen el que se ha quedado a poco menos de dos décimas del tiempo de Bourdais. El top3 lo ha cerrado el Porsche #6, aunque ya más lejos del tiempo de Cadillac, seguido del Toyota #8, y del otro Porsche #5, dejando entre ver que estas cuatro marcas serán las que pelearán por la clasificación hoy, y por la Hyperpole mañana.
Aunque aún no se les ha visto con tanta velocidad punta como a los demás, Peugeot y Alpine han centrado sus esfuerzos en acumular muchas vueltas y realizar simulaciones de tanda larga, más que en buscar el tiempo a una vuelta. Quizá no estarán a la altura de Cadillac, Ferrari, Porsche y Toyota, para la Hyperpole, pero pueden ser dos equipos tapados a tener en cuenta de cara a la carrera del fin de semana.
En estos libres, que han tenido una duración total de 180 minutos, ha habido también varios incidentes, con varias intervenciones de las Full Course Yellow (una de ellas para el propio Cadillac #38, tras un trompo sin más inconveniente), pero sobre todo con dos banderas rojas que han parado por completo la sesión. La primera de ellas, ha sido ocasionada por un accidente sin graves consecuencias en la chicane Dunlop, por el Mercedes #63 en la categoría de los LMGT3, mientras conducía Stephen Grove. Por otro lado, la segunda se originó por la necesidad de reparar una de las zonas de la pista previamente dañada.
Cadillac #38 goes into the gravel 🫣
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— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2025
Dejando a un lado los Hypercar, en la categoría de Lmp2, el encargado de llevar el ritmo ha sido el #16 de RLR M Sport, que con su Oreca ha podido marcar un 3.36:888 que nadie ha estado cerca de batir, excepto el #43 del Inter Europol a manos de Tom Dillmann que se ha colocado segundo a escasos minutos del final, para colocarse a dos décimas y media.
Finalmente, los LMGT3, a parte de protagonizar la bandera roja seria de la jornada, también han traído algunas sorpresas. El Lexus #78 del Akkodis-ASP que ya destacó en los test hace unos días, se presentó con una fuerte candidatura desde el principio agenciándose un tiempo de 3.57:248, de la mano de Jack Hawksorth, que sigue de dulce. Aunque por poco, 47 milésimas concretamente, el Vista AF Corse de Ferrari con el #54 quedó en segunda posición, seguido bien de cerca también por el #10 de Racing Spirit of Léman, con su Aston Martin.
Dani Juncadella, Jonny Edgar, y Ben Keating con su Corvette #33 del TF Sport, quedaron en decimotercera posición, progresando respecto a lo mostrado en los test, pero con mucho margen de mejora de cara a la clasificación.
La acción en el circuito de La Sarthe se retomará en menos de una hora, a las 18:45h, para la sesión de clasificación general, que dará acceso a la Hyperpole en la tarde-noche de mañana.
