La imagen del día: un asfalto propio del rodeo

 |  @ADelgadoM_  | 

El Circuito de las Américas mantiene intacta una de las aficiones del condado de Texas. Los rodeos es una de las tendencias más importantes que existen en esa parte de Estados Unidos. A diferencia de esa práctica, el trazado de Austin lo ha hecho sobre el asfalto  en peores condiciones que se recuerden desde hace años.

Las bajas temperaturas de la sesión matinal y la humedad ya ponían sobre aviso a los pilotos y equipos. Tenían que ir con cuidado si no querían cometer errores. En las frenadas de las dos rectas del trazado americano eran cada vez más grandes las irregularidades y baches, haciendo que los monoplazas tuvieran un peculiar traqueteo cuando pasaban por ese punto, llegando a derrapar en plena frenada.

Las alarmas saltaron en los equipos cuando pasaban por zonas que supuestamente deberían estar en mejores condiciones  pero el asfalto estaba cada vez más rizado. Esto sucedió por ejemplo en la contra recta. La irregularidad y diferencias de altitudes hacían que los pilotos estuvieran vibrando más de lo habitual en esa zona.

En otras zonas del circuito también sucedía lo mismo. Era el caso de las dos zonas de curvas enlazadas a derechas que se encuentran al final del circuito. Se trata de unos puntos en los que habitualmente tampoco se frena. De este modo, se dejaba en evidencia el lamentable estado en el que se encontraba la pista americana. Este tipo de “rugosidad” se produce por el denominado efecto suelo, que es cuando los monoplazas rozan con el fondo el asfalto.

Hace varios meses, con la visita del mundial de motociclismo al trazado de las Américas, fueron varios los pilotos que se sorprendieron por los problemas que tenían para controlar sus motos en este circuito. Cabe destacar que la pista de Austin no se reasfalta desde hace varios años y en la presente temporada tuvieron que pulirla, haciendo que se levantase una fina capa que hacía que el trazado fuese más resbaladizo.

Lee a continuación: Lewis Hamilton manda en un frío y bacheado día en Austin

  • Ferran Pistola

    En MotoGP ya se quejaron bastante.

  • almafuerte

    Hace muchos años estaba por trabajo en Buenas Aires justo para lo que sería el último GP de esa ciudad y recuerdo una entrevista q realizaban al dueño de la empresa encargada de asfaltar el circuito (si, así, al más mínimo detalle viven las carreras, admirable). Este hombre explicaba la complejidad del trabajo, por que si bien ellos tenían experiencia en carreteras y autopistas donde circulaban cientos de vehículos por hora, incluso camiones de gran tonelaje, esto nada tenía que ver con los F1. Mientras los primeros comprimen el asfalto generado fuerzas lateral, los F1 lo empujan longitudinalmente a la marca, sea al frenar "arrastrando" para delante o al acelerar "moviendolo" tras de si. Todo en la capa más superficial. Además de las exigencias de una determinada adherencia y rugosidad. Fue interesantísimo, detallado e imposible de olvidar. Lo complejo que es todo al rededor de la F1.

    • 44554

      Si te acordás algo más, compartilo! Saludos!

  • Folco

    Una acotación técnica: el efecto suelo NO se trata de que el piso toque el suelo, al contrario, al tocar el suelo, se corta el efecto suelo.
    Por el estado del pavimento en sí, eso demuestra el lugar que le dan a la F1 en EE UU.