El de repente diversificado mundo de las Fórmula 3 es un camino vital para el ascenso en el automovilismo, propiciado en gran medida por la unificación de la FIA al crear la nueva F3 Internacional sustituta de la GP3 Series. La nueva F3 regional de origen italiano, la siempre resistente Eurofórmula de Jesús Pareja (que incluirá Balance of Performance) y la reconvertida Fórmula Renault Eurocup serán las principales plataformas de acceso a la F3 oficial de mayor potencia que compartirá pista con la F1. Y sin embargo hoy tendría que haber empezado a probar el campeonato heredero del hasta ahora Europeo oficial, de formación y experiencia significativas.

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Ya decíamos por aquí que el panorama de la Fórmula 3 a nivel internacional era muy caótico para 2019 y al final no ha hecho falta ni siquiera llegar al inicio de la temporada para ver caer el primer campeonato. El Formula European Masters, heredero de las Fórmula 3 Euroseries y el Europeo de Fórmula 3 hasta 2018, no verá la luz ante la falta de inscritos suficientes antes de su primer test oficial de pretemporada.

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La Fórmula 3 sigue su proceso de cocción y después del primer día de test en Paul Ricard la jornada de ayer, el campeonato siguió rodando hoy en el circuito francés para terminar el primer tercio de pretemporada en el que Christian Lundgaard fue el más rápido. El piloto danés, que lucía un casco con un error a la hora de escribir su nombre ("Lungaard"), marcó el mejor tiempo de la jornada de hoy y de los dos días de pruebas. Un día algo más tranquilo que el de ayer, con lecciones y conceptos aprendidos y mucho más productivo para los equipos, que ya saben ante lo que se encuentran. El Dallara F3 2019 rueda con fiabilidad y sin problemas técnicos, permitiendo que todo el mundo se ponga a tono. De momento, es pronto para hablar de favoritos... aunque tenemos nuestras teorías.

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Después del 'shakedown' en el circuito de Magny Cours, la nueva Fórmula 3 de la FIA dio sus primeros pasos reales con el primer día de pretemporada en Paul Ricard. En el primero de los dos días de pruebas que la categoría tendrá en el trazado francés, Marcus Armstrong fue el piloto más veloz, demostrando por qué es uno de los principales favoritos al primer título del renovado campeonato. Fue un día repleto de primeras veces para muchos pilotos que no se habían subido aún al nuevo Dallara F3 2019, por lo que las primeras impresiones de muchos de los participantes y equipos eran absolutamente vitales. A lo largo de las dos sesiones del día hubo pocos problemas y la jornada transcurrió con normalidad.

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El ecosistema actual de las categorías formativas es un caos. Más allá de las mil y una competiciones distintas de Fórmula 4, en 2019 la Fórmula 3 vivirá una revolución identitaria nunca antes vista. Las GP3 Series pasan a ser el certamen oficial FIA de Fórmula 3, mientras la antigua F3 europea se convierte en la Formula European Masters... con los antiguos F3, los mismos coches que se usarán en la F3 japonesa. Paralelamente, tenemos la F3 regional europea, que usará unos chasis Tatuus que también se ven en la F3 asiática, las W Series y hasta en la Fórmula Renault Eurocup (aunque con otro motor). Luego está otro Tatuus distinto, oficialmente un F3 para el campeonato británico. Y a todo esto, no podemos olvidarnos del Ligier JS F3 del certamen estadounidense... Hoy, Dome ha anunciado que habrá un nuevo nombre al que prestar atención, el F111/3 que están desarrollando para el concepto de la Fórmula 3 regional.

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La subdivisión de las nuevas Fórmula 3 han ampliado de manera tan espectacular como quizá innecesaria el mercado para los pilotos del mañana. No todos los jóvenes pueden permitirse subir al nuevo campeonato de F3 auspiciado por la FIA y sustituto de la GP3 Series, hecho que da la oportunidad a la mayoría de equipos de dicha F3 oficial para distribuir a las nuevas promesas del volante entre otras divisiones. Prema, Carlin, Arden, MP Motorsport, Charouz, Jenzer y Campos mezclan a sus pilotos con la misma potestad que hacen Motopark, RP Motorsport, Mücke, Van Amersfoort, Drivex, Fortec, Double R y US Racing, entre otros equipos de F3 y F4.

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11 de marzo de 2019

Se acercan las temporadas de competición y el momento en que los equipos y pilotos que comparten paddock con la Fórmula 1 toman el protagonismo junto a sus hermanos mayores. La Fórmula 2 empieza en apenas tres semanas después de una breve pretemporada distribuida entre Jerez y Barcelona con el protagonismo en tiempos de Nyck de Vries, Mick Schumacher y Sérgio Sette Câmara y solo tres asientos libres tras la confirmación de Ralph Boschung en Trident. Más prisa han tenido en la nueva Fórmula 3, dónde queda un único lugar disponible después de un frenético mes de 17 pilotos ratificados en un campeonato lleno de incertidumbre.

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11 de marzo de 2019

Las categorías invernales siempre tienen un "je-ne-sais-quoi" que hace que se las siga con más ganas de las que a veces merecerían. Será el ansia por el comienzo de las competiciones regulares, o la mezcla de pilotos que no suelen encontrarse de marzo a noviembre... o todo un poco. ¿En qué otro lugar podríamos encontrar a Dan Ticktum perdiendo un campeonato en el que gana Rinus Van Kalmthout? La F3 Asian Winter Series llegó a su fin el pasado fin de semana con título para el neerlandés, que sigue convenciendo a todos a su paso por cualquier categoría. Mientras tanto, en la Fórmula 4 de los Emiratos Árabes Unidos un apellido histórico vuelve a la vida gracias a un Matteo Nannini que luce los colores, bandera y casco de su tío camino a lo que esta misma semana debería ser su primer título en monoplazas.

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La progresiva llegada de la temporada automovilística hace que los equipos de monoplazas llenen sus huecos con mayor celeridad. Pero la mayor prisa viene más allá de la Fórmula 2 de inmediata realización y con tres venideros días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Solo quedan cuatro asientos por ocupar en F2 con las recientes confirmaciones de tres debutantes: Tatiana Calderón pilotará para Arden y Callum Ilott y Juan Manuel Correa llevarán la bandera del nuevo Sauber Junior Team. Es en la nueva F3 dónde han llegado la mayoría de las nuevas confirmaciones, en parte por el shakedown del nuevo coche que ha tenido lugar en Magny-Cours.

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24 de febrero de 2019

Más allá de la Fórmula 1 en Barcelona, el circuito de Magny-Cours en Francia fue hoy el escenario de las primeras pruebas del nuevo Dallara F3 2019 que el certamen FIA de Fórmula 3 va a emplear esta temporada. Bajo el 'habitual' formato de 'shakedown' de la Fórmula 2 y las GP3 Series en años recientes, los equipos de la nueva F3 de la FIA han rodado durante todo el día a razón de un monoplaza por escuadra que estas han ido rotando entre sus pilotos. Los diez coches han rodado sin problemas durante la jornada, destinada a entender el uso de la maquinaria antes de empezar la pretemporada los días 20 y 21 de marzo en Paul Ricard.

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20 de febrero de 2019