Lewis Hamilton encabeza la tabla de tiempos en su primera vez con Ferrari en el Autodromo Nazionale Monza, seguido de su compañero Charles Leclerc, en una primera sesión de entrenamientos libres en la que los McLaren estuvieron agazapados.
Cabe destacar la presencia en pista de Alex Dunne y Paul Aron en esta primera sesión de entrenamientos libres. Dunne se volvió a subir al MCL39, tras haberlo hecho ya en Austria, aunque esta vez en el lugar de Oscar Piastri. Mientras tanto, Aron disputó su tercera sesión este año, aunque la primera con Alpine, equipo del que es piloto reserva. El estonio estuvo tanto en Silverstone como Hungría con Sauber.
Max Verstappen fue el primer piloto en marcar vuelta con un 1:22.644. No obstante, pronto fue superado por ambos Ferrari. Primero Hamilton y luego Leclerc se encaramaron a lo más alto de la tabla de tiempos, aunque los registros no eran todavía competitivos. Norris fue el siguiente en tomar la primera posición con un 1:21.513, tiempo que fue mejorado por Alex Albon por apenas 34 milésimas de segundo cuando aún no se había completado los 10 primeros minutos de sesión. El de Williams fue de los pocos pilotos en montar el neumático duro en los en su primer run. Carlos Sainz, Gabriel Bortoleto y ambos Racing Bulls fueron los otros pilotos que utilizaron la goma de franja blanca en los compases iniciales.
El aumento de goma en pista y la disminución del carburante en los tanques de los monoplazas hicieron que los tiempos continuasen mejorando, con Verstappen marcando la mejor vuelta de la sesión, 1:20.751, en su octavo giro. Habiendo marcado el récord en el primer sector, Fernando Alonso ascendió a la cuarta posición a 0,441 segundos del neerlandés.
Un trompo de Aron al encarar la variante della Roggia alcanzado el primer tercio de sesión hizo que ondease la bandera amarilla. No obstante, el estonio pudo continuar sin más daño que los planos en los neumáticos de su Alpine. Llegado este momento, la actividad en pista disminuyó, pues la mayoría de pilotos regresaron a boxes para realizar cambios en la configuración de sus monoplazas y prepararse para el segundo run. Sainz, que había salido a pista algo más tarde que los demás, se mantuvo fuera y se colocó segundo a 0,191 segundos de la cabeza antes de entrar al garaje.
Alcanzado el ecuador de la sesión, los coches regresaron a pista y, con ellos, se dejaron ver los primeros neumáticos blandos. McLaren, Red Bull, Nico Hülkenberg y Ollie Bearman optaron por la goma roja, pero ninguno de ellos buscó marcar el mejor tiempo. Mientras tanto, Pierre Gasly se veía por segunda vez entorpecido por un Williams en su intento de vuelta rápida, hecho del que se quejó amargamente por la radio.
Una salida de pista de Isack Hadjar en el segundo vértice de la variante Ascari llenó el asfalto de grava, lo que llevó a dirección de carrera a ondear la bandera roja. Los comisarios de pista limpiaron el trazado y la sesión se reanudó a falta de 17 minutos para el final.
El neumático blando fue la elección mayoritaria entre los pilotos a la hora de volver a pista. Leclerc marcó entonces el mejor tiempo con una vuelta de 1:20.286, un registro al que Hamilton no se pudo acercar en su primer intento, pero que superó por 0,169 segundos en el segundo. Buenas sensaciones de Willams pues, tras estar entre los más rápidos en la primera mitad de sesión a pesar de haber montado el neumático duro, Sainz fue tercero con la goma blanda, aunque lejos de la cabeza.
Una pérdida de potencia llevó a George Russell a detenerse en pista antes de la variante della Roggia a un minuto del final, lo que dio lugar a un período de virtual safety car para concluir la sesión.
Clasificación FP1 — Gran Premio de Italia 2025:
Fotos: Scuderia Ferrari, Williams F1 Team, Red Bull Content Pool
Resultados: Formula 1
