Christian Lundgaard ha sido el más rápido en el primer día de test de la FIA F3 en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Tres semanas después de que acabara la temporada en Sochi, coronando a Robert Shwartzman como primer campeón de la categoría bajo este nuevo nombre, los Dallara F3 2019 han vuelto a encender sus motores para realizar tres días entrenamientos.

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Han pasado ya 8 años desde que Dallara presentó en el Masters de Zandvoort su F312. Concebido como el relevo del F308 para la Fórmula 3, en el momento causó división de opiniones entre los aficionados y los equipos. Su mayor coste, su velocidad similar y el no haber hecho un avance muy grande en cuanto a seguridad no justificaba para algunos el relevo de chasis. 8 años después, se puede afirmar que ha sido el Fórmula 3 más exitoso de la marca italiana, o al menos, el más longevo en campeonatos oficiales.

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Queda un mes para la disputa del Gran Premio de Macao, cita de prestigio internacional e incontables grandes momentos del automovilismo de élite. El circuito urbano lleva más de seis décadas siendo la sede de un evento marcado a fuego en el calendario de muchos pilotos, en especial de los jóvenes que buscan destacar en el complicado mundo de la Fórmula 3. Un reciente cambio en la organización hace que las listas de inscritos salgan más tarde que en años anteriores, pero no deja lugar a dudas en las variables y sorpresas del GP de F3 teniendo en cuenta su afiliación con el campeonato telonero de la Fórmula 1 a partir de esta edición.

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El mundo de las categorías formativas de monoplazas entra de forma definitiva en territorio de clausura con el final del mes de septiembre y el pasado fin de semana varios certámenes empezaron a cerrar su actividad de esta temporada 2019. Es el caso de una Fórmula 4 alemana que resolvió su pelea por el título a favor de Théo Pourchaire o la Fórmula 3 asiática con Ukyo Sasahara como campeón, además de una Fórmula 4 china que ya tenía a Conrad Clark como vencedor final. Se acercan también a su final la Fórmula 4 británica, la Fórmula Renault Asiática y la Fórmula Nordic, con solo una ronda por delante en cada uno de los casos. Mientras tanto, la Fórmula Renault Eurocup estuvo en Barcelona con muchos recuerdos para Anthoine Hubert, ánimos para Juan Manuel Correa y un campeonato cada vez más apretado.

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Se acabó el capítulo de la primera Fórmula 3 organizada por la FIA como escalón oficial de los Grandes Premios de Fórmula 1. Sochi dio el banderazo final a una categoría que dispondrá en Macao de una oportunidad para consolidar un coche nuevo y veloz domado sin cuestión por Prema. El equipo italiano ganó con autoridad el certamen de equipos y Robert Shwartzman se apuntó el título de pilotos en su carrera de casa, aprovechando las pocas opciones y el mal fin de semana de su único contendiente en Jehan Daruvala; Marcus Armstrong le robó el subcampeonato al indio entre la euforia de los junior de Ferrari y la escuadra de Grisignano di Zocco.

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En el mundo de tiburones que son las categorías de promoción, los monoplazas se llenan de jóvenes promesas no siempre concretadas dispuestas a darlo todo y quizá un poco más para llegar al límite y al cénit que es la Fórmula 1. Brasil siempre ha sido un país fuerte en las cuatro ruedas, pero la acuciante falta de relevo de los últimos buenos pilotos de la década de los 2000 ha encallado la progresión en Europa y en la IndyCar Series. Felipe Drugovich es uno de los prometedores talentos del gigante sudamericano y ha disfrutado poco en una temporada de Fórmula 3 de aprendizaje junto a Carlin, equipo de prestigio que le ha visto una progresión.

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27 de septiembre de 2019

Fin de semana interesante para el automovilismo español en cuanto a competiciones en nuestro país se refiere y en especial a categoría formativas del mundo de los monoplazas. La EuroFormula Open y la Fórmula Regional Europea compartieron estos últimos días espacio en Barcelona, como teloneras del GT Open. Allí, Marino Sato se proclamó campeón de la EuroFormula Open, mientras Frederik Vesti sigue dejando encaminado su título en la Fórmula Regional Europea. Fuera de España, la Fórmula 4 SMP finalizó en Finlandia mientras la Fórmula 4 danesa deja el campeonato a punto de caramelo para la última ronda en octubre. Por su parte, la Fórmula 4 argentina retrasó su inicio hasta el mes de octubre en lo que ahora sí, parece ser el calendario definitivo con dos rondas.

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La Fórmula 2 y la Fórmula 3 regresan este fin de semana en Rusia a la actividad con el ambiente pesado después de haber vivido dos fines de semanas muy duros en Spa-Francorchamps y Monza después de los accidentes de Anthoine Hubert y Juan Manuel Correa, así como el sufrido por Alex Peroni en el trazado italiano. Con dos pruebas por disputar esta temporada, el equipo BWT Arden ha buscado un piloto para el segundo de sus monoplazas, el cual estará pilotado por Artem Markelov.

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En el mundo del monoplaza suele existir una relativa diversidad de países y entornos, juntos en un mismo paddock en busca del éxito en coches rápidos de camino hacia la Fórmula 1. Dicha variedad es ley en la nueva F3 establecida para sustituir a la GP3 Series y la ampliación de equipos hace que varios pilotos jóvenes busquen su oportunidad en un entorno hambriento. Lirim Zendeli es una de las nuevas promesas y el campeón de la F4 alemana en 2018 es también un embajador involuntario de Albania, país de poca tradición automovilística cuyos colores defiende desde el exilio.

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18 de septiembre de 2019

El regreso de Zandvoort a la Fórmula 1 ha propiciado una serie de cambios en la organización de los Grandes Premios a partir de 2020. No solo podrán volver los coches más rápidos del planeta a las dunas neerlandesas, sino que hoy se ha confirmado la presencia de sus dos principales teloneras: la Fórmula 2 y Fórmula 3 correrán en Zandvoort el próximo año y supondrán un añadido quizá no tan bienvenido por la naturaleza estrecha del circuito. Paul Ricard se quedará sin cita de F2 y F3 para hacer hueco a la entrada holandesa en el calendario.

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