Era vital cerrar la parrilla de Fórmula 2 a falta de apenas una semana para su puesta en acción en Baréin y este viernes los tres asientos restantes ya recibieron posaderas de tres pilotos con distintos antecedentes y relaciones. Campos ya tenía en su haber a Jack Aitken como teórico primer piloto y confirmó a un nada desdeñable compañero en Dorian Boccolacci, que afrontará su primera temporada completa en F2 tras debutar en el último tercio de 2018 con MP Motorsport. Es precisamente el equipo holandés el único que faltaba para anunciar a su pareja de pilotos y dio una relativa sorpresa en el visto bueno hacia Jordan King y Mahaveer Raghunathan.

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La Fórmula 3 sigue su proceso de cocción y después del primer día de test en Paul Ricard la jornada de ayer, el campeonato siguió rodando hoy en el circuito francés para terminar el primer tercio de pretemporada en el que Christian Lundgaard fue el más rápido. El piloto danés, que lucía un casco con un error a la hora de escribir su nombre ("Lungaard"), marcó el mejor tiempo de la jornada de hoy y de los dos días de pruebas. Un día algo más tranquilo que el de ayer, con lecciones y conceptos aprendidos y mucho más productivo para los equipos, que ya saben ante lo que se encuentran. El Dallara F3 2019 rueda con fiabilidad y sin problemas técnicos, permitiendo que todo el mundo se ponga a tono. De momento, es pronto para hablar de favoritos... aunque tenemos nuestras teorías.

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Aún quedan tres meses para que dé comienzo el nuevo campeonato de Fórmula 3 auspiciado por la FIA, sustituto de la GP3 Series y creado con el afán de darle más importancia tanto a las nuevas F3 regionales como al pack telonero de la Fórmula 1. Es mucho tiempo para que los diez equipos que estarán en el campeonato empiecen a confirmar fichajes y nuevas caras dispuestas a buscar un nuevo paso en su carrera deportiva, el que les sitúe cerca de la F1 o hacia otro camino en el automovilismo. Campos, Hitech y Prema han anunciado a nuevos integrantes, manteniéndose los siete equipos que han dicho alguno de los ocupantes de sus volantes en 2019.

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Si en Arabia Saudí fueron António Felix da Costa y BMW los beneficiados por un error ajeno, al ser penalizados los dos Techeetah, en Marrakech la marca bávara hizo lo propio tras un estropitoso error de cálculo de sus pilotos cuando tenían el doblete asegurado. El beneficiado fue Jérôme d'Ambrosio, que saliendo indemne de todos los incidentes de carrera y protagonizando un 'Steven Bradbury' dio un nuevo triunfo en Marruecos a Mahindra.

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La Fórmula 2 sigue confirmando poco a poco, uno a uno, a sus pilotos para la temporada 2019. El año comenzó hace una semana pero los primeros anuncios llegaron esta mañana por parte de Louis Delétraz y Jack Aitken, dos pilotos que se subieron al podio el año pasado y que cambiarán de aires para la próxima temporada del certamen telonero de la Fórmula 1. El piloto suizo dejará Charouz para saltar a Carlin, mientras el británico encontrará cobijo en Campos Racing después de quedarse sin sitio en ART Grand Prix. Con estas dos confirmaciones, la Fórmula 2 tiene ya a doce de los veinte pilotos oficializados.

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El periodo que abarca la última semana de un año y la primera del siguiente suele significar tranquilidad en el mercado de fichajes, en parte por la festividad en sí misma pero sobre todo por la mayor calma para confirmar presupuestos y pilotos. Las temporadas europeas de monoplazas no suelen empezar hasta abril o incluso mayo y los equipos revisan sus opciones a medio camino entre el talento y el dinero. Campos Racing es una de las estructuras más tranquilas en dicho aspecto y sin embargo, ha realizado una excepción de cara a 2019 en forma de regalo festivo en su nuevo equipo para la Fórmula 3 Internacional.

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29 de diciembre de 2018

La Federación Internacional de Automovilismo ha dado a conocer los 10 equipos invitados a lo que será la sustituta de la actual GP3: el International FIA F3. La categoría de bronce de la F1 tendrá un chasis Dallara nuevo en 2019 (halo incluíso), así como motorización Mecachrome (la actual de la GP3).

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El último año de la GP3 Series será una pequeña transición antes de heredar el título de Fórmula 3. Establecido en 2010 como la antesala de GP2, el tercer campeonato del escalón de monoplazas será recordado por el dominio de ART Grand Prix, que ha ganado un tercio de todas la carreras disputadas y siete de los ocho títulos de pilotos y de equipos, una racha tan solo interrumpida por el triunfo de Alex Lynn con Carlin en 2014. Entre los contendientes que intentarán evitar la despedida perfecta del equipo galo se encuentra Leonardo Pulcini, principal baza de Campos Racing en su cuarto año en el certamen, a la espera de ver si seguirá los pasos de la nueva F3.

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La pretemporada 2018 de la GP3, la última de la historia de la categoría, llegó a su fin este miércoles en el Circuit de Barcelona-Catalunya tras dos días de pruebas que deberán ser suficientes para que equipos y pilotos estén preparados para la temporada regular. Anthoine Hubert fue el piloto más veloz de la jornada y de la semana, demostrando que su experiencia en la categoría debe situarle como uno de los principales favoritos a pesar del accidente sufrido ayer. De hecho, ART Grand Prix aprovechó el último día para dar un golpe sobre la mesa y dejar claro que el dominio mostrado a lo largo de los dos últimos años tras la introducción del Dallara GP3/16 no tiene por qué haber llegado a su fin. De hecho, parece ser todo lo contrario, con los cuatro pilotos del equipo entre los seis primeros.

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La GP3 puso en marcha sus actividades en el Circuit de Barcelona-Catalunya con el primero de dos días de pruebas en el trazado catalán. La categoría que desaparecerá a finales de año para convertirse en la nueva Fórmula 3 FIA estuvo en pista con novedades tanto en las alineaciones como en el propio monoplaza. El más rápido en una sesión extendida por la tarde fue un Leonardo Pulcini que sorprendió al volante de su Campos Racing. El transalpino espera poder pelear por posiciones delanteras, aunque teniendo en cuenta la relativa estabilidad del campeonato, parece difícil imaginarse a ciertos pilotos y equipos siendo capaces de inmiscuirse en la parte noble de la clasificación.

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