Mari Boya triunfa en Silverstone y asciende al cuarto lugar en el campeonato de Formula 3

Mari Boya brilla en Silverstone con victoria en la carrera principal y el tercer puesto en la sprint, en un muy buen fin de semana para Campos Racing. Théophile Naël y Noel León acompañaron al español en el podio el domingo, en una carrera que tuvo que ser acortada por la lluvia. Tasanapol Inthraphuvasak se llevó el triunfo el sábado por delante de Martinius Stenshorne.

Nikola Tsolov se hizo con la pole position el viernes por segundo fin de semana consecutivo y tercera vez en la termporada. Sin embargo, el piloto de Campos no pudo sumar puntos en ninguna de las carreras, lo que supuso otra oportunidad perdida de recortar puntos al líder del campeonato Rafael Câmara, que únicamente sumó tres puntos. El piloto de Trident continúa líder del certamen con 27 puntos de ventaja sobre Tim Tramnitz y 29 sobre Tsolov. Boya es ahora cuarto a 35 puntos del líder. En la clasificación de equipos sí hubo cambios significativos. Campos adelanta a Trident y toma la primera posición por equipos por tan solo dos puntos.

Inthraphuvasak tuvo oposición de Naël en los compases iniciales camino a la victoria sprint. Sin embargo, el piloto de Van Amersfoort Racing perdió ritmo en la segunda mitad de carrera y acabó fuera de los puntos tras recibir dos sanciones de tiempo. Una vez más, Boya realizó una carrera en progresión que le permitió subir al podio habiendo salido noveno.

El domingo, la lluvia marcó la carrera principal. Los pilotos dividieron estrategias antes del comienzo al estar pista mojada aunque no llovía en el momento de la salida. El asfalto resultó tener demasiada agua para el neumático slick, lo que catapultó a Boya a la primera posición al apagare los semáforos. Los pilotos que salieron con las gomas de seco no quedaron inmediatamente rezagados y no pudieron recuperarse. La lluvia arreció a mitad de carrera, lo que llevó a la detención de la prueba, que no se reanudaría.

Tras haber disputado la cita de Austria en sustitución de Nicola Lacorte en DAMS, Nikita Johnson remplazó a Jesse Carrasquedo Jr en el #15 de Hitech TGR.

La Formula 3 en Silverstone:

Noah Stromsted (Trident) fue el primer piloto en cerrar vuelta en clasificación en 1:46.522, casi siete décimas más lenta que la que sirvió a Tsolov para liderar la sesión de entrenamientos libres. Fue precisamente el piloto de Campos quien lideraba la tabla de tiempos una vez que todos los pilotos completaron una vuelta competitiva, que sería el único intento con el primer juego de neumáticos. Tramnitz (MP Motorsport) a 0,344 segundos e Inthraphuvasak a 0,395 fueron quienes más se aproximaron al búlgaro en los compases iniciales.

Con un nuevo juego de gomas, los tiempos mejoraron, pero nadie conseguía acercarse a Tsolov. Tramnitz mejoró su mejor vuelta, pero seguía a dos décimas del mejor tiempo. Solo Câmara consiguió mejorar la referencia marcada por el búlgaro en el primer run, y lo hizo bajando el registro en casi medio segundo hasta el 1:45.176.

Habiendo completado una única vuelta competitiva con cada juego de neumáticos, hubo tiempo para montar un tercer set. Tsolov no dio opción y se llevó la pole con una vuelta de 1:45.043, 0,023 segundos por delante de Ugo Ugochukwu (Prema). Câmara no consiguió mejorar y se tuvo que conformar con la tercera posición. Boya cerró una última buena vuelta para ser cuarto, mientras que Bruno del Pino (MP), que había estado entre los 12 primeros la mayor parte de la sesión no pudo rebajar su crono y cayó a la 22ª plaza.

Inthraphuvasak arrancó desde la primera posición de la parrilla invertida el sábado tras ser 12º en clasificación y se lanzó inmediatamente a cubrir el interior en la primera curva. Naël adelantó a León (Prema), que cayó a la sexta plaza después de una mala salida. El piloto de Van Amersfoort Racing seguía al ataque y se colocó segundo por delante de Christian Ho (DAMS) por el exterior de Brooklands.

El coche de seguridad tuvo que intervenir al final de la primera vuelta para retirar el Prema de Brando Badoer, que había impactado con Tsolov en The Loop, al intentar una maniobra por el interior cuando no había espacio. El piloto de Campos cayó al fondo de la parrilla, pero pudo continuar en carrera. Tras la carrera, los comisarios impusieron a Badoer una sanción de tres posiciones en la parrilla de la carrera principal.

La prueba se reanudó en la vuelta cinco de 18 y Stenshorne (Hitech TGR) no desaprovechó la oportunidad y se lanzó al interior de Ho en The Loop, ganándole la tercera posición. Mientras tanto, Naël presionaba a Inthraphuvasak y una vuelta más tarde se emparejaría con él por el exterior de la curva dos. El de Campos se hizo ancho y el de VAR tuvo que exceder los límites de la pista en la salida de la curva, pero se mantuvo firme y acabó adelantando al tener el interior en The Loop y el DRS en la recta de Wellington inmediatamente después. Sin embargo, la ventaja obtenida al haberse salido de pista hizo que Naël tuviera que devolver la posición. Tardar cuatro vueltas en hacerlo llevó a los comisarios a sancionarlo con cinco segundos tras la carrera.

Por detrás, Laurens Van Hoepen (ART Grand Prix) adelantaba a Ho para colocarse cuarto y Boya avanzaba para ser sexto por delante de León, que era incapaz de seguir el ritmo de cabeza. El español sí tenía velocidad pronto dio caza a Ho, que se mantenía en distancia de DRS con van Hoepen.

En la vuelta 11, Tramnitz caía fuera de las posiciones de puntos tras ser adelantado por Ugochukwu, Câmara y Charlie Wurz (Trident), después de haber estado rodando octavo en los compases iniciales de carrera. Un error de Naël en Chapel hizo que perdiese el DRS con Inthraphuvasak y tuviera que defenderse de Stenshorne, quien lo acabaría adelantando por el interior en Stowe dos vueltas más tarde.

Con un gran ritmo, Boya adelantó a Ho en The Loop y, a tres vueltas del final, alcanzó a van Hoepen, que había dado caza a Naël, que se había quedado sin gomas. El francés resistió el ataque del neerlandés en Stowe, en una pelea que continuó en Vale y Club, donde el español pudo sacar tajada y pasar a ambos para subir al podio. La defensa en Stowe, donde se salió de la pista y mantuvo el pie a fondo, costó a Naël una sanción de 10 segundos, lo que hizo que cayese a la 12ª posición final. Al frente, Stenshorne no tuvo ritmo para recortar la distancia con Inthraphuvasak, quien terminó llevándose la victoria cómodamente.

La lluvia que había mojado el circuito de Silverstone y la amenaza de más agua marcaron el inicio de la carrera principal el domingo. Mientras que los tres primeros, Tsolov, Ugochukwu y Câmara optaron por gomas de seco, Boya, en el cuarto lugar, se decantó por las de mojado, lo que le sirvió para ponerse primero en la primera curva. Las condiciones de pista favorecieron a los pilotos que montaron los neumáticos rayados, que copaban el top 10 al final de la primera vuelta en detrimento de aquellos que optaron por los slicks. No obstante, ninguno de estos se detuvo a cambiar al término del primer giro.

Al primer paso por meta, Boya lideraba con dos segundos de ventaja sobre Naël, a quien seguían León, Inthraphuvasak y van Hoepen. Tsolov, Ugochukwu y Câmara cayeron a la 15ª, 17ª y 19ª plaza respectivamente. La carrera se estabilizó tras las primeras dos vueltas y, aunque no llovía los pilotos con gomas de agua seguían abriendo hueco con los que llevaban neumáticos de seco.

En la vuelta cinco de 22, Inthraphuvasak perdía ritmo y caía detrás de van Hoepen y Roman Bilinski (Rodin Motorsport). Ho y Wharton también lo adelantaron en la siguiente vuelta, a la vez que León presionaba a Naël por la segunda posición. Por delante, Boya incrementaba su liderato por encima de tres segundos, cuando los equipos indicaban a sus pilotos la llegada de más lluvia, lo que llevó a parar a Wurz y Stenshorne y luego a otros muchos que habían comenzado con neumáticos slicks.

La sangría de Inthraphuvasak continuaba, cayendo fuera de los puntos, y la lluvia arreciaba en la vuelta 10. Louis Sharp (Rodin) perdió el control de su Rodin en la salida de Club, zona en la que llovía con mayor intensidad, se salió de pista, se quedó atrapado en la grava y el coche de seguridad salió a pista. La cantidad de agua en pista y que seguía cayendo hacían que la visibilidad fuese nula y que los pilotos tuvieran problemas para controlar sus coches incluso detrás del safety car. Esto hizo que dirección de carrera ondease la bandera roja y los coches entrasen a boxes. A pesar de que inicialmente se programó una resalida, la prueba no se reanudó, se tomaron los resultados de la vuelta 12 y, al no haberse completado el 75% de la distancia total de 22 vueltas, no se otorgaron todos los puntos.

La próxima cita de la Formula 3 tendrá lugar en Spa-Francorchamps del 25 al 27 de julio.