Emil Frey Racing presentó a sus coches para esta temporada y de inmediato destaca la nueva decoración de su Ferrari 296 GT3 Evo color rosa ya que el equipo suizo se asoció con BWT y por lo tanto adoptó su particular diseño. El cliente de Ferrari en campeonatos como el DTM y el GT World Challenge Europa no solamente mostró esta novedad sino que también confirmó que el piloto Matteo Cairoli será el reemplazo de Jack Aitken, así que será el compañero de Thierry Vermeulen. Este anuncio es interesante porque significa que el patrocinador BWT dejaría de apoyar a Lucas Auer y al equipo Landgraf, uno de los cliente de Mercedes AMG en el DTM. Luce curioso este movimiento porque el otro Ferrari 296 GT3 Evo, el de Vermeulen, mantiene el patrocinio de Verstappen.com, el equipo de Max Verstappen quien justamente pasó a ser cliente de Mercedes en eventos GT3.
Con respecto a la presentación del coche de Vermeulen se debe indicar que su decoración ha sido actualizada para estar en sintonía con la que utilizará Red Bull Racing en la Fórmula 1, el azul oscuro en tono mate se ha ido y en su lugar aparece un azul más claro y en acabado brillante, además el logo y el emblema que identifica a la marca de bebidas energéticas posee mayor espacio de exposición. También es visible el patrocinio de Verstappen.com Racing. Al inscribir solamente dos coches en el DTM, se entiende que la opción de un tercer Ferrari 296 GT3 en pista ha sido descartada, lo que deja sin asiento a Ben Green en el campeonato alemán a Ben Green, quien fue trasladado al GT World Challenge Europa para estar junto a Vermeulen en la Copa Sprint. Se indicó además que en ese mismo campeonato, el otro coche será pilotado por Cairoli y Konsta Lappalainen, bajo el apoyo de BWT.
El equipo espera mucho tanto de Cairoli, un piloto exitoso y de gran experiencia, fue piloto de Porsche, Lamborghini y Mercedes, así como también de la actualización Evo del Ferrari 296 GT3 Evo que se estrenará este año. Emil Frey tendrá la ocasión de utilizar el coche tanto en modo sprint como en el de resistencia, así que el personal del equipo podrá evaluar la nueva propuesta aerodinámica y de refrigeración, además de la caja de cambios más eficiente y la flexibilidad que concede esta variante del coche para su configuración. Hasta ahora las pruebas previas han arrojado resultados positivos, pero desde Ferrari opinan que de igual manera aún queda mucho trabajo para extraer todo el potencial del coche y esa particularidad solamente se alcanza en situaciones de carrera.
En palabras de Matteo Cairoli:
Creo que juntos podemos formar una dupla sólida. Como soy nuevo en el DTM y con el coche, mi principal objetivo es aprender lo más rápido posible, pero al mismo tiempo, también quiero perseguir objetivos ambiciosos. Tengo muchas ganas de empezar, disfrutar cada momento y demostrar de lo que somos capaces en la pista.
