No ha sido el mejor comienzo para Aston Martin de los test de Bahréin, sin embargo, en el equipo siguen apostando por una temporada 2026 de crecimiento, que empiece a recordar a lo vivido durante el año 2023. Con Adrian Newey al frente tanto de las operaciones como del apartado técnico, la escudería con sede en Silverstone ha reconocido en más de una ocasión que han acumulado cuatro meses de retraso en el desarrollo del AMR26, sin embargo, creen que puede haber un crecimiento destacado a lo largo del año.
Buena muestra de ello han sido las palabras que Fernando Alonso ha dejado en una pequeña entrevista concedida al programa de La Sexta, ‘Jugones’, en las que el asturiano ha hablado de su futuro y especialmente de la posibilidad de que este 2026 sea su último año como piloto del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
El bicampeón intercontinental ha dejado una puerta abierta a que la campaña que está a punto de comenzar no sea la definitiva a sus 44 años de edad. El piloto español de Aston Martin, que ya acumula 427 Grandes Premios disputados y que este año cumple el cuarto de siglo de su debut en la parrilla del Mundial de Fórmula 1, ha dejado claro que incluso si no está peleando por el título esta temporada, puede que se plantee competir un año más… siempre con algunas condiciones.
Si no gano el título en 2026 no pasará nada porque empezamos el año con los pies en el suelo. Una buena evolución y, sobre todo, una segunda mitad de año muy fuerte me ilusionaría incluso para el año siguiente. No veo mi última bala en 2026. Lo veo con calma. La decisión de seguir un año más o no vendrá dada por muchos factores. Si viésemos una mejora clara, una línea ascendente del equipo y ves que va todo en la dirección correcta, tienes más posibilidades de hacer un año más. Lo que venga el año siguiente se decidirá sobre la marcha – Fernando Alonso en ‘Jugones’
Un comienzo difícil para Aston Martin también en Bahréin
El inicio para el equipo por el momento no ha sido el ideal sobre el asfalto del Circuito de Sakhir. Si bien Lance Stroll completaba el programa durante la mañana haciendo 33 giros que la firma alada tenía planeados, ya por la tarde el canadiense se ha visto obligado a recluirse en el box tras sólo tres vueltas en la sesión vespertina para que los mecánicos pudieran evaluar «un problema en la adquisición de datos relativos a la unidad de potencia, por lo que hemos decidido revisar todo el sistema para encontrar la raíz del problema».
Puede sonar a poco preocupante, pero lo cierto es que la escudería sigue acumulando retrasos. Ya en el Shakedown de Barcelona apenas pudo hacer uso de una jornada y menos de media de otra de las tres que tenía disponibles, mientras que, en Bahréin, como ya sucediera en Montmeló, el AMR26 ha rodado por debajo de la velocidad punta que en teoría tendría capacidad de alcanzar. El tiempo perdido en el box investigando el problema es si cabe más critico para el equipo británico ya que Honda no contará con datos de otras escuderías al ser Aston Martin el único socio en este proyecto de los nipones.
Lo cierto es que incluso aquellos equipos que llegaban con más trabajo por hacer, como era el caso de Williams o de Audi, han sido capaces de acumular hasta 145 y 122 vueltas respectivamente durante este día, y en el caso de los de Grove contará con todas esas probaturas realizadas por el resto de equipos motorizados por Mercedes, mientras que la firma de los cuatro aros ha conseguido estrenar la Spec.B de su R26 con apenas un pequeño susto que tampoco los ha tenido demasiado tiempo varado en el box.
