Las categorías formativas de monoplazas vivieron el pasado fin de semana unas jornadas variadas con distintos ganadores en los certámenes que compitieron a lo largo del sábado y el domingo. Entre Silverstone y Buriram, se repartieron la acción de la Fórmula Renault Eurocup, la Fórmula 3 asiática y la Fórmula 4 del Sudeste asiático. Oscar Piastri, Ukyo Sasahara y Lucca Allen no fueron solo los más destacados en sus respectivos campeonatos sino que también son los líderes en las clasificaciones generales, plantándose como algunos de los grandes favoritos para las rondas que quedan (aún muchas).

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Empezó la Fórmula 3 oficial en el Circuit de Barcelona-Catalunya y la tercera categoría en el escalafón de los monoplazas conocidos en todo el mundo vio un aumento de 20 a 30 coches tan necesario como generador de incidencias. Dos carreras con bastante acción y posibilidades, en especial más allá de la parte delantera y con protagonismo del bolardo situado en el exterior de la segunda curva, vieron el dominio de Prema y ART. Los italianos ganaron 13 de 14 títulos posibles en el FIA F3 y los franceses, 14 de 18 en la GP3 Series, con lo que no es de extrañar que estas estructuras tomen las primeras posiciones en el inicio del campeonato.

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Este fin de semana la Fórmula 1 aterriza en el Circuit de Barcelona-Catalunya, abriendo la temporada europea del campeonato de monoplazas más rápido y conocido del mundo quizá por última vez en un tiempo. Entre las categorías teloneras estarán la conocida F2, la novedosa F3 heredera de la GP3 y la extraña Porsche Supercup. Diez equipos y 30 coches plantearán el duelo grupal en la F3 y Campos Racing será el representante local. Pero si bien Alex Peroni trae solidez desde la Fórmula Renault Eurocup y Alessio Deledda da la nota de color, Sebastián Fernández aportará velocidad y un planteamiento nacional distinto a la cita española.

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El mundo de las categorías formativas de monoplazas tuvo un activo último fin de semana con acción en varios focos de Europa e incluso China gracias a la Fórmula 4 del gigante asiático. Aún así, la mayor protagonista fue la nueva competición de monoplazas para mujeres, las W Series. Allí, Jamie Chadwick se llevó una clara victoria mientras que Marta García logró estrenarse con un podio. Lejos de Hockenheim, también hubo Fórmula Regional Europea y Fórmula 4 en Vallelunga, Fórmula 4 china en Zhuhai y hasta la primera ronda de la renovada y a duras penas salvada Fórmula Nordic en Knutstorp. Las competiciones aprovechan el buen tiempo (en teoría, porque lo de Italia fue digno de mención) para empezar a competir y prácticamente están comenzados ya todos los certámenes júnior. El próximo, este fin de semana con la Fórmula 3 de la FIA en Barcelona.

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El comienzo de le nueva Fórmula 3 apoyada por la FIA parece prometedor para una categoría de promoción. 10 equipos se han apuntado a un certamen que sigue un objetivo claro: dar nuevos nombres a la adyacente Fórmula 1 y culminar la estructura de ascenso en un modelo parecido al de MotoGP. El campeonato arrancará el próximo fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario dónde en los pasados test pudimos mantener una breve charla convertida en entrevista con Alessio Deledda. El italiano fue una de las sorpresas en el grupo de 30 pilotos y busca aprender tras un solo año en monoplazas y una carrera deportiva pintoresca.

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Los pilotos llegan cada vez más jóvenes a las grandes categorías del automovilismo mundial. El mejor ejemplo es un Max Verstappen que con 16 años despuntó en la Fórmula 3 europea antes de disputar unos entrenamientos libres de Fórmula 1 con 17 recién cumplidos y puntuar en la categoría reina antes de la mayoría de edad. Se trata de un récord imposible de batir, puesto que la FIA tomó cartas en el asunto. A día de hoy no se puede competir en Fórmula 1 con menos de 18 años o sin licencia de conducir por la calle y en la mayoría de certámenes de Fórmula 4 existen límites de edad que impiden que pilotos de menos de 15 años estén en las carreras, aunque hay excepciones. Quizás por ello es especialmente válido el camino de Juju Noda, trazado por su padre, el expiloto Hideki Noda. Esta joven piloto japonesa rueda en Fórmula 4 desde los 9 años y a día de hoy, con 13, ya sabe lo que es pilotar un Fórmula 3. En Diariomotor Competición fuimos los primeros en este rincón del mundo en descubrir su caso, hace dos años, y seguimos contando sus aventuras a día de hoy. Por ello, decidimos hablar directamente con la protagonista.

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Se acabó la pretemporada 2019 de la Fórmula 3 después del sexto día de test de este año, el segundo en el circuito de Hungaroring. Robert Shwartzman fue el más rápido del día de hoy en una jornada en la que Prema demostró por qué han sido los dominadores de la antigua Fórmula 3 en años recientes y por qué en su llegada a la Fórmula 2 estuvieron ganando desde el primer momento. En su primer año en lo que hasta el año pasado se conocía como GP3 Series, Prema está en posición de pelear por el título desde su primer intento. En el día de hoy, el registro de Shwartzman fue un tiempo más rápido que el mejor de la jornada de ayer, marcado por su compañero Marcus Armstrong.

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Después de las recientes pruebas de la Fórmula 3 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el campeonato que reemplaza a las antiguas GP3 Series se dirigió esta semana al circuito de Hungaroring en Budapest para los dos últimos días de test del certamen antes de comenzar la temporada 2019 de nuevo en Barcelona. Allí en Hungría tuvo hoy lugar el penúltimo día de pruebas en el que Marcus Armstrong marcó el mejor tiempo. El neozelandés fue el más veloz por la tarde, batiendo por poco más de una décima el mejor registro de la matinal de Leonardo Pulcini, el hombre que se mostró más competitivo en España. Se solidifican así sus posiciones como dos de los grandes favoritos para este año. Allí siguió también destacando un Sebastián Fernández que está siendo una de las sorpresas de esta pretemporada.

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El mundo de las categorías teloneras ha cambiado enormemente para 2019. Nace la Fórmula Regional Europea (esencialmente la nueva idea de F3 europea), mientras la Fórmula Renault emplea los mismos chasis en su nueva Eurocup. Estas dos categorías empezaron a andar el pasado fin de semana en Paul Ricard y Monza respectivamente, mientras la Fórmula 4 se entretuvo con el comienzo del campeonato chino y la continuación del mexicano. Nombres como los de Victor Martins, Frederik Vesti, Manuel Sulaimán y Conrad Clark fueron los más destacados de sus respectivas competiciones. En Monza estuvo también presente un Fernando Alonso que vivió con emoción el debut del equipo en el que está involucrado junto a la estructura Drivex de Miguel Ángel de Castro, aunque sus pilotos no lograron puntuar.

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El nuevo campeonato de Fórmula 3 organizado por la FIA y sustituto de la GP3 Series ha necesitado de varios shakedowns en su nueva concepción. A pesar de ser un certamen que roza el concepto "Frankenstein" al mezclar el motor del GP3 y un nuevo chasis de concepto distinto al de un F3 tradicional, el nuevo vehículo será la referencia a seguir en el mundo de los monoplazas y necesitará el apoyo de la nueva F3 regional de origen italiano y la cambiada Fórmula Renault Eurocup para aquellos pilotos que no quieran llegar a esta F3 desde las competitivas Fórmula 4.

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16 de abril de 2019