¿Un equipo de Fórmula 1 español comandado por Adrián Campos? No, no estamos en 2009, sino en 2019. Y eso es lo que ha publicado este jueves la versión italiana de Motorsport.com, que considera posible que veamos en 2021 un equipo de nuestro país en la máxima categoría de la mano del alcireño, su socio Salvatore Gandolfo y la sociedad Monaco Increase Management, que ayer ya figuraba como apoyo del programa de test que David Vidales realizará con Campos Racing en su transición del karting a los monoplazas.

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3 de octubre de 2019

La Fórmula 2 y la Fórmula 3 regresan este fin de semana en Rusia a la actividad con el ambiente pesado después de haber vivido dos fines de semanas muy duros en Spa-Francorchamps y Monza después de los accidentes de Anthoine Hubert y Juan Manuel Correa, así como el sufrido por Alex Peroni en el trazado italiano. Con dos pruebas por disputar esta temporada, el equipo BWT Arden ha buscado un piloto para el segundo de sus monoplazas, el cual estará pilotado por Artem Markelov.

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La Fórmula 2 es el campeonato telonero principal de monoplazas y como tal, ha asumido una identidad de desarrollo mayor que la que tenía en su época como GP2 Series. Los equipos suelen ser cada vez más partidarios de mantener sus alineaciones para, por lo menos, cumplir el objetivo anual y alterar piezas poco las piezas en plena temporada. Sin embargo, no todos los pilotos pueden seguir el mismo camino por distintos objetivos o por puro designio económico, hecho que se ha vuelto a repetir en pleno verano de carreras.

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2019 es el segundo año de motores turbo en la Fórmula 2, principal y lateral categoría de acceso al campeonato más rápido del mundo. Estar justo al lado de la Fórmula 1 hace que los poderosos equipos ya vayan situando en el escalafón previo a sus promesas y jóvenes pilotos de cara al último paso de evolución antes de llegar a la cima de los monoplazas. Jack Aitken está en su cuarto año en el paddock de F1, con dos temporadas en la extinta GP3 Series y una actual segunda en la F2 después de un comienzo difícil en ART. Campos es el equipo dónde compite el británico-coreano, que espera que la lucha por el título sea fructífera.

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Este fin de semana la Fórmula 1 aterriza en el Circuit de Barcelona-Catalunya, abriendo la temporada europea del campeonato de monoplazas más rápido y conocido del mundo quizá por última vez en un tiempo. Entre las categorías teloneras estarán la conocida F2, la novedosa F3 heredera de la GP3 y la extraña Porsche Supercup. Diez equipos y 30 coches plantearán el duelo grupal en la F3 y Campos Racing será el representante local. Pero si bien Alex Peroni trae solidez desde la Fórmula Renault Eurocup y Alessio Deledda da la nota de color, Sebastián Fernández aportará velocidad y un planteamiento nacional distinto a la cita española.

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El comienzo de le nueva Fórmula 3 apoyada por la FIA parece prometedor para una categoría de promoción. 10 equipos se han apuntado a un certamen que sigue un objetivo claro: dar nuevos nombres a la adyacente Fórmula 1 y culminar la estructura de ascenso en un modelo parecido al de MotoGP. El campeonato arrancará el próximo fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario dónde en los pasados test pudimos mantener una breve charla convertida en entrevista con Alessio Deledda. El italiano fue una de las sorpresas en el grupo de 30 pilotos y busca aprender tras un solo año en monoplazas y una carrera deportiva pintoresca.

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Era vital cerrar la parrilla de Fórmula 2 a falta de apenas una semana para su puesta en acción en Baréin y este viernes los tres asientos restantes ya recibieron posaderas de tres pilotos con distintos antecedentes y relaciones. Campos ya tenía en su haber a Jack Aitken como teórico primer piloto y confirmó a un nada desdeñable compañero en Dorian Boccolacci, que afrontará su primera temporada completa en F2 tras debutar en el último tercio de 2018 con MP Motorsport. Es precisamente el equipo holandés el único que faltaba para anunciar a su pareja de pilotos y dio una relativa sorpresa en el visto bueno hacia Jordan King y Mahaveer Raghunathan.

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La Fórmula 3 sigue su proceso de cocción y después del primer día de test en Paul Ricard la jornada de ayer, el campeonato siguió rodando hoy en el circuito francés para terminar el primer tercio de pretemporada en el que Christian Lundgaard fue el más rápido. El piloto danés, que lucía un casco con un error a la hora de escribir su nombre ("Lungaard"), marcó el mejor tiempo de la jornada de hoy y de los dos días de pruebas. Un día algo más tranquilo que el de ayer, con lecciones y conceptos aprendidos y mucho más productivo para los equipos, que ya saben ante lo que se encuentran. El Dallara F3 2019 rueda con fiabilidad y sin problemas técnicos, permitiendo que todo el mundo se ponga a tono. De momento, es pronto para hablar de favoritos... aunque tenemos nuestras teorías.

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Aún quedan tres meses para que dé comienzo el nuevo campeonato de Fórmula 3 auspiciado por la FIA, sustituto de la GP3 Series y creado con el afán de darle más importancia tanto a las nuevas F3 regionales como al pack telonero de la Fórmula 1. Es mucho tiempo para que los diez equipos que estarán en el campeonato empiecen a confirmar fichajes y nuevas caras dispuestas a buscar un nuevo paso en su carrera deportiva, el que les sitúe cerca de la F1 o hacia otro camino en el automovilismo. Campos, Hitech y Prema han anunciado a nuevos integrantes, manteniéndose los siete equipos que han dicho alguno de los ocupantes de sus volantes en 2019.

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Si en Arabia Saudí fueron António Felix da Costa y BMW los beneficiados por un error ajeno, al ser penalizados los dos Techeetah, en Marrakech la marca bávara hizo lo propio tras un estropitoso error de cálculo de sus pilotos cuando tenían el doblete asegurado. El beneficiado fue Jérôme d'Ambrosio, que saliendo indemne de todos los incidentes de carrera y protagonizando un 'Steven Bradbury' dio un nuevo triunfo en Marruecos a Mahindra.

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