Todo lo que necesitas saber del Rally de Suecia 2022

El Mundial de Rallyes se ha ido al norte buscando la nieve que le faltó en otros años. Después de recurrir en 2021 a Laponia y su Arctic Rally para poder ocupar el hueco de esa indispensable fecha invernal sobre hielo y nieve, los responsables del Rally de Suecia no han tenido otro remedio que el de marcharse desde su escenario tradicional en la región de Värmland a una nueva ubicación alrededor de Umeå donde sí se espera que el blanco elemento acompañe más a la competición. No lo hará sin sobresaltos, ya que los responsables de la prueba se han visto obligados a cancelar dos tramos por “razones ajenas a su voluntad”.

De esta forma, los pilotos y copilotos se enfrentarán prácticamente en su totalidad a nuevos tramos, en este caso mucho más al norte de lo que solía ser, con un recorrido que finalmente contará con 17 especiales y 262,70 kilómetros cronometrados después de que se haya tenido que cancelar la doble pasada por Örträsk y sus más de 20 kilómetros competitivos. El punto curioso es que este movimiento se ha dado después de que la gran cantidad de nieve y las temperaturas de las últimas semanas han llevado a que los renos presentes en la zona hayan realizado unos movimientos que no estaba previsto, por lo que la presencia de los coches de rallyes podría afectar seriamente a la seguridad tanto de la fauna como de los participantes y aficionados.

Para esta ocasión, Pirelli ha anunciado que traerá novedades tanto entre los Rally1 como entre los Rally2, confirmándose además que debutará su nueva goma con clavos, bautizada en este caso con el nombre de Sottozero Ice J1B, con el que se espera que aguante la alta exigencia de potencia y de par que imprimen puntualmente los nuevos coches de la categoría reina a los neumáticos debido a sus mecánicas híbridas. Esta opción también será empleada por los Rally2 presentes.

Este tipo de neumático es si cabe más especial ya que desde hace algún tiempo, los fabricantes han buscado nuevas formas de mantener el clavo adherido en la banda de rodadura, por lo que muchos han cambiado su proceso de producción para tal y como hace Pirelli, no introducirlo a posteriori, sino situarlo ya en la goma cuando se produce el proceso de vulcanizado. Cuenta con un total de 384 tacos con punta de tungsteno, cada uno de los cuales sobresale siete milímetros de los bloques de la banda de rodadura, asegurando que el material es capaz de morder y buscar esa primera capa firme en la que pueda encontrar la tracción cada vehículo.

Los competidores de la clase Rally1 podrán emplear hasta 26 neumáticos durante el rally (los tramos competitivos, no el shakedown), mientras que los pilotos de Rally2 únicamente podrán recurrir a 24 neumáticos. Por su parte, los Junior emplearán el Sottozero Ice WJA, disponiendo de hasta 22 neumáticos durante todo el evento, incluido el shakedown.

La otra gran novedad es que el Campeonato Júnior da su pistoletazo de salida en este Rally de Suecia, aprovechando que en esta ocasión los Rally3 cuentan con tracción total y que por tanto se adaptan mucho mejor a estas condiciones de grip. Sami Pajari, Lauri Joona, Jon Armstrong, Robert Virves, William Creighton, Jean-Baptiste Franceschi, McRae Kimathi y Roustemis Panagiotis, siendo especialmente curiosa la situación del competidor keniata, cuyo nombre fue puesto precisamente en honor a Colin McRae y que apenas vio por primera vez la nieve en su vida la semana pasada, cuando se realizaron los test oficiales.

Evidentemente, Pajari, Joona y Virves son los grandes candidatos para esta cita. En cuanto a los españoles, habrá hasta cinco representantes en los Rally2, en este caso con Marc Martí haciendo de copiloto para el pequeño de los Bulacia, Bruno, mientras que Alex Villanueva saldrá con Rodrigo Sanjuán a su derecha y Daniel Alonso hará lo propio con Adrián Pérez. En WRC2 promete haber una larga lista de especialistas, en este caso con la llegada destacada de un Jari Huttunen que seguirá con M-Sport- Ole-Christian Veiby, Andreas Mikkelsen, Nikolay Gryazin… la lucha por el triunfo promete.

En la clase reina tendremos las grandes ausencias de Sébastien Loeb y de Sébastien Ogier, ambos haciendo un breve alto en su participación dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes tras la preciosa batalla que nos regalaron en Monte-Carlo. Se esperaba que en el cuarto Ford Puma Rally1 (el cual ha adoptado la disposición vertical de los retrovisores que ya utilizó Toyota en Monte-Carlo) pudiera estrenarse Lorenzo Bertelli, pero finalmente compromisos profesionales del italiano con la Semana de la Moda de Milán han terminado por obligarle a dejar vacante su entrada. Sí que estará en carrera Esapekka Lappi, ya de retorno tras su ‘año sabático’ de 2021.

Itinerario y horarios – Rally de Suecia 2022:

Lista de inscritos – Rally de Suecia 2022: